伏尔加二手车_伏尔加二手车怎么样

1.摩托车供油不畅断断续续的怎么回事？

2.都说丰田质量好，为啥大众的销量更高？

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4.为什么国内没有俄罗斯产的车型

5.近期去过莫斯科的朋友请介绍一下那里的情况，谢谢。

6.第一辆买日本车？第二辆车还会选日本车吗？

坐落在首都阿斯塔纳的新总统府 暂别了一段我的《传奇草原》，回来了！从太阳下的雄鹰之国--哈萨克斯坦回到祖国，看到这么多朋友亲切的留言和温馨的节日祝福，胸中禁不住充溢着一股股暖流。衷心的谢谢你们，我亲爱的朋友们！请接受我来自草原迟到的中秋和国庆佳节的祝福，祝福你们健康、快乐、幸福、平安！！！

这次哈萨克斯坦之行虽然只有短短的15天，可却从乌鲁木齐飞跃天山来到哈国南部的阿拉木图，然后又穿越到了西部的阿克纠宾斯克，接着折返到位于北部的首都--阿斯塔纳，最后又回到阿拉木图，再从这里返回祖国的乌鲁木齐。行程几千公里，真是见闻颇多，感触良多。

哈萨克斯坦曾是古丝绸之路上的一个重要地域，辉煌的汉唐其疆域曾经延伸到这里，也曾是成吉思汗蒙古人及其子孙建立的元朝征战和统治的疆域，因此与中华文化有着源源流长的联系。这片土地也记录了近现代中国与沙俄、苏联的斗争和恩恩怨怨，更留下了国土被割让的屈辱历史，作为中国人这是心口上永远的痛！！因此，哈萨克斯坦作为一个前苏联解体后，才立国不久的一个新兴国家，对于长期生活在西部边疆的我来讲有着太多的神秘和向往，更有那说不清的复杂情感。

初次到哈萨克斯坦，感觉既陌生、新奇又熟悉、亲切。陌生、新奇的是，这里的城市风情、这里的生活方式、这里的语言文字、这里的金发碧眼，一派异国风情；熟悉、亲切的是，这里的山川地貌、这里的气候特征，还有那飘荡在空中熟悉的哈萨克音乐旋律以及哈萨克语言特有的韵律和那毡房、奶茶和烤羊肉的浓香，恍惚间仿佛仍然置身在新疆一般。

来到一山之隔的哈萨克斯坦，身为一名中国人，能深切地感受到中国巨大的变化和对哈萨克斯坦的影响以及中哈两国目前良好的合作关系。但是由于哈萨克斯坦地处东西方交汇之处，自古就是各方势力激烈角逐的地方，再加上复杂的国际竞争背景和哈萨克斯坦作为一个新兴国家，充满机会和变数，并且拥有丰富的石油、矿产资源，今天的角逐也就显的更加错综复杂和惊心动魄，仿佛平静的海面下涌动着惊涛骇浪。虽然，短短的十五天仅仅是浮光掠影般的走过哈萨克斯坦，但是仍然能感受到那平静海面下隆隆的涛声！因此，中哈关系仍然任重而道远。

中国和哈萨克斯坦彼此都是对方重要的邻邦，两国都是正在快速发展中的地区大国，双方在能源、经济、科技以及国家安全等方面都有强烈的合作意愿和必要，因此加强中哈关系，密切彼此往来，对于双方来说都具有重要的政治意义、战略意义和现实意义。雄伟的天山和美丽的伊犁河，共同哺育了中哈两国人民，双方有着割不断的联系和亲缘。我国的很多哈萨克族同胞都有亲戚在哈萨克斯坦，同样哈萨克斯坦很多哈萨克人也有亲戚在中国，这是两国友好往来可贵的民众基础。但是，虽然中国与哈萨克斯坦两国关系在不断密切，但是在哈国仍然能感受到那种既欢迎，又排斥，既友好，又冷淡，既和你热情握手，但是内心又充满戒心和不信任的感觉。分析原因，有曾经长期不愉快的历史的原因，有国际反华势力的暗中挑拨，有哈萨克斯坦一部分人固有的戒心和政治斗争需要，也有我们自己一些人不尊重哈萨克斯坦民族感情所造成的负面影响。如在20世纪90年代哈萨克斯坦立国不久，国内一些商人惟利是图，目光短浅，乘哈萨克斯坦大量需求生活必需品之际，将大量的假冒伪劣产品高价输出到哈国市场，造成了很坏的影响，而且这种影响在一定程度上至今仍然存在，严重影响了中国商品在哈国的商誉，迟滞了中国名优产品进军哈国市场的步伐。例如在哈萨克斯坦能常看到的中国品牌和产品只有中国石油的宝石花、重庆红岩牌载重汽车、中国石油的加油站，因此，要想进一步密切中哈关系，不仅仅是国家层面的事情，民间层面也需要持续努力。

哈萨克斯坦的城市是生态卫生城市，市民都像文明礼貌模范

这次赴哈萨克斯坦先后辗转了三个城市，给我留下的第一个深刻印象是城市整洁、干净，到处都是鲜花、绿草、蓝天和参天的大树，城市生态保护很好，并且富有文化品位，而市民大都很有素养，礼貌、谦让。每个城市都有很多品味很高，雕刻精美的雕塑，这些雕塑大都是反映哈萨克民族历史上的著名人物和事件以及哈萨克民族的追求和希望的主题，从中可以感受到哈萨克民族珍视历史，崇尚和平、自由的精神和追求；每个城市无论大小，都有博物馆，阿拉木图市作为哈国最大的城市，有博物馆多达20多座，甚至很小的一个主题都可以设一个博物馆，足见哈萨克人民对文化和历史的诊视。当你作为行人在大街上过马路的时候，几乎每辆汽车都会主动停下来为你让道；当你去商场购物，还是去银行办理业务，在人多的场合，人们总是自觉的排队，没有人维持秩序，看不到在国内拥挤、加塞儿的现象；哈国几乎家家都有私家车，大街上自然车辆很多，穿流不息，可是你很少看到交警，只有在一些繁华地段的十字路口才能看到交警的指挥，而且似乎市区不限速，可是虽然道路拥挤、车速很快，但是你几乎看不到堵车、塞车的现象，因为人们相互谦让，车流自然疏导的很好，拥而不挤，忙而不乱，这些日常小事折射出了哈国市民的良好修养。

在哈萨克斯坦不防小偷，不防强盗，得先防警察，天下怪事

第二个深刻影响是哈萨克斯坦的警察还是老样子。在国内早就听说哈萨克斯坦的警察很黑，只要看到中国人，就百般刁难的找茬，目的只有一个，就是敲诈钱财。这次到了哈萨克斯坦当地负责接待我们的中国公司一再提醒我们，没事儿不要去街上转悠，尤其在晚上，实在要去，一定要3-5个人一起去，因为一旦遇见警察出了事，也好有个通风报信的，这里的警察很坏，他们看见中国人就像见到了美金，千方百计找茬子，然后就扣人，早晨抓的先关一天，到了晚上才让你通知人，然后交上几百美金才放人；下午抓的，先关你一个晚上，第二天早上才让你打电话通知人，然后交钱才放人，为此中国人被扣的事情常常发生。而且阿拉木图的警察比首都阿斯塔纳的更坏，因为阿拉木图市长对中国人有成见，阿斯塔纳的要好些，前两年曾经发生过阿拉木图警察全体出动围捕中国人，然后全部驱逐出境的事情。真是到了哈萨克斯坦不防小偷，不防强盗，得先防警察，真是天下怪事！

为了让我们这些初来咋到的人牢牢记住这一点，不要惹麻烦，一位负责人还现身说法，给我们讲了一件就在近期发生在自己同事身上的事情。说有一位同事，刚从国内到哈国工作不久，一天出外办完事正往驻地走，没成想碰到两警察，虽然护照和签证全都齐全，但还是找了个茬，带到了警察局，还好算是开恩，给了300百美金就放了出来。出了警察局，这位老兄就赶紧往回走，算他晦气，走了一段路又碰到两警察，不管怎么比划解释，又被带到了警察局，最后又是掏了200美金才给放了出来。自此以后，这位老兄发誓不再出门，成天猫在驻地，一天公司其他的同事都出外办事去了，只留这位老兄一人在家，谁成想到两个哈国警察溜达到了驻地，说要检查，结局就是又被敲了300美金，算是没带到警察局。后来这位倒霉透顶的老兄一怒之下，回国不干了。这听起来像个笑话，却真有其事。这样生动的教育，我们自然奉为教导，一直小心翼翼，不过，总得买点水啊，水果什么的啊，因为这里的宾馆不提供饮用水，我们只有几个人常常结伴冒险到驻地附近的超市转一转，买点东西。还好，十几天算是平安度过，没出什么事情，可人却憋屈的难受，基本上不是呆在屋子里，就是呆在大巴车上，像被软禁一般。

不过，现在回想起来，还到是有两次有惊无险的经历，都是在阿斯塔纳。一次是刚到阿斯塔纳，由于第二天要在阿克陶体育馆布展，因此想提前看看场地，于是吃完晚饭，我和三个同伴就一边散步一边溜达到离住地不远的体育馆后门。快接近的时候，看到有个警察的岗楼，前面还有一个横杆，两个警察在值勤，我们想这个体育馆明天要准备一个大型展览，这些警察可能是为此专门值勤的，自己反正是参展的工作人员，于是也没理这些警察就经直往里走。一个年轻的小个子警察拦住了我们，叽哩咕噜半天，俄语也听不懂，想可能是问我们干什么，要查证件，本想掏护照，一想不行，给扣了就完了，于是灵机一动举起脖子上挂的展会工作证给警察使劲晃，一边晃也一边叽哩咕噜，还好警察做了个放行的手势，算是过去了，心里还好一阵感动呢。后来了解到，哪根本就不是为展会值勤的警察，我们经过的是一个警察分局，类似于国内的派出所，想想幸好是在阿斯塔纳，要在阿拉木图不是自投罗网，送货上门吗？还有一次是展览会开完后，大家想想来了几天了，阿斯塔纳还是一个很漂亮的城市，可是每天不是猫在屋子里，就是坐车，还没有亲身逛逛大街呢，心有不甘，打听到共和国大街不错，于是我们约了7-8个胆大的同伴想打车上街，没带护照也不顾了，反正揣着工作证呢。这里城市的士很少，不过除了警车和军车，任何一辆都可以拦，只要对方有时间，价钱合适，都愿意拉你。于是我们树起大拇指在路边拦车，不过专跳奔驶、宝马这些好车拦，很快几个人分别拦了几部车，出示事先写好的俄语地址，谈好价钱就直奔共和国大街。徜徉在大街上，我们有的逛商店，有的看街景，我是一个劲儿拍照。约莫逛了一个小时，突然有个同伴从路边商店里冲了出来，紧张地招呼分散在街道上的人，说是刚刚碰到中国代表团的其他人，团里正在通知大家让赶快回去，因为已经有一个人被警察抓了，我们只好赶紧拦车狂奔而去！没带护照，上街乱逛，在哈国还真是危险的事情。不过，后来回国前听说哪位被抓的老兄也是没带护照在街上逛，后来经过中方的展会组织者一再解释并出示展会工作证后，没交钱就给放了。看来由于这次展会是两国政府组织的高规格活动，警察算是格外开恩吧。

这些关于哈国警察的故事，说明了哈萨克斯坦作为一个新兴国家，一方面底气还不足，缺乏自信，防范和戒备心理很强，另一方面公务人员（不光是警察）以权牟利、敲诈勒索几乎是公开的，政府也是睁一只眼闭一只眼。因此，凡是去哈萨克斯坦旅游、公干、经商的国人必须了解这个哈国基本国情，才能少惹麻烦，诸事顺利。此外需要说明的是，这种情况不仅仅是在哈萨克斯坦，中亚其他国家，包括俄罗斯都有。

除了汽车便宜外，什么都奇贵

第三个深刻印象是除了汽车便宜外，什么都奇贵。在哈萨克斯坦感觉最便宜的是汽车，而且好象世界上所有名车都集中到了这里。在大街上你常常看到宝马、奔驰、奥迪、悍马、丰田、甲壳虫等名车穿梭往来，当然很多是来自国外的二手车。哈萨克斯坦没有汽车工业，汽车全部依赖进口，极低的关税和国外二手车的大量涌入导致汽车价格较国内出奇的便宜，一辆全新的奔驰600标价才2.5万美金，几乎家家都能买的起车，从最便宜的破旧的伏尔加、莫斯科人等前苏联车型，到宝马、奔驰等世界名车，人们可按各自的经济实力选购。据说，阿拉木图市120万人口，却拥有80万辆车。在阿拉木图市深切感受到了大街上车辆密密麻麻的盛况，不过哈国似乎没有控制汽车尾气的排放，城市空气被汽车尾气污染的程度比似乎比国内一些大城市还严重。与极低的汽车价格相对应的是昂贵的房价、菜价、服装价格。阿拉木图和阿斯塔纳的房价都在2万元人民币左右，与上海、北京、深圳房价比简直毫不逊色；菜价每公斤辣子夏天40多元人民币，冬天70多元人民币，西红柿夏天的价格也在40多元人民币/公斤；服装价格在大商场里像样一点的一套男式西装标价5-6万，7-8万人民币是常事，曾看到一件黑色的女士裘皮短上衣标出了20多万元人民币的天价，可以在国内买一部不错的车了。据说， 普通老百姓是不会到这些大商场购买服装的，他们更愿意到一些中低档商店购买主要来自中国的价廉物美的商品。

大街是个流动的世界汽车博览会

第四个深刻印象是城市的大街是个流动的世界汽车博览会。哈萨克斯坦车型之杂，世界少有，我去过很多国家，还没有见过哪个国家像这样。我喜欢站在街道边上观看来来往往，川流不息的汽车，我曾经试验过，一个小时内没有见过重样的车型，各式各样，大饱眼福。由于哈国没有车辆使用年限一说，只要四个轮子能转，方向盘管用就可以跑。因此可以看到60-70年代前苏联生产的车体生锈的破旧的伏尔加、拉达、莫斯科人满街跑，有的车尾还挂个拖斗，并且与宝马、奔驰这些名车并驾齐驱。给人以强烈的对比，很有意思。

