金华二手全顺,浙江短轴全顺二手车

1.现在主流的轻客有哪些？有点纠结？

2.新世代全顺后双胎7座能买吗？为什么？

3.2019款福特全顺汽油版手动挡保值率怎么样

4.微面还是MPV？华晨鑫源金海狮曝光，轴距超短轴福特全顺

轻客排行榜前十名：进口大众迈特威、福建奔驰V级、上汽大通MAXUSV90墨、福特全顺新世代、江淮星锐、大通V80、福田景观G7、新海狮S、五菱征途、东风风兴灵芝M5。

1、进口大众迈特威

受到种种客观因素的影响，大众在中国销售的进口车型往往会在火爆好些年之后突然停产。也正是因为这样的原因，不少已经停产但是却十分经典的进口大众车型，它们依旧在二手车市场会出现一车难求的情形。

例如像进口大众迈特威，从它的英文名字multivan当中，我们就可以看出这是一台“具备多功能优势（multi）的轻客车（van）”。

2、福建奔驰V级

一说到国产奔驰很多人会想到北京奔驰生产的轿车、SUV，其实除了北京奔驰以外，福建奔驰也是个来头不小的德系合资品牌。如今奔驰主打的MPV车型奔驰V级正是由福建奔驰生产组装。

据了解，奔驰V级的外观内饰与奔驰的轿车、SUV一样用了家族式的设计风格，同时它还配备了MBUX智能人机交互系统、双侧电滑门、单独开启式尾窗、全景天窗等高端智能配置。

3、上汽大通MAXUSV90墨

除了像大众、奔驰这样的德系品牌外，我们中国人自己的自主品牌也同样具备有打造高端商务用车的硬核实力。例如接下来介绍的这款V90墨，它出自于长期在MPV赛道上发力的自主品牌——上汽大通MAXUS。

V90墨目前有两款在售车型，它们分别是旗墨版以及星墨版。如果你想给自己打造一个完美办公环境，那么V90墨就是一款能够让你走到哪里，都能确保一切工作顺利运转的“移动办公室”。

4、福特全顺新世代

经典款新世代要比新款顺更有味道，不过新世代只有手动挡和柴油发动机，如果需要自动和汽油机只能考虑新全顺。但汽油轻客的油耗非常夸张，选择这类车还是柴油版比较划算。

5、江淮星锐

星锐是为数不多能与全顺和依维柯抗衡的国产轻客，质量足够稳定品质也不低，而且外观设计感也算轻客中的高颜值。发动机有2.0T、1.9T、2.8T多款江淮自主研发的机型，江淮汽车在商用车领域是有一定技术储备的，而且品牌影响力也要比乘用车领域大得多。

6、大通V80

优点主要为配置丰富，有车身稳定系统的轻型客车并不多，V80中高配均有配备；其次V80也是轻型客车中为数不多使用6挡AMT机械自动变速箱的车，但搭载的上柴2.5T柴油机平庸了一些，质量表现也要略逊于全顺和星锐，需要自动挡轻客再考虑V80。

7、福田景观G7

2021年G7景观于今年5月正式发布。与老款相比，它的外观并没有太大的变化，依然像是更小版本的蒙特派克S，方形的造型也比较厚重。新车主要在车型、配置、价格等方面进行了调整，增加了长轴版本。

到目前为止，风光G7有2570mm和3050mm两种轴距尺寸供用户选择，也有平顶、中顶和高顶可供选择。据了解，由于长轴版上市时间不长，目前店内销售主力为短轴高顶车型。

8、新海狮S

新海狮S是在2018年底推出的一款全新车型，整个外形看上去非常大气。尤其双色车漆配上那对炯炯有神的大灯，和大众集团的迈特威倒有几分神似。从外观上看，绝对难以和封闭货车相联系起来。

9、五菱征途

征途是五菱旗下的首款青春型皮卡，于2021年3月份上市，和皮卡市场中的其他老将比起来，征途在市场资历方面确实有所欠缺，但这并未成为其销量的绊脚石，它上市首月便取得超5000辆的销量，迄今为止，该车的累计销量已超2万辆，证明了自己的实力。

10、东风风兴灵芝M5

东风风兴灵芝M5的外观用了全新的设计。其前进气口用u型格栅，内部有4个镀铬格栅。仔细观察，可以看到每个格栅都是由5根细条组成，看起来特别精致。其次，在车身方面，M5也保留了凌志车型原有的简约风格，同时搭配了车侧的单边推拉门，可见设计师用心良苦。

