谷底二手车值钱吗_谷城二手车价格表

1.奥迪a8二手车为什么不值钱

2.二手电车横行之下，这些油车

3.二手车市场加速洗牌，谁能成为破局者？

二手车市场的价值被低估了吗

提到二手车交易，你会想到什么？鱼龙混杂的旧机动车市场，铺天盖地的电商广告，抑或是汽车超市一般的保卖场？都2019年了，二手车交易场景还可以有更多的想象吗？

在政策支持、市场需求等多重因素推动下，我国二手车市场规模逐年上升，2018年累计交易二手车万辆，同比增长，交易金额亿元。尽管从去年全年数据来看，二手车与新车成交量的比例是1:2，但没有人怀疑，这个比例最终会朝着1:1甚至2:1发展而去。公安部交管局数据显示，2019年上半年二手车和新车登记比例达，较去年同期的比例明显提高。

二手车的风口或许说来就来了，各方势力是否都已准备好？先不论各大电商平台的战略转型、全新布局等，当前最受关注的是线下的传统二手车交易市场，毕竟二手车行业八成以上的交易仍发生在交易市场。无论是电商还是金融、检测、延保等二手车服务机构，都依附于二手车交易市场的应用场景。传统市场的转型升级甚至“再造”，成为所有行业参与者的共同课题。

从跑马圈地到攻城略地

细数二手车市场的发展历史，也不过短短30多年。最初的二手车交易只是人情买卖，直到上世纪90年代初，二手车市场首先在北京酝酿出雏形，主要靠车贩子串联，以摆路边摊的形式收车、获客，其秩序混乱、诚信度较差的标签也由此形成。

21世纪初，全国各地陆续成立了有交易主体的旧车交易市场，此时的市场得到了相关政策的扶持，功能相对完善，提供的服务种类也越来越多。但这时期的市场往往以露天场地和简易大棚为典型代表，管理粗犷，服务落后，最大的进步在于交易形式已经由私下交易之后进行过户、转变为二手车市场内进行交易为主的形势。

后来，互联网开始介入二手车领域。各种C2B、B2B、B2C交易模式的电商平台不断涌现，一边喊着“颠覆”的口号，一边行着“赋能”的事实。即借助互联网扁平分布、海纳百川、高速寻找、边际成本趋向零等特点，将传统线下交易转移到线上或者只是将线上线索引流至线下。但这些都并未解决行业痛点，也没能带来行业真正的变革。

不过互联网的风还是借着资本的热动了整个二手车行业，巨额融资，攻城略地般的广告轰炸，以及网上选车、比价、购车等新的互联网方式让二手车行业的透明度和公平性不断增强，改变了人们对二手车的原有认知，消费者热情逐渐高涨。

被低估的二手车交易市场

过去大家熟悉的二手车传统交易场景，今天已经变成二手车传统交易市场、自有的生态系统、线下连锁品牌加电商这三大场景，形成互为掎角、互相竞争又互相分工的格局。而这三大场景中，传统交易市场的价值和潜力被严重低估。

二手车行业绝大多数交易仍发生在交易市场，二手车交易市场坐拥数十万车商资源，这是有形市场得天独厚的优势资源。三十年的发展历史不是说颠覆就颠覆，将有形市场的价值和互联网的优势联合起来，联合其他的社会生态伙伴，形成泛行业联盟，整合包括互联网、金融、配套服务在内的各类资源，打造利益共同体，方能发挥二手车交易市场的最大价值。

未来二手车线下交易的三大场景中，传统市场因面临着电商的压力、转型的压力、口碑的压力亟需升级转型，唯有升级之后才能与另两大线下交易场景良性竞争。那么，如何去整合各类资源？如何赋能车商、服务消费者？如何创建符合车商、消费者、市场发展等多方需求的新型商业模式？这些都是二手车交易市场升级之路上无法回避的问题。

奥迪a8二手车为什么不值钱

二手车只要车况好，车龄不长，有车辆合格证，有过户手续，都可以购买。但是建议新手和不能转让的二手车不要买。

一般3-5年的二手车价值最好，问题和故障少，最值得。对于6-8年的二手车，会出现一些小问题，比如漏油、抖动、异响等。，而且维护成本有些高，但如果性价比高，还是值得买的。至于8-10年的二手车，会有很多问题，每年的检查和保养费用也是一笔巨大的开支。七年的车不算太旧。从设计寿命来看，汽车一般可以超过15年或者60万公里，不用太担心。至于能不能上手，主要看车况。如果车况好，七年后可以开三到五年。如果性价比高，还是可以考虑买的。

