抚州科鲁泽的二手车,二手科鲁泽值得买吗

1.省心or动力？四缸科鲁泽值得买吗？

2.车主点评:颜值在线的紧凑型家轿 科鲁泽

今天为大家带来的是?科鲁泽，官方指导售价为8.99至12.29万元，定位为紧凑型车，部分车型带有48V轻混系统，接下来让我们看一下这款车的详细情况。

外观方面，该车整体设计较为年轻化，符合时下年轻人的购车需求，车头部分采用多边形进气格栅，配以横置式中网造型进行填充，两侧与分体式大灯组融合度较高，提升了车头的整体性，同时为车头带来了很好的视觉延展性，车身侧面设计复杂的双腰线搭配车门底部的凹陷印记，为车身带来了很好的光影感，双五辐式轮毂搭配后备箱顶部的鸭尾式设计，使车身拥有了较为良好的运动姿态，尾灯组同样采用分体式设计，内部灯组设计复杂，与车头部分相呼应，点亮后夜间辨识度较高，此外该车采用隐藏式排气设计。

内饰方面，整体造型设计较为复杂，但并不凌乱，中控部分采用对称式设计，两侧向上微微扬起，使车内拥有了很好的纵深感，悬浮式中控显示屏显示效果清晰，反应流畅，集成了车内多数实用性功能，为车内带来了较强的科技感，下方物理按键区域经过简化排序，布局规整，看上去极为精致，三辐式多功能方向盘采用了传统的圆形设计，车内多处细节加入了皮革材质装饰，提升了车内的整体质感。

空间方面，全车尺寸4614/1798/1485MM，轴距为2640MM，部分车型长度为4630MM，车内空间表现良好，乘坐没有局促感，前排座椅运动风格强烈，带有腰撑，后排底部凸起不太明显，即使乘坐三人也不会有拥挤的感觉，全车座椅包裹性较为良好，填充物材质偏软，为乘坐带来了很好的舒适性，后备箱开口较大，纵深较深，底部偏高，不太方便存取物品，405L的容积可以满足日常储物需求。

配置方面，大部分车型配备有三安全气囊、前排安全带未系提醒、车身稳定控制系统、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、电动天窗、铝合金材质轮圈、车内中控锁、遥控钥匙、GPS导航系统、导航路况信息、显示道路救援呼叫等功能。

动力方面，根据车型不同，分别搭载1.0T涡轮增压发动机，1.3T涡轮增压发动机和1.5L自然吸气发动机，最大马力分别为125PS、163PS和113PS，峰值扭矩分别为170牛米和141牛米，均满足国六排放标准，部分车型搭载48V轻混系统，传动系统方面，匹配六速手动变速箱，六速双离合变速箱和六速手自一体变速箱，悬架上前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为优秀，日常行车是不会有太大的颠簸，综合油耗百公里5.2L。

最后再来看一下这款车的优缺点，优点在于该车油耗较低配置丰富加速强劲座椅舒适性良好，为乘坐提供了很好的体验，缺点在于该车内饰配色较差，异味较大，高速行驶时胎噪问题较为明显，对驾乘体验有一定程度的影响，而且在起步或者爬坡状态下，发动机有明显的抖动现象。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

省心or动力？四缸科鲁泽值得买吗？

最终选择?科鲁泽的原因，最关键的还是我一直看车以来的三大标准，就是车的颜值、配置、价格，在这三个标准下，我自己对候选目标的几个车型，科鲁泽的得分是最高的，充分说明了他的性价是最高的。所以最终的时候决定买这款车。

科鲁泽的外观设计我认为是非常成功的，凶狠的保险杠造型配上黑色的中网和装饰，视觉效果上特别凶狠，非常有气势。车身侧面的流线很顺滑，造型非常动感，整体的颜值都很高，非常符合我的审美。

这个车内饰的话挺简单的，感觉简单大方。不过受到价格方面的制约，车内的用料这一块稍微显得有些廉价，塑料感比较强，而且它的旋钮操作起来也非常松散，在整体的质感上表现并不好。

