虹口小型二手车方案公示_上海虹桥二手车

1.二手车将成消费新蓝海

2.二手车贷首付在30%基础上自主决定

小型冷藏车一般是指4.2米以下的冷藏车，也叫微型冷藏车。

冷藏车载重大致归类为以下几种：

1、市内配送冷藏车：一般为0.5-3吨，

2、城际配送冷藏车：3-15吨；

3、长途配送冷藏车一般为拖头的大型冷藏车：10-20吨；

细分有很多种，各种运输货物不同冷藏车的要求也不同：大致有：保鲜用冷藏车，一般应有与生疏果品，海鲜，牛奶等：冷冻用冷藏车：一般应用与冻品运输。高危品冷藏车：一般应用与化学品运输，疫苗运输车：一般应有与医药系统。电子元件冷藏车等等，细分很多品种！

扩展资料：

冷藏车保温厢体

冷藏车的制冷机组用于温度的调控，而厢体的作用是用于温度的保持。如果说制冷机组是能量的提供者，那么厢体就是能量的储存者。在冷藏车的三大部件中，制冷机组和保温厢体是最重要的，去除底盘可以作为小型的保温、冷藏库。厢体选择一般遵循几个点：保温性能好，重量轻，不易损坏。

冷藏车制冷机组：为冷藏车货柜提供源源不断的“冷”的重要设备，一般都加装在货柜的前面顶部，有空调般的外形，但比同体积的空调具有更强的制冷能力，冷藏车制冷机组的选择：一般根据冷藏厢体的容积和运输的货物对温度的要求，来选择不同功率制冷量的制冷机组。

二手车将成消费新蓝海

国5排放标准，不符合标准的不允许迁入。

广东省环境保护厅网站公示《广东省提前实施机动车国六排放标准方案（征求意见稿）》（后文简称公示方案），在公示方案中明确指出，广东省在2019年7月1日起，省内注册登记车辆应当符合国六排放标准，且此前已售的国五排放标准的10月1日前进行注册登记。

规定

根据《广东省机动车排气污染防治条例》第十条规定，在本省申请机动车跨地级以上市迁入，或者申请机动车由省外迁入本省，所交验的机动车应当符合迁入地现行 执行的国家阶段性机动车污染物排放标准。

也就是说，明年广东实行国五标准后，从外地迁入肇庆或从肇庆迁入省内其他实施了国五标准的城市，要求车辆必须是国 五排放标准，这也意味着，国四标准车只能在肇庆本市内迁户。

二手车贷首付在30%基础上自主决定

二手车将成消费新蓝海

2022年,二手车行业再迎重大利好。2022年1月21日，国家发展改革委等七部门印发《促进绿色消费实施方案》（下称《方案》）。《方案》中要求，积极发展二手车经销业务，推动落实全面取消二手车限迁政策，进一步扩大二手车流通。

“随着各项利好政策的落地和实施，特别是减税、限制政策等‘堵点’问题逐渐松绑，二手车市场有望成为中国汽车消费的新蓝海。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊预计，2022年我国二手车交易量突破1900万辆，并会向2000万辆发起冲击。

市场环境持续改善

公安部发布数据显示，截至2021年底，我国机动车保有量达3.95亿辆，其中汽车3.02亿辆。在全球经济放缓、汽车行业增长缓慢的大背景下，如何盘活巨大的汽车存量市场，成为摆在多方面前的一道必答题，而拉动二手车市场消费，无疑是解决这一问题的最佳答案。

二手车行业交易规模不断增长。2021年，我国二手车交易1758.5万辆，同比增长22.6%。但与发达国家汽车市场中二手车交易量是新车交易量的2倍左右相比，我国二手车市场还有很大发展空间。

限迁问题一直是导致二手车市场流通活力有限的堵点问题。所谓限迁，是指一些地方对于外省或者外市的二手机动车，采取限制环保标准、限制年份等措施，以避免外地车辆大量流入本地市场。自2016年以来，国家三令五申不得设置二手车迁入门槛。2021年，取消限迁、异地转籍电子化、减征销售增值税……多部门出台的流通便利政策，让二手车行业“春风不断”。

此次《方案》提出全面取消二手车限迁政策，更被业内视为推动二手车发展的“强心剂”。商务部市场运行和消费促进司副司长王斌表示，“盘活二手车交易，不仅能带动新车消费，而且能促进车辆梯次利用，提高资源利用效率”。

随着限迁政策逐渐松绑，二手车消费潜力将进一步被释放。中国汽车流通协会会长沈进军在召开的2021中国汽车流通行业发展论坛上透露，有关部门正在研究制定优化二手车转移登记，规范二手车销售管理，大力发展二手车经销业务，全面打通二手车市场的堵点和痛点，相关政策一旦出台，将为二手车市场的发展注入新活力，二手车流通将会和新车流通一样便捷，能为新车消费创造更大的市场空间，推动整个汽车市场可持续发展。