哈萨克斯坦是一个多种矛盾元素并存的统一体

第五个深刻印象是哈萨克斯坦是一个多种矛盾元素并存的统一体。来到哈萨克斯坦，如果说车体生锈、破旧不堪的伏尔加与宝马、奔驰并驾齐驱给你带来的是强烈的视觉冲击，那么现代、开放和传统，多种宗教、多种人种、多种文化，多种语言这些相互矛盾，差距巨大的人文特征的并存，则带给你的是强烈的文化反差，这是一个正在从传统的农牧业社会快步走向现代和世界的国家。 哈萨克斯坦已经与世界134国家建立了对外贸易关系，走在阿拉木图、阿斯塔纳市中心繁华的大街上具有现代风格的广告眼花缭乱，当你离开市区不远，映入你眼帘的仍旧是前苏联时期具有几十年历史的旧房，再稍远一点可能就可以看到哈萨克毡房，以及骑着骆驼和马、赶着羊群，观赏公里上疾驶的各种世界名车的哈萨克牧民；电视上既有哈萨克传统的阿肯弹唱，也有具有典型世界流行音乐元素的劲歌狂舞，甚至成人电视你也可以在午夜以后收看到。

哈萨克斯坦独立后继承了前苏联留下的复杂而众多的民族成份。在哈萨克斯坦访问期间，可以经常接触到各民族人士。在政府机构中多为哈萨克人，大学和科研机构中有许多俄罗斯人，在阿拉木图的个体商户中有车臣人，在自由市场卖泡菜的是朝鲜人，卖小吃的是乌兹别克人或者维吾尔人。哈萨克斯坦是典型的多民族组成的国家，凡到过哈萨克斯坦的人，对这一点都有深刻的体会。的确，哈萨克斯坦民族有131个，比中国民族数量要多一倍，尽管该国人口不到中国的1.2%。该国民族数量虽多，但每个民族的人数并不算多，因为哈萨克斯坦全国人口还不到1500万人，比中国新疆维吾尔自治区还要少300多万人，比北京的人口略多一些。

哈萨克斯坦人口较多的民族有：哈萨克族、俄罗斯族、乌克兰族、德意志族、乌兹别克族、鞑靼族、维吾尔族等，其他人口稍多的民族还有白俄罗斯族、朝鲜族、阿塞拜疆族、波兰族、土耳其族、车臣族、巴什基尔族、希腊族、东干族、摩尔达维亚族、塔吉克族、库尔德族、亚美尼亚族、印古什族、汉族、楚瓦什族、犹太族、吉尔吉斯族等。上述民族中人口数量最多的6个民族是（据1999年哈人口普查资料）：哈萨克族798.5万人,占全国人口总数的53.4%；俄罗斯族447.96万人 ，占30%；乌克兰族54.71万人，占3.7%；乌兹别克族37.07万人,占2.5%；鞑靼族24.9万人,占1.7%；德意志族35.34万人,占2.4%。上述6个民族的人口总合占全国人口总数的93.7％。哈萨克斯坦民族分布呈现大聚居小杂居的状况。哈萨克族集中在该国南部和西部，俄罗斯族较多生活在北部、中部和东部，乌克兰族和德意志族多生活在北部和东部，乌兹别克族在南部。哈萨克斯坦的主体民族是哈萨克族，其他民族包括人数较多的俄罗斯族都可看作是少数民族。但与其他民族相比，俄罗斯族是少数民族中地位特殊的一个。

众多的民族必然带来文化、语言、宗教上的多元化和文化、民族利益上的冲突和矛盾。哈萨克斯坦独立后民族关系出现了变化。这首先表现为哈萨克族在国内地位的提升和俄罗斯族地位的下降。独立初期，国际社会有人预言，哈萨克斯坦将发生严重的民族冲突，国家有可能分裂。但十几年过去了，哈萨克斯坦没有出现大规模的民族冲突，民族关系总体上讲基本上保持了和谐。2002年哈萨克斯坦各民族大会对民族关系现状作出如下评价：“今日哈萨克斯坦的政治形势总的来看是稳定的。各民族集团对自己生活地区的族际关系的评价是积极和友好的”。不过，说哈萨克斯坦民族关系中不存在任何问题也不符合实际，毕竟国家独立后各方面情况发生了变化，在国家强化哈萨克族主体地位的情况下，存在民族间的利益分配和心态调整问题。

哈独立后，民族矛盾主要表现在哈萨克族与俄罗斯族之间，这两大民族之间的矛盾首先表现在语言问题上。苏联时期，俄语是哈萨克斯坦的官方语言，公务、教学、对外交往，甚至日常生活都使用俄语。独立前，哈萨克斯坦当局将哈语定为国语，独立后在全国逐渐推广，同时规定，不懂国语者不能成为官员和大单位的负责人。受这种规定影响的首先是讲俄语的居民，当然主要是占全国人口总数30％的俄罗斯族。另外，还有国籍问题。数以百万计的俄罗斯人一觉醒来发现自己成了“外国公民”，即脱离了俄罗斯而成为独立的哈萨克斯坦的公民，心理上难于接受这个现实。于是，一部分人迁回俄罗斯，形成移民潮，留下的人则要求哈萨克斯坦当局实行双重国籍。在这两个问题上，哈萨克族与俄罗斯族形成了对立，甚至有使社会按民族特征分裂的危险。

国家形势的变化带来社会结构的变化，致使民族利益发生变化。国家独立时，70％的俄罗斯人生活在城市，30％生活在农村；哈萨克人则相反。独立前，600多万哈萨克人中有200多万人为牧民。受多种因素的影响，哈萨克斯坦各民族在就业上形成自己的优势范围。例如，俄罗斯族等俄语居民主要从事工业、信息服务、建筑、住房公用事业、物资技术供应等工作。哈萨克族居民主要从事农牧业和商业服务业。在哈萨克斯坦南部地区生活的乌兹别克族、维吾尔族、朝鲜族居民主要从事蔬菜、果园种植和养殖业。职业和居住地点决定了独立前俄罗斯族居民的生活条件，总体上要好于哈萨克族居民。

独立后，各民族的社会地位有所变化。俄罗斯族居民仍然在经济部门占据重要位置，但在科学文化、国家管理、内务和司法等机构中工作的人数却较少，与其人口数量不成比例。哈萨克族居民在政府中任职明显多于少数民族居民。在商业和金融部门工作的也以哈萨克族居民为主。这种对切身利益有重大影响的职业变化，也对民族关系产生了影响。

好在哈萨克斯坦***充满智慧，妥善地解决了以上棘手的问题，将横亘在哈俄两大民族之间的鸿沟填平，使社会又恢复了平静，民族关系再度走向和谐。

哈萨克斯坦后面两字“斯坦”的意思就是真主之地，名称后带斯坦的都是伊斯兰教国家，因此哈萨克斯坦是伊斯兰国家。伊斯兰教是她的主要宗教，但是也有东正教、基督教、佛教，可以说多种宗教并存。综观人类历史，宗教矛盾往往是引起地区动荡和民族冲突的主要因素，但是在哈萨克斯坦你却可以感受到各种宗教和谐相处，同一个城市你及可以看见清真寺，也可以看到东正教堂，你信你的真主安拉，我信我的上帝和耶苏基督，井水不犯河水，彼此相安无事。还有一个更奇特的情况，据了解在哈萨克斯坦有一个小镇叫扎尔肯特，那里有一座中国庙宇与伊斯兰风格相融一体的清真寺。它的门窗、内外墙壁的装饰完全是伊斯兰式的，而它的柱口雕花、宫灯则是地道中国式。真是世界少有，这可视为两种文化彼此融合的典范。在哈萨克斯坦多元宗教文化和谐并存的局面真是来之不易，这与哈国政府自独立15年来始终奉行的包容、和谐、信仰自由的宗教政策是分不开的。2003年9月22日至24日，在哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫亲自倡议、由哈总统办公厅出面还组织召开了世界宗教大会，全世界包括佛教、道教在内的18个宗教的各国代表参加了大会。大会的宗旨是促进世界不同宗教和文明间展开对话，保持宗教之间和谐，发挥宗教力量和影响，维护世界稳定与和平。冲这一点我们就应该对哈萨克斯坦刮目相看，也对哈萨克斯坦这个年轻国家的发展前途看好。

无处不在的俄罗斯影响

第六个深刻印象是无处不在的俄罗斯影响。在哈萨克斯坦，你随处可闻俄语，看到的建筑是俄式，打开电视机收到节目是俄罗斯台，更不用说到处可见的俄罗斯人。可以说，俄罗斯在哈萨克斯坦社会无处不在，俄罗斯文化对哈萨克斯坦的影响深远。由于历史原因，俄罗斯族在哈萨克斯坦保留了自己的文化传统，而哈萨克族的文化由于在苏联时期的长期弱化，迄今还看不出它在国家生活中的强势地位。这几年国家注意发展哈萨克民族文化，甚至动用行政手段推广哈语，情况有所改变。但改变俄罗斯文化的强势地位，仍需要很长的时间。

作为文化重要载体的语言，俄语至今是哈使用最广泛的语言。尽管哈政府将哈语定为国语，但在许多方面实施困难。哈目前大众媒体仍广泛使用俄语。长期与俄罗斯人生活在一个国家中，加上前苏联政府推行的俄罗斯化政策，使哈萨克族了解俄罗斯甚至超过了解哈萨克斯坦。哈萨克斯坦的“俄罗斯化 ”程度，在中亚各国中最高。阿拉木图的浓厚的俄罗斯文化氛围与俄罗斯一些城市相差无几。通过俄罗斯文化在哈的表现，就不难理解哈俄两国为什么在政治上存在特殊的关系，为什么哈萨克斯坦将俄罗斯作为最优先的合作伙伴。

哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫说：我们已不是第三世界国家了

第七个深刻印象是哈萨克斯坦经济发展的速度出人意料，商机无限。哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫在2007年国情咨文《新世界中的新哈萨克斯坦》中自豪的宣布“我们已不是第三世界国家”，这标志着哈萨克斯坦已经步入中等收入国家行列。哈萨克斯坦1991年12月16日宣布独立，到今年为止刚好独立15周年。独立之初的哈萨克斯坦可以说是百业凋敝，经济几乎陷入崩溃的边缘，国内各种矛盾重生，1997年人均GDP才有300多美元。为了振兴国家经济，哈国政府采取了很多措施，以稳定国家政局，提高国家凝聚力和国家认同感，其中一项重要的措施就是由纳扎尔巴耶夫总统于1997年提出了《哈萨克斯坦2030战略规划》，即到2030年哈萨克斯坦进入世界最具竞争力50 强行列，人均GDP超过1万美元，当时很多人持怀疑态度。可是经过短短十年的发展，哈萨克斯坦已成为中亚五国当中政局最稳定，经济发展速度最快、实力最强的国家，GDP增长率以8-10%的速度增长，到2006年人均GDP已经达到5500美元，2007年预计可以达到7000美元，是中国的3倍多，已经提前完成阶段性目标。当然哈萨克斯坦经济快速发展，首先得宜于国家政局的稳定，其次得宜与丰富的石油天然气资源和稀少的人口基数。经济的实力增强使哈萨克斯坦增强了国家自信，也凭添了雄心，纳扎尔巴耶夫总统在2007国情咨文里豪情满怀地说：“哈萨克斯坦已经成功地跨越了过渡阶段并开始满怀自信地跨入自身发展的全新阶段。现在，在议事日程中列入了更高原则的社会任务。这些任务既是国家自身发展的逻辑、也是更广泛的全球背景所提出的。现代的挑战和威胁迫切要求整个社会经济和社会政治制度更富于现代化活力，这将使哈萨克斯坦保持在后苏联地区和中亚的领导地位，使哈萨克斯坦成为世界上最具有竞争力和最有活力的发展中国家之一。”接着又雄心勃勃地说：“我们所取得的经济成果确立了哈萨克斯坦在中亚经济中的领袖地位。我们有能力使哈萨克斯坦成为地区经济发展的“火车头”和世界经济成功的“玩家”。”这就是哈萨克斯坦带给世界的惊奇，15年前的丑小鸭已经变成了美丽天鹅，也再次证明了中国改革的总设计师邓小平的那句话：“发展才是硬道理，落后就要挨打”真是颠扑不破的真理！

哈萨克斯坦经济发展的高速度必然给作为重要邻邦的中国也带来了无限的商机，就如同中国举世瞩目的经济成果给邻国带来了巨大机会一样。这一点很多人都意识到了，中哈贸易额连年增长就是明证，但是总的来看，成功的少，失败的多，赚钱的少，赔钱的多。来到哈国，深切的感受就是中国的产品大都处于附加值较低的中低端市场，我们富有竞争力的家电、电子、机电设备等产品简直是凤毛麟角，而这些技术含量高、附加值高的产品市场大都被欧美国家、日本，甚至韩国、土耳其所占领。而赔钱失败的大都是不了解哈国国情，不了解这个国家的潜规则，还有就是不的不说的是，有妄自尊大、看不起哈国的情节。因此，摘下有色眼睛，放下历史包袱，用发展的眼光、宽容的胸怀、谦虚的态度、平和的心态，真真的走进哈萨克斯坦，了解哈萨克斯坦，则商机无限！

我这次赴哈萨克斯坦的主要目的就是考察中哈合作最早也是目前最成功的油田--阿克纠宾油田和参加中国高新技术产品展，15天的行程虽短，但收获颇丰。一路上有不少见闻，也拍了很多照片，虽然也有不愉快，虽然感觉很累，但是很充实，也很自豪，因为毕竟自己也算是为中哈友谊和密切彼此关系做出了点微薄的贡献。我会把这些见闻和感想留在我的博客里，让更多的人了解哈萨克斯坦，同时也算是为这次哈萨克斯坦之旅留个纪念。