二手车不能转让，也就是说买受人只能获得车的使用权，在做违章年审时使用原车主的身份证相对麻烦。买二手车要完成过户，车完全属于你。但是二手车市场还是有一类二手车是不能转让的，可以买但不推荐。二手车后面十有八九有问题不能转让。买这样的二手车无疑是自找麻烦。

百万购车补贴

二手电车横行之下，这些油车

因为销售市场保有量很少，其保养检修的花费大，到汽车4S店花巨额的花费开展保养维护保养，所以奥迪a8二手车不值钱。

销售市场保有量及其保养检修成本费可以直接危害的是其车型汽车保值率。

近些年的奥迪车A8早已取消了W12汽车发动机版本车型，逐渐主推3.0T涡轮增压汽车发动机版本，与此同时高配版本也改成了4.0T涡轮增压，对比W12版本车型的差别十分大，这也造成车型现阶段的总需求大幅降低。

奥迪A8介绍：

奥迪A8是奥迪车系中最高档的豪华车，市场定位是用以跟奔驰S级和宝马7系竞争的。奥迪A8率先使用了全铝车身，不仅坚固耐用，而且减轻了车身重量，为汽车带来更加强劲的性能表现。

奥迪A8有4个排量14款车型可选，分别是装备了2.8FSI减小排量得到的2.5L V6 FSI直喷发动机两款车型；装备3.0L V6 TFSI机械增压直喷发动机，配有两种不同功率可选的7款车型；装备V-8缸4.0L V8 TFSI涡轮增压直喷发动机的3款车型和装备顶级6.3L W12 FSI发动机的两款车型。

参考资料：

二手车市场加速洗牌，谁能成为破局者？

大环境的影响下，电车市场横行，不管是新车还是二手车，销量与价格一路飙升。不过，虽然电车目前市场一片大好。但是，油车仍占据行业主流！

价格不降反升系列：捷豹XJ、坦克300、R8

捷豹XJ，一般人还真欣赏不来它的美，欣赏的来的都觉得它有个性，18万收的车开一年卖28万，你说这事惊不惊喜！选对二手车，它就是增值产品。

坦克300，提新车比找老婆还难，提车日程一拖再拖，但是架不住它销量好啊。但是，人呐就是越得不到越想得到，导致二手车价比新车还高，这款二手车你是否入手了呢？

奥迪R8，两年涨了20万，突然觉得买啥股票呀（一片绿油油，赶上草原了），还是买车吧，这涨幅比“老师”推的基金都稳，没事还能开着玩，开腻转手卖了，净赚20个～

价格保值系列：思域、飞度、大G

思域，说起这车从它出来到现在，一直被誉为“神车”，1.5t的它让你实现跑车的梦，秋名山车神都看不到你的后尾灯，走到哪秒到哪，那简直是思域车友们的心声啊！说起保值，今天卖车，明天就有人收，都不带还价的！

飞度，又一辆“神车”，玩改车的有几个没碰过这车，对比电动神车“宏光MINIEV”，都是“神车”，二手飞度比宏光MINIEV能装还能开，飞度素来有“空间魔术师”之称，虽然飞度的车身尺寸并不出色，轴距只有2530mm，但车内前后排的乘坐空间却远超同级的比亚迪海豚等车，即使是身高接近1米8的人坐进车内，空间甚至还能有些余量，对于小型车来说尤为难得。如此“神车”值得入手代步！

大G，那浓郁的味道，让人辣眼睛啊！那拥挤不堪的空间，那浓郁的味道依然阻止不了它昂贵的价格，还有那超高的保值率，入手它，带你体验硬派越野！

实现跑车梦想系列：法拉利 F430

法拉利 F430，法拉利是多少人的梦，又是多少人的手机、电脑壁纸，不过现在不要几百万、不要几千万、几十万就能入手法拉利，对就是那匹死贵死贵的马，目前二手车价格在67-78万左右，V8发动机、3.6秒百公里加速、510匹马力，是不是你心中的梦想！没事还能跑个婚庆回回本～价格已跌到谷底，你值得入手。

