二手车中配和低配哪个保值率高些,二手车中配和低配哪个保值

1.为什么一般老司机买车都买低配车型而不买高配

2.买低配车真的比买高配车更划算吗，为什么那么多人买？

3.汽车低配好还是顶配好

4.为什么懂车的人买车都会选低配？

高配置的车价格高，优惠也会多一点，而低配置的价格相对较低，没有那么多优惠空间。随着经济的发展，大家都去买车，往往更愿意买低配置的车，原因如下：

第一个原因就是高配车不保值，汽车的配置多，价格和就会高很多，那么有些车主就会觉得卖车的时候价格也会高一点，实际上并不是这样的，因为二手车是不会关注配置的，重点还是汽车的整体性能，尤其是三大件，所以卖出去的价格实际上和低配车是差不多的，所以他们是不会多花钱买高配车的。

第二个原因就是高配车很不划算，比低配车贵的不是一两千，是有差不多一两万的差距，但是真就要吧 低配车好吗，其实并不见得，因为很多高配车的配置是很和鸡肋的，就拿天窗来说，看着很霸气，但是一点都不实用，还会漏水的风险，所以实际上这样的配置还不如不要，毕竟低配车的装置都是能够用的上的，所以很多高配车就是一些鸡肋装置，吸引车主购买，但是人家店员是知道的，自然就不会购买了！

第三个原因就是高配车故障率高，养车成本也是比较大的，平时的汽车的保养就要比低配车贵，要是零件损害的话，价格也是比较高的，就拿天窗来说，很容易出现漏水的情况，这样损害的就是汽车的，所以故障率是比较高的，而且在他们眼里，汽车就是一个代步工具，没有那么多讲究吗，开低配车也不用担心汽车被刮蹭，最起码不会很心疼，所以就会选择价格低一点的低配车！

大家都去买低配置的车，高配置的车为了销量，当然会想办法降低价格，吸引顾客，这样是为什么高配置的车优惠力度更大一点的原因，毕竟羊毛出在羊身上。

为什么一般老司机买车都买低配车型而不买高配

影响二手车的各个方面：

品牌：一般情况下，大品牌保值率高，主流品牌保值率高。

车型：保有量越大的车越保值。刚刚上市的新车需要经过市场的考验，保值率一般，但随着市场占有率、保有量和口碑的上升，保值率会慢慢上升。

颜色：黑白银红等常见色最保值，个性色的车保值率较低。

配置：新车不同配置差距很大，但二手车差距就相对较小。所以买新车时，尽量中低配车型，相反，买二手车就尽量高配

车龄和公里数：根据使用年限和行驶公里数，会呈反比逐渐，如果这两项之一，有一项超，那么要按照的一项来评估。

几手车：车辆过户次数越多，残值率越。评估时购车人需要车辆过户情况。

：全程在4S的车会比在厂的稍一点，但影响不。

影响二手机的七因素后，接下来为家介绍一下二手车估价公式。

行业公式

被评估车辆的现时＝重置×(1－已使用年限/规定使用年限)×100％×调整系数。其中，(1－已使用年限/规定使用年限)×100％的部分，得出的结果叫“成新率”。“重置”就是指购买一辆新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最。

例如某二手车，已使用3年，目前新车为21.96万元，价约20万元，以20万元为重置，假设规定使用年限为15年（根据新规，型私家车无使用年限，但行驶60万公里后将引导报废），按照公式:200000×(1－3/15)×100％=160000元。

调整系数部分，按照下面的方法计算:

假定该二手车的调整系数为80％，那么，这辆车的最终评估价为:160000×80％=128000元。

当然，上表只是地分成了五类系数评估，但在操作中评估的范围和标准完全分得更细、更科学，光机一项就分个几十项。但这已经不是人能够做到的，对于多数人而言，上面这个公式就OK了，起码能降买卖二手车时被宰的风险。

54321法则

即按照车辆使用寿命30万公里为条件，将其分为5段，每段为6万公里，每段价值依序为原的15分之5、4、3、2、1。例如，还是上面那辆重置价为20万的车，跑了6万公里，那么该车还值200000×(4＋3＋2＋1）/15=133333元。