政策推动和市场红利，使得更多商家看好二手车市场。2021年底，一嗨租车宣布开展二手车零售业务，线下门店内车辆可租可卖。天眼查数据显示，我国现有超60万家车商经营范围含二手车，且状态为在业、存续、迁入、迁出的二手车相关企业中，22%的企业成立时间在1年以内，超半数的相关企业成立时间在1年到5年之间。

现在，一些做得较好的汽车品牌店内新车与二手车展位比已经可以达到2∶1。奥迪、一汽大众、林肯、吉利等品牌已经陆续建立独立的二手车展厅，后续还将有更多品牌跟进。

线上销售渐成气候

受新冠肺炎疫情影响，二手车线下门店的生意经营难度普遍加大。然而，在北京昌平做二手车业务的“90后”亢岳，凭借着线上引流，线下门店的成交量不降反增。这位在微博拥有181.7万粉丝的博主透露，晚上拍好视频发到网上，马上就有客户来谈价格，敲定价格后，第二天就可以叫物流来运车发货。

正如亢岳一样，由于客户消费习惯的变化，二手车行业的车商们都在积极求变。不仅中小型二手车商深度探索线上推广和交易，就连二手车电商平台如瓜子二手车也开始全面线上的转型。

2021年，瓜子二手车自营的瓜子严选与超过6000家入驻车商共同完成电商模式切换。瓜子二手车全国城市门店调整为城市仓，线下销售服务人员全部转至线上。

在车好多集团首席执行官、瓜子二手车创始人杨浩涌看来，我国二手车行业正迎来赢得消费者信任的历史机遇期，二手车行业将由基于交易的传统模式向基于综合服务的现代模式演进。二手车新电商模式实现了更多、更好的车源供给，更高的周转效率以及更全面的用户保障。

从国际市场来看，二手车电商化趋势也愈发明显。欧美等发达二手车市场已完成电商化改造，电商购车体验受到用户广泛认可。2020年新冠肺炎疫情以来，电商化线上购车模式越来越成为欧美二手车市场主流。

行业升级与模式迭代的本质，是提升行业效率、创造用户价值。积极为用户提供极致体验的电商模式，有望成为二手车行业的流行模式。

新能源车尚待“启动”

2021年，从汽车全流通链条来看，二手车市场增长明显好于新车市场，但新能源二手车成了例外。二手车市场甚至流传一段顺口溜，“电动新车是个宝，二手车市没人要，电池太差很头痛，要换就要掏钞票”。

即使在北京最知名的旧机动车交易市场——花乡二手车市场，也很难看到新能源车的身影，仅有的寥寥几辆，价格也“惨不忍睹”。当记者问起为什么不收新能源车时，二手车商肖龙连连摇手，“别提了，之前收了一辆特斯拉，两个月都没卖出去，后来亏了好几万才甩出去”。

“买二手新能源车不踏实，新车更有吸引力。”消费者王先生告诉记者，生产的新能源汽车续航里程短、安全性低，使用后动力电池的衰减比较明显，而现在新能源的新车品种多、续航长、质量更有保障。

车商不碰、消费者不认新能源二手车的症结，主要在动力电池上。有业内人士告诉记者，新能源二手车市场不成熟、不规范，是新能源二手车保值率低的主要原因之一。要解决这个问题，一方面需要车企提高动力电池的技术性能，实现更长时间使用及更小衰减幅度，同时也需要建立完善的技术标准及评估体系，这是推动新能源二手车市场走向活跃的重要着力点。

国内新能源车企也在为解决二手车的保值问题做出探索和努力，如蔚来汽车发布了二手车业务体系；上汽集团成立了二手车认证中心，为车主提供二手车保值回购业务，同时甄选新能源二手车进行销售。不过，这些新模式的落实效果还有待观察。

纵然现在新能源二手车着实有点“冷”，但放眼未来，这个领域有广阔的发展前景。沈进军认为，综合来看，传统的燃油车产销已经基本见顶，未来下行可能已是趋势，而新能源汽车将保持高速增长，逐步抢滩燃油车市场。

中国电动汽车百人会常务副秘书长刘小诗也分析认为，随着电动汽车增加，电动汽车二手交易量也会大幅增加，2025年预计会达到20万辆甚至更高。

二手车市场持续激发居民消费潜力的作用已毋庸置疑。2021年，我国全年二手车交易量占新车销售量的比例达到0.67，创历史新高。新的一年，二手车行业各主体将如何通过提升管理能力、运营能力、服务能力来分享市场增长红利，值得期待。

为促进二手车交易便利化，激活二手车市场，国务院办公厅近日印发《关于促进二手车交易便利化的若干意见》。提高二手车金融服务水平的建议。鼓励汽车金融公司业务产品创新。允许汽车金融公司向消费者提供购车贷款，同时根据消费者意愿为购买车辆附带的附加产品提供融资。

汽车金融公司开展购车附加产品融资业务时，应当执行与汽车贷款一致的管理制度。银监会批准经营个人汽车贷款的金融机构二手车贷款首付比例可在最低要求30%的基础上，按照自愿、审慎、风险可控的原则自主决定。