告别了哈萨克斯坦回到了祖国感觉真好，此时正值中秋佳节和国庆节，一派节日气氛，温馨而喜庆。听着这首我喜欢的哈萨克族民歌《燕子》，感觉自己就像深秋南归的燕子，心中温暖而开心！最后我要用我有幸参观阿克纠宾斯克州历史博物馆后的题词结束这篇文章：

祝愿哈萨克斯坦繁荣、幸福！

摩托车供油不畅断断续续的怎么回事？

国家: 俄罗斯

区: 中央联邦管区

位置: 北纬55度45分，东经37度36分

海拔: 130-253 米

面积: 1081 平方公里

人口: 10 472 629 (2007年资料)

市长: 尤里·卢日科夫

建城时间: 1147年

时区: UTC +3（夏季：UTC +4）

市徽：神奇勇士格奥尔基手持长矛刺杀毒蛇。

市旗：红旗，其中间是市徽。

官方网站: www.mos.ru

莫斯科，现俄罗斯联邦首都，也是俄罗斯政治、经济、科学文化及交通中心。整个莫斯科人口达到了14,612,602（市区人口：10 472 629），是欧洲人口最多的城市，占据了整个俄罗斯人口的1/7。莫斯科面积1,081 平方公里，市区东西长30公里，南北长40公里。莫斯科建城于1147年，迄今已有800余年的历史。

地理位置

莫斯科州位于奥卡河和伏尔加河之间，南部与图拉州接壤，西南部与卡卢加州为邻，西部与斯摩棱斯克州毗邻，西北和西部与特维尔州为邻，东北部与雅罗斯拉夫尔州接壤，北部和东北部与弗拉基米尔州为邻，东南部与梁赞州交界。

莫斯科地处俄罗斯欧洲部分中部，跨莫斯科河及其支流亚乌扎河两岸。现有人口800多万，是世界特大都市之一和欧洲最大的城市。莫斯科市区被一条周长109公里的环城高速公路所包围，市区南北长40公里，东西长30公里，面积1000多平方公里。

莫斯科和伏尔加流域的上游入口和江河口处相通，直通诺夫歌罗德，向西延伸，向下沿莫斯科河通向奥卡河并沿奥卡流向梁赞，沿着温赞在木金面汇合，克拉齐母河，而再沿着则流向罗斯托夫，苏兹达尔，雅罗斯拉夫尔流域。

行政区划

1991年以后，莫斯科市被划分为10个行政区域，分别是

中央区（Центральный）

北区（Северный）

东北区（Северо-Восточный）

东区（Восточный）

东南区（Юго-Восточный）

南区（Южный）

西南区（Юго-Западный）

西区（Западный）

西北区（Северо-Западный）

绿城区（Зеленоградский）

人口概况

2002年10月人口普查统计，莫斯科常住人口为1000万，连同外来人口约为1200万。人口平均密度7700人／平方公里，中心部分人口密度高达29000人／平方公里。根据1976年的人口统计，居 民中女性占55％，比男性多77.4万人，人口自然增长率极低，仅为0.25%。

1968年全市分为30个区（包括环城公路外的新兴城镇泽廖诺格勒），其中13个内城区的人口、面积均少于17个外城区。人口中俄罗斯人占89．2％，其余为犹太、乌克兰和鞑靼人。

从1897年到1926年，莫斯科的人口从103．9万人增加到208万人。从1926年到1939年，莫斯科居民增加了2．2倍，达到460．9万人。第二次世界大战以后，莫斯科的人口继续增加，但速度有所缓慢。1959年为613．3万人，1970年为719．4万人，1979年为814．2万人，1995年为887．5万人，1989年为897．2万人。自1989年以后，莫斯科的人口开始呈下降趋势，1993年为871．7万人，1997年为863．9万人，1998年为850万人，2000年为838. 9万人。2002年10月人口普查统计，常住人口为1000万，连同外来人口约为1200万。

人口平均密度7700人／平方公里，中心部分人口密度高达29000人／平方公里。居民中女性占55％，比男性多77．4万人（1976），人口自然增长率极低，仅为2．5‰（1976）。

气候特点

莫斯科位于俄罗斯平原中部、莫斯科河畔，跨莫斯科河及其支流亚乌扎河两岸。大莫斯科（包括环城公路以内地区）面积900平方公里，包括外围绿化带共为1725平方公里。地势平坦，仅西南部有捷普洛斯坦斯卡亚高地（最高点253米）。大陆性气候，年降水量582毫米，降雪量大，平均年积雪期长达146天（11月初—4月中），冬季长而天气阴暗。1月平均气温－10．2℃（最低－42℃），7月平均气温18．1℃（最高37℃）。全市绿化面积约占总面积的1／3，是世界上绿化最好的城市之一。从飞机俯瞰莫斯科，映入眼帘的是蓝天下葱绿的树丛和清沏透明的河湖，城市整洁干净。冬季寒冷，最低气温曾达零下43摄氏度。夏季高温。五月和九月是最好的旅游季节。每年从9月底开始进入寒冷时期直到第二年的5月中旬。从11月底到 4月中旬为降雪时间，冬季结束时降雪深达35cm。

发展

1156年建城堡。十三世纪初为莫斯科公国都城。十五世纪末至1712年为俄国首都和最大工商业中心。十九世纪六十年代后工业迅速发展。1918年3月起为苏俄首都。

莫斯科从最开始建立之初就首先考虑到了坚固性、可靠性，起初从莫斯科的南部和东部游牧部落的联盟经常威胁着它，而在西部的立陶宛和波兰的军队也虎视眈眈。所以弗拉基米尔、特维尔、诺夫哥罗德盟军同时建立了坚固的保垒。

在库林尔夫战役胜利之后（1390年之后及1480年《伊万三界观 鸟可拉》记载）当时一位象古不河洲米到了莫斯科，从此莫斯科公国迅速壮大起来。古十五世纪时莫斯科人口的数量、领土面积已经超过了伦敦，布拉格和欧洲一些大的城市。1861年农牧制度被废除后，资本主义在俄罗斯盛行起来，莫斯科逐渐发展壮大，它已经成为巨大的工业和贸易中心。

十九世纪米古莫斯科各类工业和贸易的企业已达20000多个，其中工业企业有10000多个，工人人数达到12万人，不少于16人的中小型的企业占绝大多数，但只有2%的企业人数超过50人。

在莫斯科的工业企业中纺织工业占多数，多数是建筑业，木材加工业、食品加工业、造纸业、制革业、汽车制造、工具生产厂家等等。

在莫斯科工业发展百年历程中初期已经达到了比较高的社会化生产。

在1910年莫斯科6%大企业中集中了大约49%的工人。在那段时间里，超过500或更多的工人被认为是大型的企业。在工业大发展阶段，外国的资本工业大量涉入，莫所有的化学企业和电子技术企业都掌握在外国财团的手里。（如德国工业巨头）

1917年的十月革命胜利后，在莫斯科大力发展了汽车制造业（从车床制造到手表制造），从轴承加工到小汽车生产，纺织加工，它极大地推动了金属加工业的发展。

莫斯科所谓的"印花的"大企业不得不退出了汽车制造业和电子技术业生产线，无线电技术，代表生产等领域。生产生活必需品为国家保障自给具有深远意义。莫斯科成为俄罗斯工业强劲的生产和技术基地。

在战争年代城市工业的结构转变到汽车制造业和金属加工业。

人文特色

莫斯科优美的自然环境给她的人民提供了很好的休息环境。在夏季，空闲时人们常在公园或路边小憩，或是在郊外烧烤和游泳。当假期来临，他们就去自己的别墅去种种菜，休息休息，是一个极会享受的民族。

莫斯科极富民族特色的纪念品--木娃娃（玛特廖什卡）。它几乎是莫斯科传统工艺品的象征。

茶炊是俄国人日常生活中不可缺少的一部分，它是温馨家庭的独特象征和支柱。 莫斯科有独特的饮食习惯。一日三餐，早餐比较简单，面包夹火腿，喝茶，咖啡或牛奶。午餐则丰富的多，通常都有三道菜。第一道菜之前是冷盘。第一道菜是汤，俄式汤类比较营养，有土豆丁、各类蔬菜，还有肉或鱼片。第二道菜肉类或是鱼类加一些配菜。第三道菜是甜点和茶、咖啡之类。按照莫斯科的习惯，菜的顺序不能颠倒。

莫斯科人善饮伏特加酒。面包和盐则是他们用来招待贵宾的。 在冰天雪地，脚蹬长统靴，腿穿单丝袜，身着超短裙，外套一件银狐或兰狐段大衣，是莫斯科冬天一景。不过莫斯科的风硬，必须带帽子。

莫斯科人很注重仪表，很爱干净，衣着整洁。出门旅行总要带熨斗。参加晚会、观看演出，莫斯科人习惯穿晚礼服，尤其是看芭蕾舞剧，显得特别高贵。

莫斯科人特别喜欢花。逢年过节或是去朋友那里作客都要买花，家中还种一些。他们也特别爱小动物，象猫、狗等。

莫斯科人用面包加盐的方式迎接贵宾，这是因为在古莫斯科盐很珍贵，只有款待宾客时才用。面包在当时代表着富裕和地位。一般将面包放在铺有精致刺绣方巾的托盘上。由主人献给尊贵的客人。客人先对面包示以亲吻，然后掰一小块，撒上点盐，品尝一下，表示感谢。

莫斯科人喜喝红茶加糖、蜂蜜或果酱。莫斯科的饮茶文化渊远流长。早在十八世纪，莫斯科的一些城市就开始生产茶具，其中图拉被公认为真正的茶炊之都。茶炊是莫斯科传统饮茶文化的象征。在今天的莫斯科，茶炊已经成为了温馨家庭的独特标志。

莫斯科人喜欢饮酒，但不太讲究菜肴，有酒喝就行。女士们一般喝香摈和果酒，而男士们则偏爱伏特加。伏特加是一种用粮食酿造的烧酒。好的伏特加虽然度数高，但喝后不容易上头。

莫斯科人喜欢文学，酷爱读书。在汽车上、地铁里，随处可见看报、读书的人。很多莫斯科人的家里都有丰富的藏书，有的甚至有自己的家庭图书馆。

在莫斯科，有极其丰富多彩的娱乐形式。可以在俄罗斯历史最悠久的剧院莫斯科大彼得罗夫大剧院看一场精彩的演出，或在俄罗斯最顶级的剧院bolshoy剧院观看一流的芭蕾舞(地址：1 Teatralnaya Square, Moscow.)。在马戏团观看马戏和杂技(地址：7 Vernadsky Prospekt)，也是不错的选择。

如需查询上演的剧目，可以参看刊登在《莫斯科时报》和《莫斯科论坛》的娱乐栏目，或在西式饭店、酒吧和外资超市里定期发放的免费英文报纸插页中找到相关的信息。

莫斯科国际**节

俄罗斯（前苏联）最大的国际**节，世界上最重要的国际**节之一。1959年创办。两年一次,1999年起改为一年一届，原定7月举行，1979年为了纪念苏联**事业诞生60周年，改为8月举行，为期两周左右，地点在莫斯科市,**节的主要目的是通过放映具有艺术价值和思想内容的影片，促进各国**工作者交流经验和相互合作。主要活动项目有：①由 3个评委会分别对故事片、儿童片、短片进行评奖；②举行会外映出和专场映出；③分别召开各种专题讨论会；④举办回顾展；⑤开设**市场。故事片奖项原来分为大奖、金质奖、银质奖3种。1969年起取消大奖在，相应增加金质奖和银质奖的数量。以上奖项授予最佳故事片、儿童片、短片。此外，还有最佳导演奖、男女演员奖、评委会特别奖、荣誉奖、纪念奖等。

城市政治

市长

现任莫斯科市长---尤里·卢日科夫 1993年 （Юрий Лужков）

杜马

莫斯科市杜马选举每4年举行一次，总共有35个席位

最近一次莫斯科市杜马选举举行的时间是2005年12月4日，通过投票得出的结果是俄罗斯最大党派－－“统一俄罗斯”占有其中的28席位，另外俄罗斯联邦***КПРФ占有其中的4席位，以及以苹果作为自己旗帜的联合民主党Объединённых демократов获得了剩余的3个席位

莫斯科有独立的土地划分、人口、国家权利机关和城市地方管理部门、市徽、旗帜、市歌。莫斯科市徽是由深红色的盾牌构成的，宽和高的比例是8:9，骑士面向右侧，穿着银色盔甲，披着淡蓝色的披风，手里握着锋利的金色长矛刺向一只黑色的蛇状怪物。它是于1781年在"乔治十字勋章"里关于蛇魔的传说的基础上建立的。

莫斯科市的市旗是深红色的，长和宽的比例是3:2，莫斯科的市徽位于旗帜的中心。

莫斯科的市歌是由音乐家伊.奥.屠纳耶夫斯基在诗歌"我的莫斯科"基础上谱写成的。

布局规划

1971年通过《莫斯科发展总规划》。城市布局严整，呈环形和放射状，从内向外分别为街道环、园林路环、大莫斯科环城铁路和莫斯科环城公路。每个环区的作用和建筑风格各不相同，反映了莫斯科的不同发展阶段。克里姆林宫城堡处在全市中心，早期为第一个俄罗斯国家，后成为苏联国家的象征。

全市共分八个区，高尔基大街是全市的主要干道，也是最繁华的大街。列宁大街宽50多米，加里宁大街是全市最现代化的大街。市区内花园、街心花园、文化休息公园、绿化园林带比比皆是。

莫斯科城布局合理，以红场为中心，十几条大街向四面八方放射展开，几条环城大街又一层层地把市中心围住。莫斯科绿化面积占全市总面积的40%，包括11个自然森林区、89个公园、400多个小公园和100多个街心花园。