美、日、德产的车寿命都在30万公里左右，30万公里后，费可能比车本身价值还。对于档次的车，可调整寿命。根据，此法估价基本上是八九不离十，买车亏不到哪里去。

4321法则

“4321法则”与“54321法则”的最不同在于，前者是根据使用年限估值，而后者是根据使用。“4321法则”即第一、二、三、四年分别耗用车辆总价值的10分之4、3、2、1。这种估价方法不管数是多少，仅使用年限，因此通常不太个人使用的私家车，更出租车、专车等运营车辆。例如某运营车辆，在使用两年后，以20万为重置，其二手车估值仅为原价值的10分之（2＋1），即200000×（2＋1）/10=60000元。

二手车估价公式只是评估二手车的一个参考方法，在实战的评估工作中或是的交易工作中，生搬套公式来计算二手车是不科学的。如果做好一个的评估师，要的不仅仅的车辆计算方法，更多的是评估工作中的和以及流程。

买低配车真的比买高配车更划算吗，为什么那么多人买？

真正懂车的人买车都市去选择低配车，对付那些真正有需求的设置装备安排，就可以自行加装。还有一些人对付车辆改装有着不小的乐趣，如许买辆低配车也利于车辆的改装。还有从车辆的保值率来说，低配车的保值率是要远远高于高配车的！

不管是所谓的低配中配以及最高配的，他们用的发动机，变速箱，底盘，车身，线路总成都是一样的。主要区别他们的更多的是功能性配置，比如是否带全景天窗，是否电动尾门，是否真皮座椅，是否带电动座椅带按摩功能，是否带导航屏幕，那说实话我们在汽车行业也是知道，出了天窗不好加装，其他功能性配置即使加装也是不要多少钱。们在汽车行业朋友们一般买车的时候更多的时候是选择买低配其次是选择中配的，因为都是知道买低配是性价比最高的，因为发动机，变速箱，底盘三大件都是一样的。

高配的车后期的维护费用也会比低配的车贵一些，买车不能光顾着车子本身的价格，后期的使用价格也是要计算在内的。同时高配的车贬值的也更快，现在市场车型的更新迭代速度越来越快，高配车相对而言保有量小，二手车贬值的也就更加的快。越高级的东西，实际功用越不大，所以还希望大家以后在选购汽车的过程中，切忌盲目追求高端配置而大把的烧钞票。

汽车低配好还是顶配好

因为虽然高配车型的功能齐全，不过有一些配置的左右可以说是非常小的，像自动启停这样的功能更是非常的鸡肋，很多时候不仅不会更加的省油，反而会变得更加费油，这样就显得可有可无了。所以买低配车更划算。只有你开过低配的车子，能够对车子更深入的了解了，几年过在换车的话，哪些配置需要的用的到的，哪些实用的，车子的性能等方面一些原因，来选择更适合自己的车子。

而想要这些配置的话，就要多花上几千甚至上万块钱，这样反而有些不值得了。而低配车型虽然配置比较少，但是功能基本上该有的也都是有的，而且在三大件方面也都是和高配车型一样，所以低配车型有时候更加的适合我们选择。而且对于自己加装也是要比购买高配车更加划算一些，所以有的人他们也都是对汽车改装有着很大的兴趣，而且对于购买了低端车之后也都是利于车辆的改装。

虽然汽车的掉价是非常快的，但是相信大部分人都还是想买更加保值的车子，同一款车型，在二手车的市场上汽车相差是非常少的，虽然顶配功能比较多，价格比较高，但是掉价的速度也是比较快的，反而是低配车型即使是掉价也掉不到哪里，所以价格和高配车型的差距也是非常小的，这些在二手车的市场上表现得非常明显。所以在保值率这块低配车型也是更加具有优势。

但是我们在买车的时候还是要更据自己需求来进行购买，而不是依据所谓车上的功能多少来购买，因为并不是功能越多你每个都能用上，也不是配置多就都是有用的配置，这点是需要大家记清楚的。尤其是对于最近想要买车的朋友来说，一定要先考虑一下自己的车子是用来干啥的，再来决定选择低配或者是高配。

