二手刹车能买吗_二手车刹车碟片有损坏吗

首先是车架：

车架的状况是二手车的基础，如果是一辆好的车架，那是至少

看上去不错

，在多年来的骑行使用过程中受到了可靠的保养维护。当检查一个车架时，仔细查找所有可能出现凹陷和裂缝的地方：后胆安装座，

头管

下部，后下叉等部位。寻找涂装和焊缝上细小的裂缝。这对

碳纤

车架也同样适用，如果没有明显的损坏，那就没有问题。如果有大量石头造成的

磕伤

和划痕，这有可能表示车架受到过大冲击或者被修复过。损坏的

转点

轴承更换虽然容易，但你也没有必要为此多花那点钱。

其次是

避震

如果车架没有问题，那我们就可以把关注点聚焦于下一点，

前叉

和后胆。你要了解到这些东西上一次保养是什么时候。这能让你省下不少钱。看看在避震内管表面等地方是否有明显的磨损和撕裂。

衬套

是否工作正常?这里有个小技巧：把后轮压住然后手抓住车架往上提，任何

异响

都意味着避震有可能

出了问题

。如果没有发现问题，那看看所有的调节功能是否完好。

如果有机会

进行试骑，

感受一下

避震的反馈以及测试避震的所有行程。前前后后

都试

完了，那你可以看看回弹机构是不是正常工作。

升降坐管：

一辆二手车也许也会配有升降座管，别忘了和避震一样检查内管的磨损等，是否有框量，坐管升降过程是否顺畅，

线管

是否完好等等。

传动：

寿命将近的传动不会让你骑得更嗨!用一把链条尺测量链条的使用程度(正常磨损肉眼就能看出来)。如果链条磨损了，那通常情况下盘片和飞轮也同样磨损了。然后再看指拨

后拨

，这些东西不容易被看出来经受过摔车的洗礼。在试骑过程中测试所有档位，并仔细听中轴是否有异响。这有可能是牙盘没有安装到位或者是轴承牺牲了。或者最“好”的情况是螺丝丢了。

刹车：

谁刹车谁就输，问题是谁不刹车肯定会输!在车上，刹车承受着巨大的磨损和撕裂。在任何骑行情况下，

来令片

和碟片承受着高强度的压力。看一下

卡钳

，来令片以及碟片是否磨损过度。在试骑过程中看一下来令片是否和碟片吻合。

轮组：

检查

车圈

是否有明显磕碰，

辐条

张力是否正常，花鼓轴承是否正常，花鼓

法兰盘

磨损程度等等。

检查轮组的真圆性，如图所示转动轮组查看偏摆。有时候肉眼看着有跳动，一般情况下是

外胎

偏摆，轮组没有任何问题。

人身接触配件(脚踏，车把，坐垫等)：

一般情况下，脚踏，把套，车把坐垫这些东西摔车会直接导致磨损撕裂。检查一下车把，

把立

，把套坐垫等，虽然一般情况下都会换掉这些零件以适应自己的骑行方式，但好歹确认一下，出二手也方便。

轮胎

本来就是消耗品，你可以看到各式各样的外胎装在用途不同的车型上，换成正确用途的外胎即可。即使外胎磨损也不要紧，花点钱换一条就行。二手车上的轮胎，本来就是用来骑回家或者骑去车店(换轮胎)临时用的。

其他问题：

你可以询问车主是不是一手车，骑行风格怎么样?一周骑多少次?经历过多少比赛?升级过什么零件。当然别想在卖家口中听到全部真实信息，一般情况下车会清洗得很干净，为了看上去新一点。如果没有清洗甚至非常脏，那就有可能是为了掩盖某些瑕疵，请务必仔细查看。

额外的预算：

无论你有多少预算，你都要至少留下一部分，用来更换外胎等，去当地的车店进行一次检查也是明智的选择。

硬核冷知识：汽车刹车时出现异响一定是刹车片损坏吗？

常见问题：

刹车减速时高频率出现尖锐啸叫音，是制动器故障还是正常现象？

大部分专业人员解析这个问题时都会假定一个前提，那就是制动器已经因磨损而出现故障；但是这样的假设前提是有些片面的，因为很多汽车在落地之后就会出现异响问题，刹车片和刹车盘的工况还在巅峰状态，而且其中还有很多使用知名度非常高（成本高昂）的零部件的车辆。

所以刹车出现噪音并非都是故障造成，可以说绝大多数车辆刹车减速的过程中出现声音都是正常现象，完全没有声音的制动器反而是小概率的存在。原因为刹车的原理是依靠摩擦，任何摩擦都会产生声音！

（左侧为盘式制动器，右侧为鼓式制动器）

刹车与摩擦的关系

汽车的刹车原理实际上与自动车和摩托车是一样的，甚至与“脚刹”都没有本质的区别；刹车的本质是摩擦，汽车的刹车是「刹车片摩擦刹车盘」使刹车盘减速在传动系统的最后一节的“半轴”上，刚性固定的包括车轮（轮毂）和刹车盘；发动机输出的动力会带动刹车盘和车轮一起转速，反之为刹车盘减速就是为车轮减速。