城市以克里姆林宫和红墙为中心，呈环形、放射形布局，近4000多条街道，城内有很多古代建筑。莫斯科又可以称作是一个巨大的花园城市，城内大大小小的公园及自然保护区有500多个。

莫斯科生态保护良好，在环保问题上执法严格。1997年俄罗斯全国对破坏生态的行为提出300多件刑事案，其中150件就是莫斯科立案的。一般大城市预算中生态保护费占百分之三，莫斯科达百分之五。早已实行汽油无铅化，但汽车尾气排放量已占污染汽体总量的百分之八十八，城市加强了汽车废气检测，禁止污染超标车上路，限制二手车进口和老汽车登记。由于历史原因，市中心区64万居民人均绿地仅9平方米，市政府决定市、区政府每年各拨款200万卢布，把6000个小公园改造为自然保护地，禁止在那里修建任何建筑物。1998年，莫斯科市长卢日科夫签发了在全市新辟8个自然保护区的决议，其中包括市东工厂区附近1200公顷伊兹迈洛沃森林松园、叶利钦总统等***居住区所在地克雷拉茨科耶丘陵和莫斯科大学所在地的麻雀山（前列宁山）。新辟的自然保护区加上原有的四片保护区，全市自然保护区总面积达7200公顷，再加上全市星罗棋布的街心花园和公园，使绿地面积共达达2万4千公顷，约占全市面积40％，人均绿地30多平方米，成为世界上绿化最好的城市之一。卢日科夫因此荣获联合国颁发的“世界最佳生态师”奖。

经济概况

资源

矿藏有褐煤、泥炭、磷灰石等。

产业

莫斯科是全俄最大的综合性工业城市，工业部门齐全，其中重工业与化学工业很发达，机械和仪表制造工业占全市工业总产值的一半以上。该市也是最大的军事工业中心，航空，航天，电子等工业均集中在这里。食品工业和烟草工业发展迅速。工业总产值居全国首位。机械制造业（机床、汽车、电机、仪器、钟表等）占全市工业总产值及工人数的一半以上，轻工（服装、制鞋）、纺织、化工、食品加工和印刷业亦很发达。

莫斯科是一个人口超过1000万人的特大型城市，俄罗斯乃至欧亚大陆上重要得交通枢纽。同时，莫斯科还是一个重要的工业制造业中心，工业总产值居全国首位，工业门类齐全，总共拥有20000多家工厂，其中有数量众多的动力机械制作厂，以及专门制造机床，船舶，和精密仪器的厂家；同时城市还发展各种有色金属的冶炼工业，这其中铝业特别发达；除了重工业外，发达的化工业，轻工业，以及造纸业也是莫斯科工业中重要的一部分。而在十月革命前，莫斯科以纺织工业而著名，被誉为“花布城市”。

莫斯科政府首先建设和发展首都自由经济和活关自由贸易区。首选是泽廖诺格勒什列米捷沃和伏努科机区，以及西部的河港。

发展经济银行和交易网在俄罗斯金融市场起了重要作用，现在首都有1000家商业银行，其中40%是俄罗斯的，莫斯科金融和交易网所进行的投资和商业活动90%在俄境内进行的。莫斯科的进出口业务得到了海关方面的大力扶持；248个海关口岸提供出入境服务。

有1755年创办的莫斯科大学等75所高等学校，俄罗斯科学院及许多科研、设计机构、博物馆（65座）等。重要卫星城有柳别尔策、梅提施，诺金斯克、扎哥尔斯克、多波尔斯克等。

工商业

十月革命前，莫斯科以纺织工业而著名，被誉为“花布城市”。以后先后成为苏联、俄罗斯最大的工业中心，工业总产值居全国首位，工业门类齐全，拥有两万多家工厂。以机械制造和金属加工业为最重要，其他工业项目有汽车制造、化工、纺织、电子、航空、食品加工、木材加工、造纸、建筑、印刷等。机械制造、化工、食品加工、印刷工业很发达，市郊农业也很发达。

当地发电站以经管道从中亚、北高加索和伏尔加－乌拉尔地区输入的天然气为燃料。建有大型天然气库和环城管道。伏尔加河上的乌格利奇、雷宾斯克、高尔基、萨马拉、伏尔加格勒水电站经高压输电线向莫斯科供电。市东有热电站。

莫斯科也是独联体最大的商业中心，俄罗斯最大的商业和金融业办事机构都设在这里。设有全国银行、保险机构总部、66家大百货公司，百货公司中以“儿童世界”、中央百货公司和国家百货公司为最大。

科学教育

莫斯科是全国科技文化中心，教育设施众多，包括1433所普通教育学校和84所高等学校。大学以莫斯科国立罗蒙诺索夫大学（学生2.6万余）为最著名。列宁图书馆是世界第二大图书馆，藏书3570万册（1995年）。每年出4万种图书，发行近3600种刊物。科研机构1000多所，科学工作者人数达20多万。其中就有俄罗斯科学中心之称的俄罗斯科学院，此外其他90多个科学机构，包括78个科研院校以及艺术、医学、教育和农业研究院。另外还有数目众多的研究所，各种专科院校，博物馆，剧院，图书馆以及这些设施的分支机构

现在莫斯科72个剧院109个**院31个音乐厅，78个博物馆、142个展览馆。其中国家大剧院、莫斯科艺术剧院、国家中央木偶剧院、莫斯科国家马戏团、俄罗斯国家交响乐团享有世界声誉。美术馆中以国立普希金造型艺术博物馆、特列季亚科夫美术馆以及兵器馆（克里姆林宫内）、国立历史博物馆等较为著名。

体育设施有大型体育馆（座位在1500个以上）1970个，体育场96个，其中奥林匹克综合运动场面积达11557平方米，1980年曾在此举办第22届奥运会。还有65个游泳池、2900处足球场、1200个健身房、4个赛车场以及1600个篮球、排球场。

医疗设施包括193所医院和1000个诊所。

体育：

莫斯科由于其在政治于经济方面在俄罗斯处于特殊的地位，城市中的各个体育项目的运动队也在俄罗斯占有着举足轻重的地位，很多队即使在欧洲范围内也是强队，为莫斯科和俄罗斯获得一个又一个荣誉。

足球

莫斯科迪那莫足球俱乐部

莫斯科火车头足球俱乐部

莫斯科斯巴达克足球俱乐部

莫斯科鱼雷足球俱乐部

莫斯科足球俱乐部

莫斯科中央陆军足球俱乐部

室内足球

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莫斯科斯巴达克足球俱乐部

莫斯科中央陆军足球俱乐部

冰球

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莫斯科斯巴达克冰球俱乐部

莫斯科中央陆军冰球俱乐部

苏维埃联队

篮球

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莫斯科中央陆军蓝球俱乐部

排球

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水球

莫斯科迪纳摩水球俱乐部

交通电讯

交通

莫斯科交通发达，是全国铁路、公路、河运和航空的枢纽，电气化铁路和公路通向四面八方。

作为俄罗斯铁路系统的中心，莫斯科营运货物量约占全国总量的1／10。该市有9个客运火车站，在离市区约50公里的外围修筑了全长550公里的大环形铁路。铁路通往圣彼得堡、基洛夫、基辅、弗拉迪沃斯克、哈尔科夫、顿巴斯、明斯克、华沙、柏林等国内外城市和乌拉尔、伏尔加河下游、高加索、中亚、克里米亚、西伯利亚、波罗的海等地区。

地铁是莫斯科客运最大的交通工具，全市共有8条地铁线路，营运里程达212．5公里（1995年）。

莫斯科河流经市区，有3个河港。莫斯科运河的开凿，将莫斯科河与伏尔加河沟通，水上交通可达海上。伏尔加河－顿河运河通航后，莫斯科成为波罗的海、白海、黑海、亚速海及里海的“5海之港”，当地3个河港年货运量2900万吨。

莫斯科作为独联体航空网的中心，拥有4座机场，与大部分欧洲国家首都和纽约、蒙特利尔、东京等外国城市有直达航线，与97个国家、122个城市有国际航运业务。市内交通较发达，地铁和公共汽车为主要工具，私人汽车在稳步增加。

莫斯科是重要国际航空站。全国最大铁路枢纽（11条铁路线的起点），市内有地下铁道（1935年通车）。有运河沟通伏尔加河、白海、波罗的海、黑海、亚速海和里海。

莫斯科城布局合理，以红场为中心，十几条大街向四面八方放射展开，几条环城大街又一层层地把市中心围住。全市有11条电气化铁路、13条公路通向四面八方，该市有9个客运火车站、5个飞机场、8条地铁、地铁线路网呈辐射状和环状遍布全市，总长近200公里，地铁承担市内客运量的40%以上。

市内有莫斯科地铁。由于临莫斯科河，又有莫斯科运河和伏尔加-顿河运河接驳，故有“五海之港”的美誉。

观光游览

莫斯科作为俄罗斯首都和欧洲最大的城市，它是俄罗斯政治、经济、金融、科学、艺术中心。名胜古迹众多。市内有11个自然森林区、98个公园、800多处街心花园。红场、克里姆林宫一带为市中心。红场上有列宁陵墓。

莫斯科是俄罗斯一个很著名的旅游城市，绿化面积高，有“森林中的首都”美誉，市内的人文经典数目也非常众多。

克里姆林宫是俄国历代沙皇的宫殿，气势雄伟，举世闻名，原苏联最高苏维埃代表大会和原苏联***代表大会都在克里姆林宫举行。克里姆林宫城堡内有精美的教堂、宫殿、钟塔、塔楼，建筑气势雄伟，举世闻名。在克里姆林宫的中心教堂广场，有巍峨壮观的圣母升天大教堂，有凝重端装的报喜教堂，有容纳彼得大帝以前莫斯科历代帝王墓地的天使大教堂。克里姆林宫东侧是国家仪典中心——红场，红场内有列宁墓，南端有波克罗夫斯基教堂（1554－1560）。园林路环以内主要为政府机构和商业区，大部分国家机关和主要饭店、商店、剧场、博物馆、美术馆、图书馆以及原经互会总部均建在此。园林路环和环城铁路之间多工厂、火车站和货场。

其他名胜有诺沃德维奇女隐修院教堂钟楼、前苏联科学院主席团驻地、列宁中央体育馆、乌克兰饭店和国立莫斯科大学。环城铁路以外是20世纪60、70年代发展起来的工厂和住宅区。

雕塑是莫斯科市内别具风格的装饰，市内多处屹立着用青铜或大理石雕塑的塑像和纪念碑。全市有11个自然森林区，近百座公园，占地约2000公顷，市区内有街心花园800多个。

在莫斯科近郊有新圣母修道院、特罗伊察东正教大修道院、西蒙诺夫修道院等。城郊的新村银松林、希姆基、奥斯坦基诺等地翠林茂盛，清幽宜人。

主要旅游景点：

克林姆林宫

红场

莫斯科地铁

特列季亚科夫美术馆

普希金艺术馆

新圣母公墓

博罗季诺战役全景博物馆

国民经济成就展览中心（全俄展览中心）

武装力量博物馆

奥斯坦基诺（庄园、剧场、电视塔）

阿尔巴特大街

红场：位于市中心，占地9.1万平方米，"红场"名称系沙皇1658年确认，意为"美丽的广场"。它的西面是克里姆林宫的红墙及三座高塔，南面是西里教堂，北面是一座红砖银顶的历史博物馆。

克里姆林宫：八百多年前，俄国一位名叫尤里?多尔戈鲁基的王公，在这里建了一个城堡，("克里姆林"一词的原意是"城堡")，它就是克里姆林宫的雏形。在这里，保存了俄罗斯最优秀的古典建筑和文化遗产，它们分别是：钟王、炮王、圣母安息(乌斯宾斯基)大教堂，天使长(阿尔汉格尔斯基)大教堂，圣母领报(圣布拉戈维先斯基)大教堂，教堂广场伊凡大帝钟楼，大克里姆林宫，兵器馆。

列宁墓：1924年列宁逝世后长眠于此，庄严肃穆的红色花岗岩建筑，位于红场西侧中央。列宁遗体安葬在水晶棺内，定期对外开放。列宁墓后的红墙下葬有斯大林等前苏联著名***的遗体和骨灰。

无名烈士墓和亚历山大花园：亚历山大花园位于克里姆林宫红墙外，是莫斯科人休息游玩最喜欢去的场所之一。花园内，建于1967年无各烈士墓前有不灭的火炬，外国代表团来访，一般都要来此敬献花圈。

莫斯科河：莫斯科全长502公里，流经整个莫斯科约80公里，河宽一般200米，最宽1公里，乘游艇漫游莫斯科河，沿途景色秀丽，别有风情。

麻雀山，观景台，莫斯科大学：麻雀山是著名的风景区，观景台位于麻雀山上，正对莫斯科大学正门，可由此俯瞰莫斯科河和市区景色；莫斯科大学建于1755年，大学规模十分宏大，主楼高240米，共33层，有3万多间房间，有人计算，如果一个人一天住一间，一辈子也住不完。

博物馆：主要博物馆有：莫斯科国家历博物馆，普希金造型艺术博物馆(收藏54.3万件古代艺术品，3000多幅名画)，特列季亚科夫美术馆，东方各族人民艺术博物馆，中央列宁博物馆，卫国战争博物馆(胜利公园内)，中央武装力量博物馆，凯旋门和全景画博物馆，综合技术博物馆，农奴创作博物馆等。

全俄展览中心(前国民经济成就展览馆)：该馆占地300公顷，围墙周长35公里，是规模十分宏大的展览馆，它展示最新科技成就，是开阔眼界、增长见识的好地方，它同时是一处风景优美的游览胜地。该中心的喷泉十分著名，设计新颖，独具匠心。人类历史上第一颗人造卫星，第一个宇航员穿的宇航服等是世界绝无仅有的珍品。

