二手车的奇葩卖家是谁-二手车贩子最怕什么部门

1.如何评价闲鱼?

2.法系车用料扎实底盘稳健，为什么就是没人买？

3.小白想从事二手车行业怎么入行

4.汽车界的奇葩，日本“劳斯莱斯”—光冈

5.旧车比新车售价还高？看看二手车市场的那些奇葩豪车

如何评价闲鱼?

非常实用的平台，之前离开北京之前，自己的很多东西带不走，也舍不得直接扔了就挂闲鱼了。个人感觉，一个平台的出现肯定是好的，但是总是会被人利用这个平台去做一些比较龌龊的事情，比如卖货，比如问一些奇奇怪怪的问题。

不论你是卖家还是买家，建议跟对方交易之前一定要看对方的信息，如果已经有过很多交易的，基本上安全。如果没有的话，价值小的也就算了，价值太高的，仔细思量一下吧。因为我卖的东西都不算贵，都是几十块钱这种，所以一般我都还好。

不过也确实遇到过那种专门挑刺的买家。举例：比如我卖一个二手帐篷，价格已经很便宜了，然后对方问我是否有破损，我确实记得没有。寄出去之前自己还检查了一下，确实是好的。但是对方收到后说有两个小洞，直接要求我要不然退10块钱，要不然他退货我承担邮费。

而那两个小洞真的太小了，小到完全不会有任何影响，小到有可能是我检查的时候没注意到。然后我退了10块钱。因为帐篷很重，邮费还是蛮贵的，这样算下来，那个二手帐篷，加上邮费和我退的钱，于我而言等于是免费送给了对方。

不过这种买家只遇到过一次，其余的遇到的大多数的买家，都挺好的。但其实，真的挣不了什么钱，因为我都是出的小东西，基本上价格就是包邮十几二十块的，但对于我们这种普通用户来说，一个快递也就十块钱了。不过我主要目的也不是挣钱，就是不舍得扔了而已，所以也就无所谓了，没赔就行。

法系车用料扎实底盘稳健，为什么就是没人买？

法系车用料扎实底盘稳健，为什么就是没人买？

去二手车市场转一圈，会了解一些新车市场看不到的东西，譬如说有的新车销量非常好，但二手车却不太受欢迎，比如说国产某些车，而有的车新车销量不太好，但是二手车市场却极为走量，比如说雷克萨斯。总之二手车市场有自己的独立生存法则，以质量换市场在这里显得尤为重要。今天咱们来聊聊二手车市场三大奇葩车系，日系、德系以及法系车。

日系，其实新车市场销量日系车与德系车相比势均力敌，整个日系车阵营全年销量达到400万台，虽然品牌多，但日系车却经营的井井有条。当然不仅仅新车市场表现非常出色，而且二手车市场极为受欢迎，一台没有出事故，没有泡水的日系车，基本上在二手车市场待不了半个月，即便是6/7月这种冷淡的环境下，也待不了一个月。

比如说雷克萨斯车系、普拉多、思域、雅阁这种产品，车商转手就卖了，一方面原因是大多数日系车售价坚挺，不随意降价，使得新车售价坚挺，而且质量非常可靠，带来了不错的口碑。

德系，德系车可靠性稍差，而且新车动辄几万的优惠，但是还是在市场中有着不错的销量，很明显的是以大众为代表的德系车凭借着先入为主的优势在不少消费者心中留下了不错的印象，捷达、桑塔纳这种当年的产品让人欲罢不能，而且现在大众产品优惠较多，二手车市场产品售价也不高，而且保有量大维修便宜皮实耐用的印象，吸引众多70后乃至80后，

而从当下环境分析，这部分消费者仍然是消费主力。

法系车，呵呵哒。一个神奇的车系，没有惹到谁却没有人愿意买法系车，很多人都说法系车底盘稳用料扎实，不好意思消费者就是不买单，任你产品优秀，没有设计以及品牌价值，那就只能被人抛弃，法系车不仅仅新车不受欢迎，那在二手车市场简直也是合资车的耻辱，都说合资车保值，法系车还真是奇葩，市场热度甚至没有某些国产二手车高，有的时候一台法系车能在二手车市场待俩月都没人问一句，有的车带了三四个月才卖出去，没有人买车商就不敢收，所以为了把风险降到最低利润最大化，价钱必须要压的相当低，即便如此，车商也难免会遇到砸手里的情况。