转动中的刹车盘在不断的输出动力，可以理解为“扭矩”；那么刹车就是以相互作用力抵消刹车盘的动力，制动力超过动力就能够缓慢减速了。实现减速的基础就是摩擦，也就是物体表面分子的碰撞；刹车片固定不动，产生作用力就是刹车盘的运转阻力。

重点：刹车的基础是摩擦，摩擦必然会产生振动；任何物体的振动都会引起空气的共振，空气的振动则会产生噪音。如果对这种描述存在疑惑的话，可以现在用手揉搓另一只手，会不会出现“沙沙”的声音呢？这就是摩擦振动产生的声响。

那么刹车片在刹车助力泵巨大的作用之下，与刹车盘高强度的摩擦怎么会没有声音呢？少数车辆听不到声音其实也只是因摩擦振动频率比较特殊，噪音强度比较小所以在车内很难听清楚而已；反之能够清晰听到制动噪音，或者是比较尖锐的啸叫音的话，这也可能只是刹车片的类型或活塞的特点导致的结果。

刹车片有多种类型

常见类型包括：

1.石棉型刹车片

2.冶金粉末刹车片

3.无石棉有机物型

价格比较低廉的刹车片仍旧是石棉型刹车片，主要成本包括最高60%的石棉；这种刹车片的特点是散热能力差，高温之后会出现摩擦系数的下降，或者出现刹车片与刹车盘实际接触面的不平整。随后在加大力度制动的过程中，接触面的变化则可能出现尖锐的噪音，这是比较正常的现象，在高温天气中长时间刹车确实更容易出现异响。

第二类是使用最多的冶金粉末（半金属混合物）刹车片，特点是散热能力强，能防止高温造成制动力“热衰退”；但是这种刹车片又有了另一个缺点，那就是金属成本较高会造成低温环境中摩擦面的异常，在正常制动的过程中很容易出现异响。其次则是导热性过于良好，热能会传递到刹车分泵并过量传导至刹车油里，如果刹车油水含量超标则有可能出现气阻，刹车会间断甚至消失，当然只要不是在超长下坡路段持续刹车则一般并没有问题。

第三类所谓的“无石棉有机物刹车片”主要用多种特殊纤维材料加强，比如常见的三种。

玻璃纤维

陶瓷纤维

碳

这种刹车片理论上具备最均衡的散热和耐低温性能，在制动过程中可以「有效降低噪音」——注意重点，所以严谨的描述都是能有效降低而非避免噪音，因为只要存在摩擦就不会没有噪音。

实车“陶瓷刹车片”也是有噪音的，由于硬度的特点还有可能出现尖锐的噪音；尤其是在新片换装之后的磨合过程中，此时刹车片的表面并不平整，接触面的凸起位置与刹车盘的异常磨损也可能出现啸叫音。不过在磨合数百公里之后，刹车片表面平整一些就会好一些，但是自动挡汽车可能还会存在另一种制动噪音。

刹停松开刹车瞬间的异响

从入门级到百万级高端汽车，测试过的车辆不胜枚举；基本只要是自动挡汽车在刹车停稳之后送刹车踏板，或者在挂D挡准备起步送刹车的瞬间，往往都会出现一种“咯噔”一声的异响，感觉就像是把两块用胶水黏在一起的盘子扯开的声音为什么会有这种声音呢？

其实这也是一种正常的现象，因为自动挡汽车在刹车到停稳之后，其实发动机的动力仍旧是通过传动系统持续输出到车轮和刹车盘的；之所以能停稳只是因为制动力大于车轮转矩，说白了就是强行夹住刹车盘使其停转——刹车盘和刹车片在“较劲ing”中，那么挂入N挡松开刹车的瞬间，刹车盘片分离的瞬间救会产生异常的振动，出现噪音也就是很正常的现象了。

重点：D挡行驶中的起起停停并不需要频繁切换到N挡，在D挡停稳再起步的瞬间，刹车盘和刹车片分离的瞬间会产生更强的振动；所以刹车停稳之前、起步加速或D挡频繁启停时，都会出现“咯噔”或者“咯吱吱”的噪音。

至此对于汽车制动器的噪音应当能理性的解读了，其实大部分汽车的制动噪音都是正常的；尤其是在雨后出现噪音再正常不过，由于刹车盘是灰铸铁材料，空气湿度过大或雨后都会快速的生锈，这会造成刹车盘表面的不平整。那么之后使用车辆时的刹车就会因刹车盘表面的粗糙而出现异响，不过在重踩几脚刹车、把锈打磨掉之后就会好得多了。

最后需要了解的知识点就是「持续异响与更换标准」，刹车片上会有一个薄薄的钢片，一般称之为“刹车片磨损极限报警片”；当刹车片的摩擦块磨到很薄的时候，这个钢片在刹车时就会与刹车盘摩擦，产生的是持续且尖锐的啸叫音，如果每次刹车都有这种噪音，同时刹车力度明显变差则需要检查与更换。

刹车盘的使用寿命大约为刹车片的2~3倍，也就是换两到三次刹车片之后才需要考虑换盘；对于行驶里程较少的家用汽车而言一般无需考虑换盘，除非是行驶里程较多的多手汽车需要注意。