莫斯科电视塔：建于1967年，塔高573.5米，是欧洲最高和世界第二高的建筑，有"七重天"旋转餐厅，有世界各地商品销售。

都说丰田质量好，为啥大众的销量更高？

摩托车供油不畅是间歇性的，因为化油器堵塞了。汽化器中有两条油路。一个是主测量孔。另一个是怠速测量孔。如果主计量孔堵塞。没有完全堵塞，所以可以供应一些油。每顿饭都会吃摩托车。或者一次一张卡。彻底清洗化油器的主计量孔和怠速计量孔。然后清洁

摩托车供油不畅断断续续的怎么回事？

摩托车供油不畅是间歇性的，因为化油器堵塞了。汽化器中有两条油路。一个是主测量孔。另一个是怠速测量孔。如果主计量孔堵塞。没有完全堵塞，所以可以供应一些油。每顿饭都会吃摩托车。或者一次一张卡。彻底清洗化油器的主计量孔和怠速计量孔。然后清洁空空气过滤器的滤芯。扩展信息:检查空空气滤芯:检查是否浸油或堵塞，化油器混合比是否过浓或过稀，油位和油针高度是否不当，汽车加热后电控加浓装置(风门)是否无法关闭。检查 点火系统 :检查火花塞、火花塞帽、高压线和高压包、点火器、磁电机线圈等各种部件有无问题。，以及它们之间的接线是否松动和虚接，或者开路和短路故障等。

摩托车公里表怎么看换机油

我从1991年14岁开始从事汽摩保养近30年，所以对汽车油能否替代摩托车油有一定的发言权。1991年进入一家汽车修理厂学习修理金杯130、京212吉普、老解放141、东风140、苏联拉达、奈兹、伏尔加、奥拓、李霞等两年后接触维修过美国别克，Otzmobile，日本丰田皇冠，卡罗拉，总裁，雷克萨斯(后来的雷萨克斯)，日产，五十铃，日野，大众捷达，桑塔纳等。，然后参与了一些日系车的改舵(右舵改左舵)和发动机，包括老奔驰，进口奥迪，丰田海狮面包车，皇冠，日产等。做过丰田，金杯，别克，东风风行，一汽大众等的售后维修工作。近30年的维修经验，我有话说。先说汽车油能不能代替摩托车油。我的答案是99%的肯定。至于为什么97年买了一辆幸福90摩托车是因为喜欢摩托车，买新车吧。因为我们厂的工人都是免费使用车油的，所以我一直是2000公里换一次车油(直到2000年买了一辆捷达150-11摩托车，卖了幸福150，发动机状况良好，没有烧机油，没有异响。

2000年买的捷达，断断续续骑了19年，经历了16万公里。机油一直在用，没有烧机油，发动机异响等问题(150不舍得卖，一直存放在家里)。2019年初，因为工作需要，买了一辆小踏板50摩托车，也一直在用汽车油(我所有的同事不管是骑踏板还是跨挡，不管是骑山地赛还是日系公路赛(CB400-23)，基本都用汽车油)。第一，用汽车油不花钱；第二，大家都知道用汽车油比摩托车油好；第三，我所见所闻的同事，没有一个因为换了汽车机油而损坏发动机或者降低的。

我有个朋友是搞摩托车维修的，有自己的店。因为很喜欢摩托车，没事就去帮我多学学。久而久之，我对摩托车发动机有了更新的认识。很多几十块钱一桶(一升)的机油都不靠谱，除了以次充好就是假冒伪劣，好的机油往往要几百甚至更多。有人认为摩托车发动机比汽车发动机转速高，变速箱和活塞共用机油，不能用汽车机油。我可以很不负责任的告诉你，发动机其实有相当多的齿轮，比如正时、凸轮轴、曲轴、机油泵等。，甚至有些汽车变速器也可以用油润滑。汽车油比摩托车油更可靠(我所见所闻所经历的，同事骑摩托车最贵的5万，二手车最便宜的几百)，价格更实惠(好的摩托车油一升要几百，而好的汽车油四升装只要300左右，质量不好的可以自己算算。我不怕任何喜欢抬杠的人。

摩托车供油不畅断断续续的怎么回事？ @2019

切尔西的老板是谁？怎么那么有钱啊？

丰田和大众，都是世界最优秀的 汽车 品牌。他们的销量也是世界第一和世界第二。证明它们两者的质量都是很优秀的,得到了人们的广泛认可。丰田 汽车 在世界各地的销量，都比较均匀。而大众 汽车 ，中国市场就占了他们销量的一半。大众 汽车 最早和中国建立了合资关系。即一汽大众和上海大众。他们较早地占有了中国市场,特别是政府部门采购的公车大多是桑塔纳。给人们留下了政府用车的印象。另外捷达又占领了中国的出租车市场。给人们留下了皮实耐用的口碑。后来，各县区乡镇领导的专车，帕萨特居多。第二,大众 汽车 的外观都比较沉稳大气,端庄大方。比较适合工做公务车。中国人也比较保守,喜欢这种棱角分明的外观设计。第三，南北大众都对中国市场和人们的购车心理掌握的很准确。南北大众推出的兄弟车型都非常成功。各种类型，各种层次的车型，都让人们有合适的选择。第四，大众大胆的应用新技术。较早推出了涡轮增压，双离合等新技术,让人们认为大众的造车技术高一筹。

反观丰田，虽然技术稳定成熟,但对市场的把控不如大众。总结几点,一.销量最多的紧凑车型只有卡罗拉。后来才实行兄弟车型策略,雷凌也加入到战团中。而大众有速腾,宝来,朗逸,捷达,这都是为中国客户量体制作的。二.技术上比较保守,总是用成熟的老技术，新技术应用滞后.三.外观中庸,近几年来有所突破。四.也是比较重要的一点,大多中国人都有民族情结,对日本比较敌视,这些人不考虑日系车。特别是中日关系紧张的时候,日系车的销量就会直线下降。这两大 汽车 集团也是龙虎之争,他们都会使出浑身解数,全力以赴去争夺世界销量第一的宝座。

俗话说得好：开不坏的丰田，修不好的大众，丰田 汽车 一直以来都是以质量好而闻名，在全世界的消费全体中，丰田品牌的车型始终都比较信得过，良好的口碑和评价使得丰田成为了众合资品牌中的佼佼者，而反观大众，一直以来都有着“修不好”的问题，产品质量上相比丰田确实还有着一定的差距，但是销量上却是远胜丰田，无论是一汽大众还是上海大众都有着不俗的表现，尤其是在国内市场这一点尤为明显，到底是何原因让大众如此的受欢迎？

从市场的需求来看，大众可以说更加符合国内消费者的需求，因此大众很好的抓住了国内消费者的消费心理，推出了很多款特供车型，其中最典型的当属老款朗逸了，多年来一直都比较的火爆，一年卖出三四十万台可以说非常正常，反观丰田，其面对的消费对象是全球消费者，格局上来看要比大众更加广泛，其中丰田卡罗拉全球年销能达150万台，这可以说是大众车型做不到的，也就是说大众销量高只限于国内市场，若从全球市场上来看，丰田的表现可以说丝毫不逊色于大众。

对于大众 汽车 来说，旗下车型的风格相比丰田车型来说更加稳定，由于进入国内市场较早，产品线比较稳定，在老一辈心目中留下了根深蒂固的影响，反观丰田车，首先进入国内市场的时间没有大众长，其次与一些政治、 历史 因素有关，这一点很受老一辈排斥。

另外丰田车的质量也没有大家所说的那么高，虽说三大件的打造上确实是比较厉害，但是车轻配置低安全性上存在着一定的隐患这也是不争的事实，很多人买车比较看重综合性，这一点大众还是略占优势的，所以也是销量更高的一个原因。

最后从保值率上来看一下，丰田旗下的车型无疑是保值率最高的之一，这一点要比大众更好，这也反映出了丰田车型质量上的优势，但反观大众，虽说保值率没有丰田车那么高，但也是二手车市场上的热门，保有量上要远远超过丰田。

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我来回答吧！这个问题，其实极其简单！

1.行政市场独家垄断年代。

中国的：技术换市场的国策。全球制造商都不愿意，唯有大众愿意。

而结果是合同条款被大众偷换为：平台给合资公司。

才出现：上汽快速引进通用，一汽引进丰田，再也不提技术换市场了！

而技术换市场带来什么？在中国的唯一合资制造商，垄断保护。

当年，桑塔纳和红旗，伏尔加，上海牌，比质量，秒天秒地，于是：大众车的皮实，耐造，质量优良的粉丝培育起来了。所谓的质量优势，忽悠了那些自以为是的老湿机。

所以，老湿机对大众真的拜若神明。

大众的竞争优势～国产的机会（实质是行政垄断，那可是进口关税在100%+的时代）。

2.杜撰神话年代

引进通用，丰田后。

大众利用老湿机，制造了系列神话！最著名的就是最无知的：车重就安全的谎言～居然有人相信，稍微有材料知识和物理学知识的人，可以叫做难以置信！

～其实是因为大众在中国偷工减料，投放了落后的铸铁发动机，用了劣质的重质材料导致的整车重量降不下来的结果。

车高速飘与否，完全是下压力在起作用，是基于空气动力学原理，平衡点是制造商在高速稳定性和节能之间的一个选择。跟车轻重与否半毛钱关系都没有。

不理解下压力？没关系。同期。奥迪A8为何天天宣传全铝车身，宣传自己轻量化水平高是啥意思？

用其矛攻其盾如何？

3.标称排量税年代

眼看着新一代消费者知识水平提升，不再容易被车重就安全的谎言忽悠。于是，在其在中国全面布局增压发动机的同时。

巧合的：我们为了节能减排，推出了只考量标称排量，而不考察燃油消耗，也不考察排放水平的：消费税，车船税。

这样，彻底阻击了全球先进发动机技术在中国参与市场竞争。

更让中国消费者无法公平享有 汽车 技术的进步带来的消费升级。同时，还合理合法让中国消费者成为大众增压发动机的小白鼠。

同时更为大众公司在中国合法的实现偷税，收刮民脂创了优异的保护伞。

为何？2.5的混动比1.5T的增压发动机省油吧？但人家少你两个税率。

3升的皇冠比2tA6省油吧！你皇冠仍然要高出两个级别的消费税。

马自达蓝天创驰，在中国变成了竞争劣势！

排放造假，全球都罚，就中国不罚！

若真心为节能减排，就应该以燃油消耗水平为标准，以排放量为标准。难道以消耗和排放为标准很难么？

当然，我们不需要工信部油耗，我们需要所有使用中的车辆自动上传，去掉油耗最高和最低的20%，取平均数动态同步公示。若与标称油耗超过20%以上，超过部分，由制造商赔偿消费者，超过30%的，按消法双倍赔偿。

电动车的电耗和巡航能力也应该如此。

这样，中国 汽车 消费市场就优胜劣汰了！在这个环节，再也不会出现劣币驱逐良币的情形了！

让每个人都为吹过的牛付出代价。

所以，本人从来不消费大众车！

我奉劝那些民粹主义者，别以其他说事，黄种女人闻人家日耳曼臭汗内裤的广告就发生在几天前！

谢谢楼主邀请我回答这个问题，这个问题在不少中国人心中也是一种疑惑，而且有很多有这种疑惑的人最后还很可能会选择了大众，原因其实很简单，大众在很早之前就进入了中国市场，而且像桑塔纳在以前也算是小官车和警车，教练车和不少派出所的车也是用捷达。所以大众在国人心目中有着一个十分踏实的形象。虽然很多人都说开不坏的丰田，但它毕竟属于日本车，在不少爱过人士眼里第一就排除了它。最重要的一点是大众车的设计理念和国产后的改良也是相当符合中国人的口味的，在这一点上丰田暂时还没能考虑到那么充分，以上是我的答案，希望能帮到楼主你

大众只是在中国能压着丰田，放眼世界它是比不上丰田的。大众进入了中国时间比较早，是最早和中国合资的，当时他的合资产品会比国产车质量强很多很多，所以长时间以来大众的口碑在中国是相当的不错的。中国的老百姓太迷信大众了。

我觉得主要是品牌国籍问题，还有就是品牌营销手段

大众的设计风格和设计理念，更加符合中国人的审美。

丰田车质量没得说，就是仪表盘内饰跟大众比起来略逊一些。

大众加上品牌渗透较早，不论是销售网络还是维修网点都很健全，价格低，深受百姓及官员喜爱。

丰田广告打得好。

安全操控好于日系 B级车可以考虑日系车

大众先进入中国市场，第一款桑塔纳，德国大众技术值得信赖，

为什么国内没有俄罗斯产的车型

姓名：罗曼·阿布拉莫维奇（Roman Ablamovich）

国别：英国（原籍俄罗斯）

年龄：39岁

行业：石油、体育、航空等

财富状况：2004年以106亿美元资产列《福布斯》全球富豪榜第25位，2005年以133亿美元列第21位

家庭：有过两次婚姻，有6个孩子

在2003年前，谁都认为下一年的《福布斯》全球富豪榜上出现的英国首富还会是威斯敏斯特公爵--这个在英国伦敦富人区拥有300亩土地的富豪，从2001年以来已经连续3年荣登英国1000名富人首位，2003年更是因全球飙升的地产，以49亿英镑的身价，荣膺《福布斯》全球富豪榜第35位。

1年之后，风云突变。一个也许99%的英国人都不知道的名字占据了英国首富的位置，把刚刚拜倒在47岁的著名化妆品牌所有人香奈尔夫人脚下的公爵轻松挤下--他叫罗曼·阿布拉莫维奇，原俄罗斯第二富豪，定居英国后因个人财富大大超过威斯敏斯特公爵而成为英国首富。2004年3月，阿布拉莫维奇在《福布斯》公布全球富豪榜上以个人净资产106亿美元成为了英国历史上百年不出的颠覆者；而到2005年的历史还在延续，2005年3月，阿布拉莫维奇继续以133亿美元的资产领衔着这个绅士的国度。