那么法系车为啥不保值?很简单，品牌不给力，设计略显异类，消费者就是不喜欢。

小白想从事二手车行业怎么入行

几乎每天都有人来问老高，

想入二手车行业可行否。

老高今天就总结自己的经历和看法。

（下文纯属个人意见，说的不对，各位二手车大咖请指正）

首先，我觉得现在这个市场，作为小白，想进二手车行业，

老高是绝对反对的。。

提问的第一类是毕业生和待业青年。

第二类是跟老高一样，有铁饭碗，还想搞点副业，做个兼职啥的。

第三类是无业的过来人，什么都想干，什么都没干成。看一行爱一行，干一行亏一行，总结不出经验，一直在尝试的道路上继续尝试。

对于上面的三类人，

老高觉得最适合干二手车的就是第三类人群。

因为你有充足的时间去撞南墙，撞的头破血流也没人笑话你。

老高06年接触二手车，07年买了第一辆二手车。

随后的几年，时常在车市溜达，

就算什么车都不买，但也要混个脸熟。

日复一日，年复一年，老高认识了几个车商。

就算是不认识，但也要把他们的名字和他们的人脸对号入座。

就算是对不上号，也要知道哪个车行的老板是哪个人。

这都记不住？

那你也要知道车市里有几个大车商和几个大车行。

起码在日后收车的时候，与车商聊天，要装作跟谁都很熟悉。

上面该认识的都认识了，该知道的也都知道了，

下面就是要认识外卖的摇车人。

所谓摇车人，就是在路边立个牌子，高价收车的人。

他们一般不用动本钱，只要把车截下来，询问一番，

然后觉得价格合适，就报给车行或者车市里的车商，还有老高这样的人。

他们验车很准，每天都能验很多车，

他们不用把握车的价格和行情，他们只要把握好车况，把车况报的准确就行。

谁把这车收了，就要给摇车人1000-2000信息费。

摇车人很重要，认识5个就够你开车行了。

但只认识不行，人家凭什么把车给你。

第一，你出手大方，他报过来的车收购成功，你给的茶水费比别人给的高。

第二，摇车人报的车，不管什么车都要，让他觉得你就是他唯一的大客户。

第三，跟摇车人制定合作关系，收车你拿钱，卖车他拿一半利润，这样他也会死心塌地的在外面帮你收车。

还有一种渠道就是上网找车源。

各种二手车网站找个人车源，但是现在少之又少。

我觉得将来，二手车平台全部都会是车商，

有可能不允许个人发布，除非花高价发布。

所以，将来个人的车必须是卖给车商或者卖给平台。

个人对个人，今后必将会关闭通道。

这是市场发展的必经之路。

当你找到个人车源了，你要先看价格，

个人车源一般都价格很高，因为他们不知道自己的车市场行情价格是多少。

就像今天我姨的07年帕沙特领域，她问我能卖多少，我说3万3至3万5左右。

她心里还想着卖5万多呢。。。

而有的个人车源价格很低，比车商的车都低，

这类车80%都是有问题的车，肯定是找过很多车商报价，

结果被车商都看出问题，卖不出去，所以在网上发布碰运气。

而且往往会写上车商勿扰。因为怕车商去看出问题！

所以个人想在网上捡便宜的可能性很小。

车友经常问老高，某某年的某某车多少钱收合适。

老高想告诉大家，每个人的聊天方式，心理状态，应变能力都不一样。

同一辆6万元的车，老高能砍到5万，而你却只能砍到5万5，

这是每个人的能力不同。。

所以，不要问多少收合适，就按你心里价位买就行。

第一类人，毕业生和待业青年，你们如果想进二手车行业，从小白只能当马仔做起，给人跑腿，帮忙办业务，拜师傅学验车，拜大哥混车市。这条路太漫长，很少会有从这条路上出人头地的。往往都是半途而废。

有的说要考评估师、验车师，遍地都是。。。。凭什么用你？那点月薪都不如车商卖一辆车赚的多。

所以，年轻人，别干二手车，不是没前途，是现在入行有点晚了，但也不排除精明的年轻人，会很快入行，拿着钱跟师傅一起收车，只有收了车卖了车，你才会学到真正的东西。

第二类人，除非你有一技之长，不要说喜欢车，不要说个人爱好，不要说自己有的是时间，不要说有闲钱可以投资。。。

这年头，有爱好的人多了去了，喜欢车就老老实实的看汽车之家，看老高吹牛。。真想涉足二手车行业，你要有真才实学。因为你不像第一类人年轻，有时间资本，有趴下还能爬起来的机会。二手车需要很多时间和精力，不是说把车收回来就算是车商了，你还要考虑去卖。。有人说，我喜欢二手车，我买回来边开边卖，那么，我保证，95%都会亏钱。。

第三类人，适合干二手车，因为有的是时间和精力，没事就可以去车市转悠，就像老高刚开始，不买车也去看看，找车商闲聊。。一来二去熟悉了，就跟他们学点东西。。学到本领了当然要请客喝酒，在酒桌上成为朋友，今后你就可以从他那里打开缺口，认识更多的人。