车子空间是够用的，平时自己开的比较多，对储物空间的要求可能是比较多，因为平时比较懒，不是很喜欢打理空间，所以储物稍微多一些的肯定是要省事一点，塞进去就完了，也不怎么需要收拾，车内表面看上去反正是挺整齐的。后备箱的空间也比较大，之前还帮朋友搬了一次家，能放好多，朋友很是夸奖了一番。

车小容易驾驭，方向盘也很轻，刹车油门很敏捷，科鲁泽也就这点优势了，车辆的控制相对来说还是比较稳定的，小车也不像同事的迈锐宝那么大的车身，穿小巷子也比较方便，倒车什么的也比较舒服。

一个人开的话动力还行，多踩点油门，把转速拉高，动力上也能够感受到一定的爆发。就是满载的情况下超车加速就有明显的疲软，没有那么给力。我开过几次朋友的大众高尔夫，他那车是1.4T的动力系统，在加速性能上真的要比我的科鲁泽强劲很多。油耗还可以。我上下班儿跑郊区不怎么堵车，开了4000多公里了，车上显示的是七个油左右，开着感觉比同事他们其他的车要省油。

这款车的高性价比是我选择他的重要因素，简直是性价比之王。价格对我们老百姓来说是买车的重要考量点了，根据自己实力，不盲目追求某大品牌。科鲁泽的亲民价格真的很有吸引力，关键他看着又很有档次，车的各方面配置都很全。有颜值有内涵，价格亲民，品牌的质量上也好，可以说安全可靠。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车主点评:颜值在线的紧凑型家轿 科鲁泽

三缸机最初诞生的意义就是控制成本和省油，但天生的物理缺陷以及早期三缸机比较差的运转品质却让部分消费者对三缸机始终持有色眼镜态度看待。

所以，在2020年我们能看到许多品牌的三缸车都开始加推四缸车型，比如别克英朗、吉利缤越以及早些时候领克的2.0TD…目的也非常简单，就是为了满足消费者对四缸机的需求，从而刺激销量。作为上汽通用旗下的另一款A级家轿，科鲁泽虽然没有英朗之前那么高的用户群体，但整体销量依然能维持一个比较稳定的水平。既然同集团兄弟车英朗都“朝三暮四”，那作为小弟的科鲁泽也该跟上大哥的步伐。今天我们就来聊聊刚市的四缸版科鲁泽以及这款车到底值不值得购买？

首先，从价格来看，本次四缸版科鲁泽总共推出两款车型，价格区间为11.19-11.79万元。整体价格区间比1.0T，也就是320T车型会更高一些，毕竟1.0T科鲁泽顶配车型指导价也就10.99万元，结合目前终端大约3万元优惠，1.0T科鲁泽终端售价大约在7-8万元左右。而对比起1.3T三缸车型，四缸版科鲁泽价格略低2000元，而这2000元价差在四缸科鲁泽上全系少了前排侧气囊，而对比顶配车型，四缸版对比三缸版少了并线辅助、倒车侧碰撞预警、驾驶模式切换、主驾电动调节以及座椅加热等功能。

此外，售价11.19万元的四缸低配车型还缺失电动天窗，所以从配置层面来说，虽然四缸版科鲁泽价格便宜2000元，但对比起三缸车型更高的配置，其实性价比体现并不明显。

其次，四缸版科鲁泽搭载的是与英朗相同的1.5L自然吸气发动机与6AT变速箱。这台代号L2B的1.5L自然吸气发动机已经是“老熟人”了，在之前的凯越、英朗、科鲁兹上服役了相当长一段时间。优点是这台发动机可靠性比较出色，结构简单，维修保养价格便宜；而它的缺点则是动力性比较差，最大马力仅为113Ps，最大扭矩141Nm，百公里加速时间大约12秒左右，简单买菜还是够用的，但要论起运动性能，恐怕就爱莫能助了。