阿布拉莫维奇到底是谁？他做什么？他为什么来英国？他到底有多少财富？还有--他能够成为英国人吗？这些似乎都是自视甚高的英国绅士们的疑问。

俄罗斯人阿布拉莫维奇很快转移了这些疑问。

在正式定居英国后，这个犹太人并没有安分下来，他选择进入英国最容易引起关注的领域--足球。2003年6月，酷爱足球的阿布拉莫维奇，跨过半个地球，用1.5亿英镑（相当2.7亿美元）买下切尔西俱乐部，并一举还清了这家俱乐部的8千万英镑（相当1.4亿美元）债务。

更让英国人震惊的还在后头，在成为切尔西的老板后，阿布拉莫维奇又高薪挖走曼联CEO，用2.2亿美元网罗大牌球员，将一家负债累累的足球俱乐部变成亿万最豪华的球队。

对此，切尔西的前意大利籍主教练拉涅利得意地对媒体说："阿布拉莫维奇曾经问我，你需要什么？我说，我需要某某球员，他回答说，OK，那你买吧。"于是，贝隆、克雷斯博、穆图等一批超级巨星齐聚切尔西旗下，使这支实力居中的球队成为英超的一艘航母，风头一时直逼足坛梦之队皇家马德里。

随后，阿布拉莫维奇为切尔西夺取联赛冠军开出每人120万欧元（相当150万美元）的创纪录赏金允诺。对此，英国媒体开玩笑说，这个切尔西的主人的财产可以做这样一件事：自己举办一次奥运会，然后用剩下的钱再把伦敦著名的温布利大球场翻新九次。

从2003年到2004年，对于切尔西，阿布拉莫维奇不仅仅是砸钱。在切尔西队比赛时，阿布拉莫维奇一定出现在看台上，他是国际足坛最显赫的新锐，他的球队拥有世界一流的前锋，一流中场，和一流的首席执行官，他的目标是要通过自己的财力，将切尔西建成能与皇马、曼联、国际米兰等比肩的实力超一流足球俱乐部。阿布拉莫维奇享受到的是切尔西历史上所有主人都没有享受过的球迷的欢呼，当阿布拉莫维奇自信地出现在切尔西的主客场时，球迷都亲切地叫他"阿布"。每次主场比赛，他的球迷们就会高喊"We are fucking loaded?"(我们他妈有用不完的钱)。

切尔西是阿布拉莫维走到阳光下的起点，而在这件事之后，他的生平开始被无限量放大，世界上的许多媒体开始哄传他的事迹：他曾花1亿美元从微软副总裁保罗·艾伦手里买下一条100米长的游艇，据说这也是世界第四大私人豪华游艇；在莫斯科，他们乘坐带防弹功能的奔驰车出入，他的身后尾随的是近30名保镖；2004年罗曼·阿布拉莫维奇耗资近5.6亿英镑打造了一架当今世界最豪华的私人飞机--"阿布拉莫维奇天空"号，这架拥有266个座位的波音公司最高档的飞机，若论其飞行安全系统，即使与布什和普京的总统专机相比也难分高下。

仅仅只有39岁的阿布拉莫维到底拥有什么样的财富经历呢？

他们都倒下了，除了他，依旧是红人！

罗曼·阿布拉莫维奇1966年出生在莫斯科东南800公里的萨拉托夫。他父亲是犹太人，母亲来自乌克兰。阿布拉莫维奇的母亲在他第一个生日前一天死于流产，死时只有28岁。18个月后，他的父亲被起重机轧死。这之后，阿布拉莫维奇由伯父抚养成人，收养了阿布拉莫维奇的伯父是当地一家大企业的供应处处长，有两个女儿，但没有儿子，这样阿布拉莫维奇就成为了是阿布拉莫维奇家族惟一的男性继承人。

当他只有9岁时，就开始策划自己的人生，他曾经对周围的人过："我的一生绝对不会在这个默默无闻的小地方虚度。"14岁时，他实现了自己的愿望，离开那个小地方，被派送到首都莫斯科求学。这个原本平凡的孤儿自此开始走向传奇。

早年生活在混乱的俄国的阿布拉莫维奇曾经大胆地走私过香烟和香水，而在当时，如果被抓住，会面对至少5年的有期徒刑。他的前妻说："罗曼天生就知道如何赚钱，他能够在当时苏联那种条件下赚钱，那么，他在世界上任何一个国家都能发财。"

阿布拉莫维奇在17岁的时候，没有实现进大学的理想，而是被迫服兵役，参军当了一名卡车司机。 在服役期间，尽管他严格要求自己，但并没有获得晋升的机会。不过他仍积极投入军营生活，两年后当他退伍时，已结交了不少朋友，其中就包括后来的前俄罗斯第一首富--列别佐夫斯基。

20岁的时候阿布拉莫维奇从部队退役回到乌克塔城，进入这个城市的工业学院，后毕业于莫斯科古布金石油天然气学院。戈尔巴乔夫推行改革之后，苏联允许建立私人企业，雄心勃勃的阿布拉莫维奇抓住机会，在1987年建立了一家生产塑料玩具的小公司，靠在莫斯科自由市场上兜售自己的产品，倒腾进口香烟香水，以及倒卖二手车轮胎，阿布拉莫维奇完成了资本的原始积累。

阿布拉莫维奇的人生转折发生在他29岁的时候，依靠着在军队期间和俄罗斯前第一首富列别佐夫斯基的特殊关系，阿布拉莫维奇成为了当时的俄罗斯总统叶利钦的座上客，关系十分密切。1991年苏联解体，私有化运动随之而来。阿布拉莫维奇利用手头积累的资金，从叶利钦政府手中大量收购拍卖的国有资产，包括以不到实际价值8％的价格买下西伯利亚石油公司。凭借出色的谈判技巧和高超的经营手段，阿布拉莫维奇成为鄂木斯克炼油厂产品的主要经销商之一，并相继控制了俄第五大石油公司--西伯利亚石油公司80％的股权、俄罗斯铝业公司的一半股份、俄罗斯国际航空公司26％的股份、以及俄国际影视公司25％的股份。他还买下了世界上第二大铝生产厂--鲁斯阿尔近一半的股份，同时他的势力迅速向电力、汽车、化工、制药等领域扩张，俄每个工业部门都与他的帝国有或多或少的联系。

像同一时期出现的众多红顶商人一样，阿布拉莫维奇在前苏联的解体过程中，成为了受益者，他的财富迅速扩张。暴富后的阿布拉莫维奇同叶利钦等国家高层领导的关系更加密切，据说叶利钦家族一些"特殊开销"都经过阿布拉莫维奇等人的公司实现财务上的运作。1998年，有人指责阿布拉莫维奇为叶利钦的女儿在德国购买了房产和快艇。阿布拉莫维奇承认自己是叶利钦女儿的朋友，但否认自己是叶利钦家族"提款机"的说法。

普京上台后，俄罗斯寡头们的日子越来越不好过，阿布拉莫维奇却迅速实现角色转换，以国家承包人身份，从别列佐夫斯基手中买下了俄罗斯公共电视台的股份，再将其转卖给政府。

不仅如此，他还投身政治，先是成为来自楚科奇民族自治区的国家杜马议员，后来又凭借雄厚的财力和影响，当选该自治区行政长官。

在楚科奇，阿布拉莫维奇受到许多人的欢迎。他在2000年当选当地最高行政长官时，得票率高达99％。他的竞选纲领包括邀请1.2万名当地学童到黑海夏令营度假，所有费用全部由他个人承担。作为楚科奇居民，他每年给当地的纳税金额高达5000万美元，而且他要求把这笔钱全部纳入楚科奇的财政预算。此外，他以个人名义为当地财政预算捐献了3.5亿美元。在阿布拉莫维奇出任该地区行政长官后，科楚奇的商品不再匮乏，而且投入的大量金钱更使他的政绩显得无比显赫。

除了这些，阿布还作好了准备。2002年阿布拉莫维奇将西伯利亚石油公司股份出售给尤科斯石油公司，套现30亿美元，后来又卖掉其在俄罗斯铝业公司的股份，获利30亿美元。有了大量现金后，他开始想离开俄罗斯。

上文提到的2003年定居英国收购切尔西，就是阿布拉莫维奇成为楚科奇州长后的又一手好牌。切尔西成为了他的一张新名片，替他打开了通往欧洲的大门，使他可以随意支配自己的财富，与俄罗斯政治若即若离。所以，如今的他更是球迷的阿布，欧洲的阿布。早前就有球迷放言，如果普京敢像对待霍多尔科夫斯基那样对待阿布，全世界球迷绝不答应……而这种形势，正是阿布一手营造的。

列别佐夫斯基流亡、霍多尔科夫斯基锒铛入狱、各州州长权利被削，这些当初的俄罗斯红人纷纷被击溃的时候，同样依靠依靠俄罗斯的私有化发财的阿布拉莫维奇却依旧成为了最红的商人。

2003年3月3日，俄罗斯税务部指责阿布名下的石油公司偷逃税款10亿美元，阿布及时地赶回了莫斯科。有媒体猜测普京要动手了，结果他仍然没事。 2003年10月，当俄罗斯第一大石油公司尤科斯石油公司的最大股东霍多尔科夫斯基被俄政府拘押后，阿布也曾回了一趟俄罗斯，和总统普京进行了一次会面。然后就出现了政府通过仲裁法庭强行撤销了尤科斯和西伯利亚两大石油公司的合并，使阿布净赚了30亿美元的"合并费用"。有了这么大的一个便宜，那10亿美元的税款，阿布肯定会交的。身为寡头的阿布相当清楚政治和经济之间的游戏规则，保得住的利益才是利益。

《独立报》的评论家则说："阿布是个市场神童，总能不受惩罚地让事情朝自己有利的方向发展。" 而俄罗斯前第一副总理、有俄罗斯私有化"总设计师"之称的丘拜斯则说："阿布拉莫维奇可能是俄罗斯最有影响力的大亨。别列佐夫斯基等人太幼稚，老想显示他们的影响力，结果却适得其反。阿布拉莫维奇是新一代人物，比他的前辈们聪明得多。"

阿布拉莫维奇评价自己的时候，只有一句话：在适当的时机出现在适当的地方

近期去过莫斯科的朋友请介绍一下那里的情况，谢谢。

1、俄罗斯不重视汽车发展

要是说俄罗斯造车技术不行那纯属说瞎话，俄罗斯是军事大国航母、战斗机、潜艇都属于全球顶尖水平，造汽车是手到擒来的事情，只是俄罗斯不重视汽车行业，把更多的研发精力放在军工领域，俄罗斯的车型更新换代速度都非常慢。

2、俄罗斯汽车品牌少

俄罗斯比较知名的汽车品牌有伏尔加、拉达，主要以造中低端车型为主，本土品牌在当地占比很小，市场都被大众、丰田、雷诺、日产还有我们国产品牌给瓜分了，连本土市场都做不好，更没有空来中国市场分一杯羹了。

3、汽车行业没落

俄罗斯每年的新车销量大概在175万辆左右，而中国则高达3000万辆一年，对比之下你就知道俄罗斯汽车行业有多没落了，其次俄罗斯的消费能力很差，大部分人负担不起新车，相反二手车在当地非常受欢迎，旧车比新车还畅销，车企自然不愿意在研发上投入过多精力。

4、车型不合适

上面我们已经说过了，俄罗斯的本土品牌主要是以造中低端车型为主，加上当地气候寒冷，俄罗斯车型特点就是价格实惠、维修方便，和国内的捷达、桑塔纳有些类似，如今国内BBA都已经沦为街车，便宜实惠的车型更是一抓一大把，国内进口车基本都是豪车，一个走低端路线的车进口到中国，大家觉得会有市场吗？

军事强和汽车技术是两码子事，不能因为军工和汽车都是机械类而把它们混作一谈，俄罗斯拥有世界 最大的国土面积，加强国防军工在情理之中，而它的人口又少，不到2亿，汽车消耗量有限，国家也没有花费大精力在汽车产业上，而我国这些年在汽车产业上投入 了很大的力度，进入了百家争鸣的局面，就俄罗斯目前这些汽车产品和技术，怎么好意思出口车到中国。

第一辆买日本车？第二辆车还会选日本车吗？

俄罗斯首都莫斯科(Moscow)是世界最大的城市之一，也是俄罗斯政治、经济、科学文化及交通中心。

自然地理：莫斯科位于俄罗斯平原中部、莫斯科河畔，跨莫斯科河及其支流亚乌扎河两岸。大莫斯科（包括环城公路以内地区）面积900平方公里，包括外围绿化带共为1725平方公里。地势平坦，仅西南部有捷普洛斯坦斯卡亚高地（最高点253米）。大陆性气候，年降水量582毫米，降雪量大，平均年积雪期长达146天（11月初—4月中），冬季长而天气阴暗。1月平均气温－10．2℃（最低－42℃），7月平均气温18．1℃（最高37℃）。全市绿化面积约占总面积的1／3，是世界上绿化最好的城市之一。从飞机俯瞰莫斯科，映入眼帘的是蓝天下葱绿的树丛和清沏透明的河湖，城市整洁干净。

历史概况：莫斯科是一座历史悠久和具有光荣传统的城市，始建于12世纪中期。

莫斯科市名来源于莫斯科河，关于莫斯科河的语源，说法有三：低湿地（斯拉夫语）、牛渡口（芬兰－乌戈尔语）、密林（卡巴尔达语）。莫斯科市作为居民点最早见诸史册是在公元1147年。1156年，莫斯科奠基者尤里·多尔哥鲁基大公在莫斯科修筑泥木结构的克里姆林城堡。“克里姆林”一词，一说源出希腊语，意为“城堡”或“峭壁”；一说源出早期俄语词“克里姆”，指一种可作建材的针叶树。后来在克里姆林城堡及其周围逐渐形成若干商业、手工业和农业村落。13世纪初成为莫斯科公国的都城。14世纪俄国人以莫斯科为中心，集合周围力量进行反对蒙古贵族统治的斗争，从而统一了俄国，建立了一个中央集权的封建国家。