为什么懂车的人买车都会选低配？

可以选择更加实惠的低配置车型，这样选择更加理智。因为一般车型高低配置的车型只是在舒适享受等配置上有所差异，而在人们关心的安全配置上相差无几。

建议必须选择的安全配置：主动安全配置是电子稳定系统（ESP），被动安全六安全气囊（主副驾驶安全气囊，前排驾驶侧安全气囊，侧安全气帘）。

电子稳定性控制，是一种辅助驾驶者控制车辆的主动安全技术，它能自动对车身的不稳定性进行矫正，有助于防止事故的发生。电子稳定系统应用高级的传感技术来判断驾驶者行驶方向的意图，在车辆开始偏离道路时，系统启动干预措施，对一个或多个车轮实施制动力，减少发动机气门的干预，将车辆引导回正确路线。

安全气囊，一般设置在车内前方(正副驾驶位)，侧方(车内前排和后排)和车顶三个方向。装有安全气囊系统的容器外部都印有SRS的字样。旨在减轻乘员的伤害程度，当发生碰撞事故时，避免乘员发生二次碰撞，或车辆发生翻滚等危险情况下被抛离座位。

想买车的人都清楚，现在的同款小汽车，一般都有低中高配之分。这些不同级别的小汽车，售价有很大的差别，差距从几万到十几万不等。大多的小白，都会选择高配的车辆，但一般的老司机，都会选择低配的车辆。老司机之所以选择低配的车辆，除了价格之外，还是其它很多原因。下面，就给大家一一分析这些原因。

其一：低配车辆的核心配置不低配。

很多人都以为高配的车辆会更好。从表面上看，这个说法，貌似很有道理，毕竟贵了很多。其实，低配的车辆，在核心配置方面，一点都不比高配的车辆差。中高配的车辆，和低配的车辆，在发动机、底盘、波箱、外观尺寸，内部空间等核心方面，完全是一致的。中高配车辆相对低配车辆多出来的，都是一些附加功能。这些功能基本上都是，听起来高大上，用起来矮矬穷。从这个角度来看，低配车无疑是性价比最高的。

其二：低配的车辆故障更少。

中高配的车辆，为了看起来高大上，就拼命的往车上加一堆的附加功能。功能越多，配置就越多；配置越多，电子元件就越多；电子元件多了，出现故障的几率就高。我一朋友，买了辆高配的车，不是胎压监测异常，就是无匙启动故障；不是红外感应失灵，就是电子手刹异响，搞到我朋友烦不胜烦。我另一朋友，同款车的低配款，完全没有这些问题，使用起来也不比高配的差。车子，往往是越简单，就问题越少。

其三：低配的车辆维修成本的更低。

高配车辆，一旦发生意外，需要进行维修，成本相比较低配的车辆，要高很多。低配车辆，简单明了，没有太多附加的东西，修起来简简单单。高配车辆就不同了，高配车辆的全车身，都装有很多电子元件，例如什么雷达探头、自动续航的探头、发动机监测元件等等。这些东西一旦撞坏了，只能换新的，是一笔很高的费用。

其四：低配的车辆保值率更高。

如果在二手车市场里面混过，都会知道同款车辆，低配车更加保值。买二手车的人，对价格是非常敏感的，他们的原则是能省就省，省不了也要省。高配车的附加功能，对于二手车的购买人而言，是多余的，甚至是增加负担的。但凡购买二手车的人，对于高配车的出价都不高，几乎等同于低配车。这样对比起来，我们可以清楚的知道，低配车更加保值。

其五：低配的车辆要加装高配装置很容易。

买了低配车，如果要搞成像高配的一样，还是很有机会的，因为很多东西，加装上去，都不困难。很多时候，加装的东西都可以自己购买，这样加装的成本，会更加低。大概也就加装天窗这个比较难加而已。但买了高配车，你想整成低配，那就莫名其妙了。一句话，选择低配车，自己的选择空间会更加大，因为改装成高端不困难。