相比之下，1.3T三缸版科鲁泽的动力表现就会明显好上两个等级。这台代号LIY的1.3T涡轮增压发动机最大马力为163Ps，最大扭矩230Nm，百公里加速时间实测为8.4秒，与1.5L车型相比快了近4秒，但对比价格，1.0T相比1.5L价格只贵了2000元，结合更强的动力以及更高的配置，无论怎么看都是三缸版更加“划算”。

当然，如果从购买到出售全周期来看的话，这2000元差价并不是不能接受。目前，在二手车市场，车商们对三缸机的接受程度并不算高，同一款车型，差距不大的配置，三缸车总体价格还是要比四缸车更低一些，此外，在转手时三缸车相比四缸车在出售难易程度上也会更麻烦一些。但就实际体验来说，无论是别克GL6、英朗还是科鲁泽，这台1.3T三缸机在震动性、平顺性、燃油经济性以及可靠性上的表现都还是比较不错的，目前并没有关于该发动机故障大规模爆发的情况出现，此外，上汽通用针对三缸车主还推出了延长质保服务，都能一定程度打消消费者对三缸机的困扰。

消费建议

说了这么多，那么关于科鲁泽四缸和三缸该怎么选。在老王看来，1.3T的顶配和次顶配车型肯定是首选推荐，因为它的动力更强、配置更高、还有延保政策，但在价格上却只高出四缸版车型2000元，性价比非常高。而四缸科鲁泽最大的优势就是这台看似平庸的四缸发动机，如果你确实有“恐三症”，并且非四缸不买的话，四缸科鲁泽也是一个不错的选择，只是对比起三缸版，四缸科鲁泽的性价比确实不是那么高罢了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

#选车理由 旧车太老了，想换辆新的小轿车，看中这款车的外观，还是蛮吸引我的。

#最满意 最满意的就是颜值了，运动风的外形设计，十幅镀黑铝合金轮毂，整体风格偏运动，偏时尚，虽然没有那么吸睛，但绝对不过时，虽然是紧凑型轿车但车身修长，整车的视觉感还是感觉蛮大的。

#最不满意 不满意的就是一直说三缸机省油，我虽然基本是市区开，上下班路程也不算长，油耗基本都子9个油左右，就感觉心疼。

#空间 轴距空间还是可以的，简单测过，朋友一米八坐副驾虽然不顶到头但头部空间最多还有两指，后排空间差不多，比我以前开的老k3空间要大些，后备箱自驾游什么的肯定也够用了，三个箱子无压力。

#外观 外观很漂亮，车身修长，整车来说在紧凑型轿车里面等价位的应该是排的上号的了，颜值又不差，还是那种时尚运动的风格，车头车尾都有系列标识，黑色前脸阑珊，十幅镀黑铝合金轮毂，不是全黑的那种轮毂，一些小细节都给人一种运动时尚的感觉。

#内饰 内饰只能说是中规中矩，亮点也有，就是8寸的中控大屏，音响效果能用，没有太明显的听起来特别有感觉的地方，内饰硬塑料占比还是比较高的。

#动力 动力组成是3缸的1.3T涡轮增压加上6速变速箱，起步还是比较平稳，没有感觉起步困难，1.2几吨的车重完全可以带的动，不喜欢超车和速度，油门反馈很灵敏轻踩动力输出就上来了，感觉来说弯道超车什么的应该毫无压力。

#操控 方向盘手感适中，刹车油门反应都很迅速，开起来手感还行，上手很快

#舒适性 挺舒服的，真皮座椅，软硬适中，减震说的过去，过缓冲带没有那种咚一下的顿挫感，底盘很稳，不是全景天窗，没有考虑采光问题，基本开都是透气用的，有定速巡航，这个是我较为喜欢的一个功能。

#油耗 油耗我有些惆怅，车也开了有9个月了，差不多也5000多公里了，油耗就是下不来，基本保持在9个油左右。