莫斯科建城860周年庆典

15世纪中期莫斯科已成为统一的俄罗斯国家的都城，一直到18世纪初。1712年彼得大帝迁都圣彼得堡，但莫斯科仍是俄罗斯最大的经济、政治和文化中心，仍发挥着俄国第二都城的作用。1755年建立俄国第一所大学——莫斯科大学（今莫斯科国立罗蒙诺索夫大学）。1812年拿破仑率领的法军占领莫斯科后，这个城市在大火中焚毁，但很快又重新建设起来。1813年成立莫斯科城市建设委员会，开始大规模城市改建。1851年通铁路。

1917年十月社会主义革命期间，莫斯科紧随彼得格勒之后，也举行了武装起义，建立了苏维埃政权。苏维埃政府和***中央委员会于1918年3月从彼得格勒（后改名圣彼得堡）迁到莫斯科，1922年12月莫斯科正式成为苏联首都，也是世界上第一个社会主义国家即苏维埃社会主义共和国联盟的首都。

1960年，政府附近一些城镇纳入城市范围，组成大莫斯科区。1987年，莫斯科市政当局将每年9月的第一个双休日定为城庆日，举行各类城庆活动。1991年12月21日苏联解体，莫斯科成为俄罗斯联邦的首都。

1987年，莫斯科市政当局将每年9月的第一个双休日定为城庆日，举行各类城庆活动。

行政区划和人口：1968年全市分为30个区（包括环城公路外的新兴城镇泽廖诺格勒），其中13个内城区的人口、面积均少于17个外城区。人口中俄罗斯人占89．2％，其余为犹太、乌克兰和鞑靼人。

从1897年到1926年，莫斯科的人口从103．9万人增加到208万人。从1926年到1939年，莫斯科居民增加了2．2倍，达到460．9万人。第二次世界大战以后，莫斯科的人口继续增加，但速度有所缓慢。1959年为613．3万人，1970年为719．4万人，1979年为814．2万人，1995年为887．5万人，1989年为897．2万人。自1989年以后，莫斯科的人口开始呈下降趋势，1993年为871．7万人，1997年为863．9万人，1998年为850万人，2000年为838. 9万人。2002年10月人口普查统计，常住人口为1000万，连同外来人口约为1200万。截至2006年1月，人口约1415万。

人口平均密度7700人／平方公里，中心部分人口密度高达29000人／平方公里。居民中女性占55％，比男性多77．4万人（1976），人口自然增长率极低，仅为2．5‰（1976）。

生态环境：莫斯科生态保护良好，在环保问题上执法严格。1997年俄罗斯全国对破坏生态的行为提出300多件刑事案，其中150件就是莫斯科立案的。一般大城市预算中生态保护费占百分之三，莫斯科达百分之五。早已实行汽油无铅化，但汽车尾气排放量已占污染汽体总量的百分之八十八，城市加强了汽车废气检测，禁止污染超标车上路，限制二手车进口和老汽车登记。由于历史原因，市中心区64万居民人均绿地仅9平方米，市政府决定市、区政府每年各拨款200万卢布，把6000个小公园改造为自然保护地，禁止在那里修建任何建筑物。1998年，莫斯科市长卢日科夫签发了在全市新辟8个自然保护区的决议，其中包括市东工厂区附近1200公顷伊兹迈洛沃森林松园、叶利钦总统等***居住区所在地克雷拉茨科耶丘陵和莫斯科大学所在地的麻雀山（前列宁山）。新辟的自然保护区加上原有的四片保护区，全市自然保护区总面积达7200公顷，再加上全市星罗棋布的街心花园和公园，使绿地面积共达达2万4千公顷，约占全市面积40％，人均绿地30多平方米，成为世界上绿化最好的城市之一。卢日科夫因此荣获联合国颁发的“世界最佳生态师”奖。

文化教育：莫斯科是全国科技文化中心，教育设施众多，包括1433所普通教育学校和84所高等学校。大学以莫斯科国立罗蒙诺索夫大学（学生2．6万余）为最著名。列宁图书馆是世界第二大图书馆，藏书3570万册（1995年）。每年出版4万种图书，发行近3600种刊物。科研机构1000多所，科学工作者人数达20多万。除国家科学院外，还设有全国性的艺术、医学、教育和农业研究院。

市内有121个剧院。国家大剧院、莫斯科艺术剧院、国家中央木偶剧院、莫斯科国家马戏团、俄罗斯国家交响乐团享有世界声誉。有110个**院、31个歌舞厅和72个文化宫。电视以4个频道播出。莫斯科广播电台以多种国内语言和60余种外语播出。出版34种报纸。市内有65座博物馆，美术馆中以国立普希金艺术博物馆、特雷塔雅科夫美术馆以及兵器馆（克里姆林宫内）、国立历史博物馆等较为著名。

体育设施有大型体育馆（座位在1500个以上）1970个（1997年），体育场96个（1997年），其中奥林匹克综合运动场面积达11557平方米，1980年曾在此举办第22届奥运会。还有65个游泳池、290处足球场、1200个健身房赛车场4个和1600个蓝球排球场。

医疗设施包括193所医院和1000个诊所。

工商业：十月革命前，莫斯科以纺织工业而著名，被誉为“花布城市”。以后先后成为苏联、俄罗斯最大的工业中心，工业总产值居全国首位，工业门类齐全，拥有两万多家工厂。以机械制造和金属加工业为最重要，其他工业项目有汽车制造、化工、纺织、电子、航空、食品加工、木材加工、造纸、建筑、印刷等。机械制造、化工、食品加工、印刷工业很发达，市郊农业也很发达。

当地发电站以经管道从中亚、北高加索和伏尔加－乌拉尔地区输入的天然气为燃料。建有大型天然气库和环城管道。伏尔加河上的乌格利奇、雷宾斯克、高尔基、萨马拉、伏尔加格勒水电站经高压输电线向莫斯科供电。市东有热电站。

莫斯科也是独联体最大的商业中心，俄罗斯最大的商业和金融业办事机构都设在这里。设有全国银行、保险机构总部、66家大百货公司，百货公司中以“儿童世界”、中央百货公司和国家百货公司为最大。

交通运输：莫斯科交通发达，是全国铁路、公路、河运和航空的枢纽，电气化铁路和公路通向四面八方。

作为俄罗斯铁路系统的中心，莫斯科营运货物量约占全国总量的1／10。该市有9个客运火车站，在离市区约50公里的外围修筑了全长550公里的大环形铁路。铁路通往圣彼得堡、基洛夫、基辅、弗拉迪沃斯克、哈尔科夫、顿巴斯、明斯克、华沙、柏林等国内外城市和乌拉尔、伏尔加河下游、高加索、中亚、克里米亚、西伯利亚、波罗的海等地区。

地铁是莫斯科客运最大的交通工具，全市共有8条地铁线路，营运里程达212．5公里（1995年）。

莫斯科河流经市区，有3个河港。莫斯科运河的开凿，将莫斯科河与伏尔加河沟通，水上交通可达海上。伏尔加河－顿河运河通航后，莫斯科成为波罗的海、白海、黑海、亚速海及里海的“5海之港”，当地3个河港年货运量2900万吨。

莫斯科作为独联体航空网的中心，拥有4座机场，与大部分欧洲国家首都和纽约、蒙特利尔、东京等外国城市有直达航线，与97个国家、122个城市有国际航运业务。市内交通较发达，地铁和公共汽车为主要工具，私人汽车在稳步增加。

市政规划：1971年通过《莫斯科发展总规划》。城市布局严整，呈环形和放射状，从内向外分别为街道环、园林路环、大莫斯科环城铁路和莫斯科环城公路。每个环区的作用和建筑风格各不相同，反映了莫斯科的不同发展阶段。克里姆林宫城堡处在全市中心，早期为第一个俄罗斯国家，后成为苏联国家的象征。

全市共分八个区，高尔基大街是全市的主要干道，也是最繁华的大街。列宁大街宽50多米，加里宁大街是全市最现代化的大街。市区内花园、街心花园、文化休息公园、绿化园林带比比皆是。

主要建筑和景点：莫斯科是一座历史名城，以布局严整的克里姆林宫和红场为中心，向四周辐射伸展。克里姆林宫是俄国历代沙皇的宫殿，气势雄伟，举世闻名，原苏联最高苏维埃代表大会和原苏联***代表大会都在克里姆林宫举行。克里姆林宫城堡内有精美的教堂、宫殿、钟塔、塔楼，建筑气势雄伟，举世闻名。在克里姆林宫的中心教堂广场，有巍峨壮观的圣母升天大教堂，有凝重端装的报喜教堂，有容纳彼得大帝以前莫斯科历代帝王墓地的天使大教堂。克里姆林宫东侧是国家仪典中心——红场，红场内有列宁墓，南端有波克罗夫斯基教堂（1554－1560）。园林路环以内主要为政府机构和商业区，大部分国家机关和主要饭店、商店、剧场、博物馆、美术馆、图书馆以及原经互会总部均建在此。园林路环和环城铁路之间多工厂、火车站和货场。

其他名胜有诺沃德维奇女隐修院教堂钟楼、前苏联科学院主席团驻地、列宁中央体育馆、乌克兰饭店和国立莫斯科大学。环城铁路以外是20世纪60、70年代发展起来的工厂和住宅区。

雕塑是莫斯科市内别具风格的装饰，市内多处屹立着用青铜或大理石雕塑的塑像和纪念碑。全市有11个自然森林区，近百座公园，占地约2000公顷，市区内有街心花园800多个。

在莫斯科近郊有新圣母修道院、特罗伊察东正教大修道院、西蒙诺夫修道院等。城郊的新村银松林、希姆基、奥斯坦基诺等地翠林茂盛，清幽宜人。

1995年5月16日，莫斯科与北京结为友好城市。

02年第一辆福特金牛座，开了一年多卖了，垃圾车，整天电路故障。03年买了风度A33，06年买了GS300，11年卖了A33（25万公里，使用无出现过故障），买了汉兰达顶配和325，（X5是伯伯买的，我也经常开，保养勤快，所以只有些宝马烧机油，渗油等通病，大毛病没有，出过一次大事故，目前还在正常使用）20年4月卖了Gs（车况好45万公里，卖8万）和325（9万公里，存在烧机油，差速器，液压挺杆换过，到处漏油，内饰老化粘手，加臭味（买来到卖去依旧臭）卖了7万），疫情待家快疯了，就4月买了Q8（换油箱总成，内饰异响，车机系统老死机需重启等）和3月Q3（Ea888）45夸脱（油气分离渗油）其他还行！汉兰达继续在用，无质量问题！奔驰没有，下次试试！建议买车的还是买日系，或者目前的国产也都可以了，比如领克，吉利的高端一些的系列！广汽的一些，质量都可以！奇瑞接触不多不知道！

这个话题，可能吧，也可能放弃，毕竟日本车在使用的时候，故障率还是很低的，用习惯了日系车，他们换车的时候还会考虑买日系车的，这个可能是个人消费习惯的原因吧。

我88年参加工作，当时在物资局工作，那个年代 汽车 属于计划经济的产物，专营，有钱没指标也买不到，那个时候国内走私的日系车挺多的，而且车的质量非常好。

最早大批走私进来的是丰田海狮面包车和2.8L的皇冠，日产的万里特面包车和3.0的公爵王，最大那批是在海南入境的，然后让国家海关部门处理了以后，全国的物资部们机电设备公司销售这批车，面包车都卖给银行了，高级领导才能配轿车，还有部分皇冠去了北京，做出租车用了。

凭良心说，那批车质量非常好，人家日本是出口欧美国家的左方向车，临时给走私到中国了，再往后陆续也有进入中国市场的日系车，但是数量少多了，国人才知道日本 汽车 真舒适，质量很好，因为那时候在国内的国产车就是上海轿车，北京212吉普，然后就是苏联的伏尔加，拉达，波兰的波罗乃兹，还有菲亚特125，菲亚特126P，罗马尼亚生产的达契亚，这些车粗制滥造，小毛病很多，跟走私进来的日系车没法比，后期还有蓝鸟，花冠，姬先达，佳美，风度，马自达323，马自达626还有高端的929进入中国市场，到九十年代初期合法渠道进入中国市场的三菱格兰，本田雅阁，富士斯巴鲁，国人对日系车普遍认可，那个年代日本车质量真不错，小鬼子还没学会怎样糊弄中国人呢。

九十年代国内的万元户，做生意的暴发户都想买一辆小轿车开开，那面子，那个气派呀，太令人羡慕了，于是合资方式，大众来了，克莱斯勒也来了，法国佬在湖北和广州都设了合资厂生产轿车，产量达不到市场需求，于是有大批的从韩国进来的现代，起亚，大宇，三星，双龙甚至从台湾进来一些二手车，从日本进来的改方向盘的二手车，这些二手车质量也不错，从钣金上看，比现在的日系车要好的多。

日本一看美国，法国，德国在和中国合资生产 汽车 挣大钱，他们坐不住了，再说日本车在中国口碑还不错，于是试探性的过来合资建厂，开始怕中国仿造，没有把他们先进的产品拿来生产。

三缸的天津大发，同样三缸的夏利在中国落户了，三箱夏利卖到了18万人民币的天价，然后铃木也坐不住了，他靠了一颗大树，燕兴公司，军方部门的公司，所以哈飞松花江，昌河，吉林微型，长安铃木，陕西秦川，这些都是军转民，当时的国家政策准许，有生产微型面包车的，有的生产奥拓，当时的奥拓卖9万多，0.8排量的松花江和昌河都是将近6万呀，长安之星1.3排量的也卖到八九万，更可气的是贵州航空引进日本斯巴鲁的微型车，两个气缸发动机，叫云雀。

这就是日本鬼子早期在中国的合资企业，骨头里歧视你，哪有诚意？后期小鬼子看到桑塔纳，富康销量惊人，再不拿出好东西，他们就要被挤出市场了，于是日产把他的蓝鸟和阳光在广州花都投产了，长安和一汽开始造马自达，夏利厂也开始生产花冠，皇冠，威驰，威姿，三菱帕杰罗，得利卡，广州丰田，广州本田，东风本田，日本本土除了斯巴鲁，剩下的一股脑全来中国了。