商务部办公厅等11部门关于促进二手车交易便利化加快活跃二手车市场的通知

各省、自治区、直辖市商务、发展改革、工业和信息化、公安、财政、环保、交通、税务、工商、银行监管、保险监管等部门:

为促进二手车交易便利化，搞活二手车市场，国务院办公厅印发《关于促进二手车交易便利化的若干意见》。现将实施《意见》的有关工作通知如下:

一是推动二手车异地交易。经依法登记的小型、微型非营运客车，可以在本行政区域内经销、交易、拍卖、经纪或者转让至本行政区域内。二手车市场经营者、二手车经营主体应当按照《二手车流通管理办法》重点审查二手车销售者是否具有车辆所有权或者处置权，确认销售者身份证明、机动车及号牌、税务凭证，并按规定开具《二手车销售统一发票》。各地商务、公安、税务、工商等部门不得违反《二手车流通管理办法》，违规增加限制二手车交易的条件。各地商务、税务和工商部门要加强对二手车市场和经营主体的监督管理，维护市场秩序，保护消费者合法权益。

二是优化二手车交易登记程序。符合国家在用机动车排放和安全标准，在定期环保检查和年检有效期内的二手车，除国家鼓励和要求淘汰的车辆以及国家规定的大气污染防治重点区域有特殊要求的车辆外，均可办理迁入手续。各地商务部门要会同公安、税务、工商、保险等部门，选择符合条件的二手车交易市场设立服务窗口或站点，为二手车交易、纳税、登记、保险提供一站式服务。对于异地办理二手车交易的小微非营运客车，现机动车所有人可向交易地公安交通管理部门申请过户登记，并向过户地公安交通管理部门申请转出车辆档案，无需将车辆开回登记地。公安交管部门要优化服务流程，提高工作效率，快速办理转移登记业务。

三是完善二手车税收征管。通过二手车交易市场、二手车经销公司、拍卖公司或者经纪机构进行二手车交易的，应当在上述市场、企业所在地或者销售者所在地开具《二手车销售统一发票》。如果现行政策允许购买方开具增值税专用发票，销售二手车的普通纳税人可以开具增值税专用发票，小规模纳税人可以由主管税务机关开具增值税专用发票。税务机关要加强二手车交易的税收征管。

四是加强二手车流通信息管理。各地商务部门要督促指导二手车市场经营者和二手车经营主体认真查验机动车交易当事人或代理人的身份证明，准确采集原机动车所有人和现机动车所有人的身份证号码、手机号码、住址等信息，并及时录入全国统一的信息管理系统。建立二手车信息网络核查机制，推进公安、商务部门系统联网，加强二手车交易和登记信息实时比对核查，推进二手车来源溯源、去向查询、服务监管，严格防范通过二手车进行违法犯罪活动。各部门要整合现有信息平台资源，加强互联互通和信息共享，积极推进信息公开，方便经营者、消费者和管理部门查询使用。

五是加强二手车市场主体信用体系建设。各地、商务、发展改革、环保、交通、税务、工商、保险等部门。应当在职责范围内依法收集市场主体信用信息，逐步建立健全信用记录，及时纳入国家信用信息共享平台，并按照有关规定在“国家企业信用信息公示系统”和“信用中国”网站上公示。各地工商、市场监管部门要加强信用监管，严格执法，重点查处虚假宣传等侵害消费者权益的行为。要引导行业加强自律，推进市场主体合规管理和守信交易，支持行业协会、二手车交易市场等。以适当形式发布市场主体信用相关信息。

6.提高二手车金融服务水平。鼓励汽车金融公司业务产品创新。允许汽车金融公司向消费者提供购车贷款，同时根据消费者意愿为购买车辆附带的附加产品提供融资。汽车金融公司开展购车附加产品融资业务时，应当执行与汽车贷款一致的管理制度。银监会批准经营个人汽车贷款的金融机构二手车贷款首付比例可在最低要求30%的基础上，按照自愿、审慎、风险可控的原则自主决定。支持保险公司加快开发符合二手车交易特点的专属保险产品，提升二手车交易保险服务水平。

七、加快二手车流通模式创新。各地商务、交通部门要积极创造条件，加大政策倾斜力度，积极推进二手车流通模式创新。重点引导二手车经销企业开展品牌化、连锁化经营，提升服务、质量保障等增值服务能力和水平。要加强对二手车电商的指导和管理，引导和规范二手车交易企业线上线下融合发展，鼓励发展拍卖等交易方式。推动新车销售企业开展二手车经销业务，积极发展二手车置换业务。

八、加强部门协调。各地要充分认识推进二手车交易便利化、搞活二手车市场的重要意义，完善工作机制，加强部门协作。要制定具体实施方案，细化政策措施，确保《意见》各项政策措施落到实处。地方人民政府确需出台政策措施的，应当及时提出工作建议，积极推进相关工作。

地方有关部门实施《意见》应及时向国务院商务、发展改革、工业和信息化、公安、财政、环保、交通、税务、工商、银行监管、保险监管等部门报告。根据国务院办公厅有关要求，商务部会同有关部门将适时对《意见》执行情况进行监督检查。

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