不要学老高，老高是个奇葩，莫名其妙的就成了半职业车商。

有的人收车厉害，有的人卖车厉害。

钱不是一个人赚的，也不是一天赚的。

细水长流，薄利多销。

车商是一个很累的职业。

能干好二手车的人，干其他行业都不在话下。

老高向所以二手车人鞠躬。

汽车界的奇葩，日本“劳斯莱斯”—光冈

光冈最早于1968年2月在日本富山市成立，光冈这个名字边源于其创始人光冈进Susumu?Mitsuoka，其logo设计则是来源于古汉字“车”。光冈还是继1963年的本田汽车公司后，时隔33年由日本国土增色认定的正式汽车生产厂家。成立之初，光冈只是一家汽车销售及车辆维修公司，主要经营进口豪华汽车，二手车交易服务以及车辆的维修改装。

19年11月，光冈汽车工业公司正式将名称更换为光冈汽车有限公司，新公司成立后2年，光冈便在日本富山县妇负郡设立自己的独立研发部门，并拥有了自主研发制造汽车的能力，从此光冈正式开始制造汽车。1982年2月，光冈正式推出“BUBU?shuttle?50”，但是光冈这辆第一台自身销售的汽车并不是由自己开发，而是仿古制造的改装车。并在随后的3年中相继又推出了BUBU?shuttle?502”、“BUBU?shuttle?503”、“BUBU?shuttle?504”、以及“BUBU?shuttle?505-c”四款加强版车型。

在1987年7月，光冈还推出了基于奔驰SSK车型改装的“BUBU?classic?SSK”，以此来打开光冈的美国市场。同年，光冈在美国设立了分公司。

直到1994年，光冈汽车有限公司才被日本承认为真正意义的国产汽车制造厂家，并且光冈汽车是日本至今为止最后一个承认的10家汽车制造公司之一。在1994年1月，光冈发布了以路特斯SuperSeven为蓝本改造而成的“ZERO?1”。“ZERO?1”搭载直列4缸引擎与5MT变速箱，并用FR的驱动方式，全车净重只有720kg。

2006年，光冈正式发布Orochi，也就是我们所熟悉的光冈大蛇，最丑的超跑。，这款车是由年轻设计师青木孝宪所构思设计完成，青木孝宪表示“我对超级跑车的定义有点不一样，不要设计得像意大利超级跑车的形象，而是希望车子能带够给人比较邪恶的感觉”。而“Orochi”的设计灵感便来源于日本神话传说中的“八歧大蛇”。

“Orochi”搭载丰田的3MZ-FE型3.3升V6发动机，匹配5速自动挡的最高车速240km/h，0—100km/h加速时间7.2秒。虽然“Orochi”自称超跑，无论是从性能还是外观方面上来说，确确实实配不上超跑这个称号。

光冈有一个大家耳熟能详的外号，那就是“日本的劳斯莱斯”，之所以有这个外号，与“GALUE?嘉路”有着非常大的关系。“GALUE?嘉路”作为光冈的旗舰级车型，但“GALUE?嘉路”却是以英菲尼迪Q45豪华轿车为原型车进行改装，并且动力与内饰均与原型车相同。只不过外观和Q45截然不同，最为明显的就是前脸电镀的巨型直瀑式中网，再加上车身整体的线条，活脱脱一台劳斯莱斯。所以可以理解“GALUE?嘉路”是一台套着劳斯莱斯外壳的英菲尼迪Q45。

其实光冈汽车更像是一个改装品牌，却又大多数改装大厂不同，光冈并不重视性能的提升，而是重视仿古汽车的制造。所打造的新车也是拿其他车厂的车型进行开发，让人们看上去充满了“山寨”气息。这么多年光冈一直坚持着自己的风格，打造出许许多多独特造型的车辆，所以光冈汽车也算得上是汽车界值得尊重的奇葩品牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

旧车比新车售价还高？看看二手车市场的那些奇葩豪车

很多消费者在买车时都会考虑车的保值性。确实，汽车作为可以二次销售的消费品，保值性的高低会影响消费者买车的决定。在很多人看来，二手车肯定要比新车便宜，不过，在一些高端车的二手车市场，有些车往往要比买新车更贵。

丰田-埃尔法

丰田埃尔法可以说是土豪们最喜欢的MPV车型了，而想要提车往往需要加价20-30万元。遇到货源紧张的时候，还要排队等着。即使是在二手车市场，埃尔法也是车上赚利最高的。

当然，瑞国你想买一台二手埃尔法，可以等等，因为雷克萨斯LM已经上市了，土豪的身份象征又提高了。

奔驰G级AMG系列

如果你在二手车市场发现这种奔驰G级AMG车型，二手车售价要比新车指导价高出20-30万元，完全可以买。首先，他们是那些因国内实施国六排放而提前上牌的新车。其次，这些车的历程都很低，上牌之后就再也没怎么开过。但如果你想等新车，可能会遥遥无期。

总体来说，有些人就非常喜欢买二手车。而且，二手车市场有一些车的可靠也非常之高。大部分车型但都会比新车低很多。像埃尔法和奔驰G级AMG这类车型终归是少数，但想尽早提车的买家，倒是可以考虑这类车。（LW）

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