一等产品卖欧美，二等产品自己用，三等产品卖中国，如果你的国货不强，打不败他，他永远是这样糊弄你，合资车都是这个德行，他们的目的是利益最大化！讴歌和英菲尼迪不都国产了吗，弄一辆日本原装的同一个型号的一比就知道了，现在加价买雷克萨斯，如果哪天国内生产雷克萨斯了，它的质量绝对是和日本本土的不一样，在美国的中国人有机会看看在美国路上跑的汉兰达啥质量。

顺便说说郑州日产吧，这个坐落在郑州中牟县的合资工厂可是有二十多年了，第一辆车是尼桑皮卡，然后是潘拉丁越野车，那个皮卡车一上市，在国内非常好卖，（当时还没有江铃，庆铃呢）记得有一次去工厂提车去，没货，在中牟住了好几天，厂里比较熟悉，我们可以进车间的，流水线上很多车，就是没有变速箱，日本发过来的都是四速手动挡变速箱，这都是在他们国内积压的产品，在世界各地卖不掉的产品，运到中国来了，没想到郑州日产的中方领导就是不要，要求日方发过来五速手动挡变速箱，最终我们等来新变速箱，提车走了，现在再看看这个工厂，那个皮卡生产了二十多年了，还在生产，两款面包卖的不错，但是停产了，停了老古董潘拉丁，生产途达，都是什么年代了，那个途达的后轮刹车竟然还是鼓式刹车，鬼子这不是糊弄中国人，这是啥意思，谁能说鼓式刹车好？现在国际上这股邪风，挣着我们的钱，还不把我们消费者当人对待，怎么能惩罚他们？

老司机都知道，鼓式刹车如果走涉水路面，或者泥坑，出来以后必须一面行驶一面轻轻的带刹车，把刹车鼓里面的水磨干，避免紧急制动时刹不住车，全世界的车都能造出来后轮碟刹，日产途达针对你中国客户就是这样，至于说日本车的种种吐槽之类的，也不奇怪了，鬼子不是制造不出来好车，那得看是针对哪个市场。

我的第一辆车子本田思域车子，在12年反日游行中，被人把后备箱锁孔被人堵死了，到现在都需要从驾驶室那手动打开。

说起日系车，也许会被喷不爱国。可是当我们贫民百姓买家中大物件时，真的是从实际出发，上升不到政治的高度。完全是个人感受，不喜勿喷！

第一辆车子是跟着同事一起买的，他特别擅长研究车子的性能和价钱。在本田小思更新第九代的时候，我们以最少的价钱买了最高的配置。全部手续办完不到16w。（十年的小思出浴还是那么帅气[呲牙][呲牙]）

我是2010年买的车。到现在，车子中间没出现任何的问题，除了几次小剐蹭修补过，特别省心。

去年我们想添置一辆新车，其中BBA也看过了，都没有相中。一是价钱有点贵，再是平民的我们，开车只是上下班，作为代步工具，还是想买个性价比比较高的车子。

开始我们不准备再选日系车，可是兜兜转转最后还是选了日系森林人。

这个牌子的车子很有意思，我们去选的时候，服务人员不会很热情，一切凭感觉。就像他们说的，懂它自然买，不懂说了也不买！当试驾完了以后，特别是经过陡坡，泥泞小路的驾驶通过性特别好，视野也很开阔，初步印象真的很好。

试驾完了后也去试驾过其他的，再也找不到那种感觉了。后来就订下了森林人。有人会说它的动力弱，我跟老公两人不需要激情驾驶，动力足够，一切本着实用就好。

买完以后，完全没有让我失望，雪天表现很霸气。特别是它的安全辅助EyeSight系统，像两只鹰眼，随时守护你的安全。行驶过程中有几次探测到危险，主动报警直至完全刹死车子。

对于车子我不太懂，但是对于安全我要求很严格，我觉得现在的选择没有后悔。经常对老公说，选择了它，就像选择了他，不后悔[呲牙]

所以对于题主的问题我做出了自己的回答，没有做广告，没有浮夸，有的只是我个人的真实感受。

第一辆是12款日产天籁2.5V6 的一直开着开了16万公里了，家里还有一台宝马523li 天籁开着的确舒服，感觉比五系还要舒服，特别软，而且毛病少，这些年就正常更换轮胎，刹车片，雨刮器等等消耗品。后备箱的液压杆更换过。其余发动机变速箱一点问题没有。油耗11个左右 感觉还可以。高速2000公里700块。。。我都佩服自己怎么开的。小毛病可能就是冬天的时候前中控台有异响。夏天好些。另外就是车漆是真的薄。整体使用起来挺满意。

宝马那个，也是2.5的 动力要比天籁来的更直接变速箱不同 那个是CVT的主要平顺跟省油，但也有点小肉，宝马稍微暴躁点，虽然都是2.5但感觉就不一样。动力来的更直接些。舒适性感觉开起来就那样。倒是底盘感觉比天籁更紧实，但车大运动性也一般了，不过跑起来还是挺运动的。另外音箱差的一批 感觉都没天籁好，隔音不错挺安静的，内饰质感挺好，但是。。使用久了掉漆啊 手刹，门把手，空调按钮，啧啧啧，还有毛病就是气门室盖渗油。。。。换了一个一年后又渗了这应该算通病了。后避震也因为漏油换过两个。下次再换车可能会把这台宝马卖了，换个奔驰。天籁就继续留着。V6情怀。而且是第一辆车 有感情。高端车是不考虑日系的，豪华还是BBA。雷克萨斯无感。

绝对不会，除非穷的要死，要么是有钱没地方花想为鬼子做贡献早点死。说说我对 汽车 的经历，第一次坐开发商99年的桑塔纳吹上了天，噪音大，底盘响，过烂路要把屁股上的骨头抖松一样，可我还是不亦说乎，因为想买开放商的房子嘛！毕竟我是搞机修的，对机械是特别敏感，哪怕任何地方有一颗小螺丝松动都会反应到大脑。心想这样的车吹起再好我有钱也不会买，一个发动机带底盘没有任何电子设备哪里来毛病？第二次过了十多年（中途我基本是骑摩托车），进城办事叫了一辆丰田，第一感觉内饰不错，外表还将就，可进车坐上去头都伸不直，委屈 ，进城几公里，头晕脑胀，恶心，眼花胸闷太让人难受，比晕船还难受，半个小时过去了，终于到了目的地，下车人就解放了一般，心想这样的垃圾产物居然有装孙子的人买？老子一辈子都不会再想看到丰田，以后也遇到过几次，但基本会避开日系垃圾车。知道七年前去山里办事，叫了一辆大众捷达手动，虽然看但很简朴，很中庸，配置也不怎么好，跟人的第一感觉就是普通车，不能再普通的交通工具了，然而坐上去的感觉就是不一样，空间大，车身稳噪音几乎没有，两百公里路程没什么感觉就到了，算一次愉快的旅行吧，所以五年前我买了大众，感觉比当初坐的捷达还要优秀，快五年八万多公里没有任何问题，反而比当初更省油了。不是吹，大众卖的好不是靠水军，日系有人买绝对是脑残，要命不要钱

真羡慕你们，还有可以选择的权利，像我们这些 汽车 工程师，直接被绑定了选择什么车型，具体选哪一个，都是公司强制性要求的，没办法，为了生存，为了这份工作，直接选择自己所在公司的车辆吧，毕竟也是自己开发的， 汽车 有哪些不足，哪些优点，我们都知道，如果再试出其他一些小问题，这就是额外的工作量！

专门从事 汽车 行业的相关人士，买车有一定的优惠，基本都是内部价8折左右，而这个名额，基本上是两年一个，这是业内的潜规则，所以，如果你想要买车，认识一位懂车的朋友也不错，或许真的可以有几万元的优惠哦！

作为普通的消费者，买车应该更理性，哪个优惠高，我就选择哪一个，哪一个更实惠，质量更优秀，我就会着重考虑， 汽车 界没有忠实的粉丝，有这么多车型可以选择，为啥非要在一棵树上吊死？毕竟 汽车 价格太过昂贵，必须要仔细衡量！

对于普通车主，第一款车之所以选购日系车，就是看上了日系车的口碑，其最大的优势就是耐久性优秀，稳定性可靠，作为家用车使用，老老实实驾驶，一点儿问题也没有；但如果要置换车辆，那肯定要升级，A级车置换B级车，B级车置换C级车，紧凑级SUV置换中型SUV，轿车置换SUV，一般情况下，一个 汽车 产品的质量会影响它的复购率，由于日系车产品质量过关，大部分车主还是会选购日系车的。

虽然日系车产品质量稳定，但日系车还有一个缺陷，那就是性价比，很低，日系车基本没什么优惠，并且车辆配置也偏低，很多人说日系车卖得是技术，对此，我不敢苟同，日系车技术是优秀，但是日系车的技术不足以影响到让大家纷纷选择日系，而置美系车、韩系车于不顾，现在普通的家用车行驶里程都在20万公里内，随便一辆合资车都可以满足要求，日系车之所以价格贵，就是人家底气硬，受市场认可，既然大家喜欢，我稍微提一提价格也没关系。由于日系车性价比偏低，这也会导致一部分车主会不选择日系车，而选择国产车，或者美系车、德系车、韩系车等！

第一辆我是大众干式双离合，现在换了crv，才知道车原来可以不用总修，可以没有顿挫，可以6年不用动扳手，除了正常保养，之前以为使用中有点小毛病太正常了，自从遇到这个cvt，才知道，开就行，。

建议你买辆国产车试试。

现在国产车进步神速，早已不是那种粗制滥造的时代了。如果你预算足够，准备买个品质高回头率高的车，建议你以下三个牌子，都是高端大气上档次，开上它们不输甚至远超国外百万元车的体验。

一、国产红旗H系列：首选H9。特点：豪华、品质、气派、舒适、安全，逼格满满。

二、wey的vv系列：首选VV7。特点：硬汉、霸气、舒适、操控强、豪华SUV。

三、吉利的领克系列：首选领克03。特点：亮、炫、酷。品质、舒适、安全，无可挑剔。

如果你是选择普通的家用车，十万左右的预算，那就要选国产大品牌车了，我推荐以下几个国家厂家的车：长城、比亚迪、上汽、吉利、奇瑞、长安。这几厂家的车，也是让你随便开，很少出问题，维护方便，物美价实，比日本车皮实耐用，安全感强，舒适及内饰及 科技 感，同价位日本车是远远赶不上的。以下是我们周围朋友会选的车。

一、长城SUV系列：质量得到国民承认，国内销量第一的SUV车。

二、比亚迪汉字系列：比亚迪不用说啦，除了名字不咋地，其它都还好。

三、上汽荣威系列：老国产品牌，质量档次都是不错的。

四、吉利 汽车 ：吉利一直在进步，不管品质和舒适度都是可靠的。

五、奇瑞 汽车 系列：发动机技术已达到国际先进水平，这么努力的厂家，其它方面会差吗？

六、长安 汽车 系列：长安的进步也是蛮大的，发展均衡，虽然与铃木合作停止，但自身产品质量也是信得过的。

其它车还有中华、奇骏等，品质及价格都是不错的，但因为车型有些国外品牌的影子，我们这里就不拿出来说了。

现在国家推荐新能源车，估计柴汽油车在国内寿限不长了，中国将是引领世界清洁能源车的领头羊。要买新能源车，非国产莫属，除了高价的斯特拉，其它的国外车合资车，技术水平还跟不上国产品牌，毕竟他们搞得太晚，使用的基本上也是国产的电池，再卖个高价名不符实了，国产品牌新能源车是中国百姓的首选。

朋友们，国产车已有好车，大家闺秀有，小家碧玉也有，别乱花钱找洋“姑娘”啦。

选车根据经济条件、用途和质量决定。

2007年底我的第一辆车大众POLO；2011年4月我的第二辆车马自达6；2016年9月我的第三辆车奇瑞旗云；2020年9月我的第四辆车日产途达。

前3辆车都是代步需要，中间也有两年时间同时有两辆车，是生活必需。到了第四辆车就是爱好和自驾需要。

日系车的优点就是技术成熟，部件的抗衰减性和抗疲劳性比较好，开起来放心，用起来省心。日系车基本是主攻中低端市场，在这个层次的市场占有率也非常高。

第二辆甚至第N辆车换什么车，是不是还选择日系车与需求有关。比如价格定在300~500万，那还会考虑日系车？就连BBA也不在考虑范围。如果考虑百万元的越野车，除了大G，也只有红杉、LX570、陆巡可选。

合资的车企之间也有相互制约和抗衡的车型，这也给了消费者更多的选择。 比如25万左右的SUV，那可供选择的车型非常多，每个人可根据自身的需要和喜好进行选择，没有对与错，只有喜欢与否。这个价位的车有CRV、RAV4、奇骏、楼兰、途观L、牧游侠、哈弗H9、途达、昂科威等等，我选择的是展车都没有的途达，后轮毂刹，那为什么要买？只因自己喜欢。我买的是四驱顶配，价格要高于楼兰的两驱豪华版。

总结：第一辆买日本车？第二辆车还会选日本车吗？只能回答还有可能选择。决定选什么车的主要因素一是价格；二是用途。

一共家里开过4台车:第一台捷达09-19年，10年正常保养更换易损件没问题。第二台雪弗兰科鲁兹13-70年，7年正常保养，一次都没修过油耗略高。第三台进口高7旅15-21年，正常保养不烧机油。偶尔跳出来发动机启停故障不用管他，不影响开。第四台19年12月至今大切诺基，中奖了新车变速箱渗油，4S要免费更换新变速箱并延保。我没同意，采埃孚8AT变速箱上边有个螺丝孔在大切这款车上用不到空着，螺丝孔位置容易有沙眼。保守处理上一个螺丝打密封胶，5000公里在看效果，期待不在漏油。大切冰雪路面是真给力。