对于购车人来说，二手车的价格相较于新车而言门槛更低，更加触手可及，尤其是一些中高端车型。不过二手车车况一定要看准，不然那就不是买“赚”了，而是买“坑”了！

撰文|宋雨婷

2020年开局困难模式让汽车销量低入谷底，二手车市场也同样“身陷囹圄”。

虽然当前市场整体复工率有所提升，但全国二手车交易量却不容乐观。

交易量断崖下跌91.19%

在全国迎来复工潮后，中国汽车流通协会对全国31个省市汽车、二手车协（商）会提供的1271家二手车市场及驻场商家复工情况进行调查。

数据显示，截至3月23日，二手车交易市场开市复工率达97.56%,驻场商家复工率为98%。

而2020年2月，全国二手车市场交易量7.11万辆，环比下降92.78%，同比下降91.19%。交易金额为43.58亿元。其中，全国基本型乘用车共交易仅有4.28万辆，同比下降91.29%。

虽然销量成绩不太乐观，但中国汽车流通协会仍然保持乐观，认为随着疫情得到有效控制，3月各市场车商逐渐全面复工，2月积压的消费需求会集中得以释放。

并预计二手车市场3月交易量可达80万-85万辆之间，一季度交易量可恢复60%左右。

企业生存难

尽管业界对未来恢复销量抱乐观态度，但是瓜子、优信等知名二手车交易平台却等不起了，近期频频有裁员、降薪的声音传出。

据了解，曾被誉为“二手车电商第一股”的优信，在本月初因一则“优信停工待岗通知书”的消息在业界引起轰动。

内容显示，优信二手车经营遇到困难，决定让部分员工3月1日起停工待岗，在此期间公司将按照各地政策支付最低生活保障，并负担员工的基本社保和住房公积金。

几乎是同一时间，瓜子二手车的母公司车好多集团也向其员工发布了一份“车好多集团阶段性薪酬和假期调整方案”。

内容显示，车好多集团将对员工2020年2月、3月两个月的薪酬进行调整：集团VP层（M6及以上）全序列降薪50%；集团总监层（P9/M4、P10/M5）全序列降薪40%；集团岗位（P/M序列）降薪30%，补偿假期13天。

关乎各大企业生死存亡的关键时刻，去年就有意向与优信合作的58同城，终于在3月24日正式与有信集团签订协议，以1.05亿美元收购了优信拍业务相关的资产。

有人说，58同城以1.05亿美元的价格接收优信核心业务是在“趁火打劫”。

但实际上，优信近年来现金流较为紧张，从其财务数据上看，至今为止尚未盈利。

虽然2019年至今的现金流情况并未公布，但其2019年第三季度财报显示，期内营收11.27亿元，归母净亏损9.17亿元。

这场合作能否创造双赢局面，目前看来还是个未知数。

二手车市洗牌加速

实际上，国内的二手车市场起步较晚，没有一个相对完善的检测体系，早前信息又不透明，尽管像优信、瓜子这样的大平台也频频登上投诉热门，逐渐消耗了一部分潜在消费者对二手车市场的信心。

据艾媒咨询（移动互联网第三方数据挖掘与整合营销机构）统计，综合近几年的汽车销售情况，2019年二手车市场最多可以提供6000万辆二手车，但目前的二手车市场的需求量约3000万辆，占比50%，可见中国国内二手车潜在可供给量远大于其需求量。

而一直以来，消费者对于所购买的二手车辆只能完全凭借评估师的检测来查看车辆信息，至于车辆此前的保养信息、维修信息以及出险记录等没有一个一站式的、可以信任的地方可以查阅。

在这种情况下，消费者购车信心不足，也更青睐于实地看车，所以较新车市场而言，二手车市场销售受疫情影响更大。

中国汽车流通协会数据显示，2020年2月二手汽车经销商库存预警指数为81.2%，同比上升27.7个百分点，环比上升29.5%，库存预警指数位于警戒线之上。

同时，另一个二手车交易平台车易拍公开数据显示，目前80%~90%的车商都持有库存，其中仅有一半的车商有收车需求，且北京等一线城市的二手车析出量较同期减少。

在消费者眼里“信任”二字，比铺天盖地的明星广告重要的多。

如今疫情更像是产业催化剂，以往的行业弊端正被无限放大。谁能够成为第一个破局者，在全力抓好疫情防控的同时，精准施策、多措并举，着力拓展、丰富服务功能，谁就能占领行业先机。

疫情下，二手车市场新一轮洗牌或将开始。

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