现在主流的轻客有哪些？有点纠结？

保险，它是车辆绩效比的组成部分。美国消费者报告定义了价值率：“所有者的总消费”，其中包括新车与二手车，保险，维护，加油等费用之间的价格差异，也有一些汽车绩效指标，可靠性和未来价格浮动范围。

福特Quanshun汽油版手动齿轮，官方指导价格为12.64-17万元，以保护率为“3年小障碍，一个大岭”判断，第一年，汽车在主要汽车媒体上的比例基本上约75％。

新福特全线汽油版手动齿轮保护如何？有什么优缺点是什么？

可能是光明的，所以75％的体率不是非常直观的概念。我不知道水平是什么，汽车是热烈的评论。几种型号：

1，MPV在别克GL8中很受欢迎，第一年的价格上涨率为：77.5％；

2，汽车在汽车中非常受欢迎，第一年的价格上涨率为：70％；

3，SUV在PRADO非常受欢迎，第一年的保存率是：91.5％；

显然，福特充满了轻型乘客模型，它的注意力长期以来一直在前三个甚至是第一位置举行，所以可以看出，福特装满了具有强大价值的型号。

根据每辆汽车的比例，每年减少8-10％，福特在前3年内占58.5％，而GL8的59.77％； Lida是53.72％；普拉多是79.05％。

5年后，福特的完整合规率为46.6％； GL8为45.3％； Lida是44％； Prado是61％。

因此，从各种数据的比较中，福特富裕，这款轻型客车仍然可以在前五年保持强劲的价值。那么它将带来很多非常关注我们当前排放标准的问题的业主，灯光乘客5年？ 2019年中期，江陵福特在年度宣言中拿出了他们自己的光客销的排放将进入六个B的标准，这是国家五项标准的最高水平，而真正的全国六个标准执行时间为2023年。重点不在这里，当真正的国家六个标准尚未正式实施时，全国七个标准的在线信息和测试水的信息已通过。

作为一名客人的轻型客人，有许多发动机或齿轮箱具有先进的技术，这很难用于轻型乘客，因此福特的全日制水汽油版本的模型将来受到排放标准的影响，我担心它不仅仅是普通的私家车。因此，在这些客观因素的影响下，福特仍然非常强大。 2.0T发动机，89kW和148.5kW最大功率，300 nm的最大扭矩，先前的短轴低分配版本据报道是防锁和制动力分布的问题，新版本目前标有9.1 Bosch ABS + EBD系统的版本。新福特全线汽油版手动齿轮保护如何？有什么优缺点是什么？

大型汽车空间，最小的超短转半径，准确转向，底盘搭载容量近3.5吨，v362全顺底等，其中一些人在同一水平中具有更好的价格/绩效比例。

至于许多所有者的驱动力和燃料消耗批评，这是一位轻型客人，它不是一种速度，它是出色的底盘，控制和承载能力，所以沉重折叠的所有者都必须拥挤这辆车必须首先弄清楚自己的需求是什么。如果您使用汽车或SUV标准需要自我重量1.7吨，从一开始就是不公平的。

新世代全顺后双胎7座能买吗？为什么？

现在国内轻客已经不是十几年前依维柯和全顺二分天下的年代了，福田、大通、江淮也都有自己的轻客产品，而且相比二老优势是车型配置更丰富，甚至福田还搞了四驱轻客。

但作为开了十多年轻客，并用其做家庭代步工具的我来说，丰富的配置其实只是浮云，发动机、底盘、耐用可靠和舒适性才是硬核。大通V90和依维柯欧胜确实给人带来眼前一亮，国产的轻客外观内饰也更加 时尚 ，配置趋近乘用车水平，也都配置了自动挡车型。但好的产品是要经过用户的使用检验出来的，大通因为刚出，依维柯欧胜其实评价并不好，老国企的作风，服务和质量瑕疵都很严重。我个人也开了十多年的依维柯得意和宝迪，感觉也是配置上去了，质量下来了，跑冒滴漏、噪音开习惯了就当是个国产货车就行，所以轻客贵其实还未必好。

但好的价格确实不便宜，我个人还是推荐有条件就买全顺新世代，虽然是老车型一直没有改款，配置不高，6速手动，但新世代的舒适性、噪音控制和操控能力都是可以和十几二十万的轿车看齐的。我开这车拉一车人去过海拔五千米的青藏高原，印象很深刻。人都高反了，车子依然山路爬坡很敏捷，而且跑长途舒适性很好，看看底盘和发动机的隔音你也能发现和国产轻客的普遍差异。

如果要是干脏活累活，经常要拉重货跑工地，走市区建议还是依维柯得意，带大梁的非承载车身比较适合重载，还能走市区，车子也不贵。

1：入门级推荐福田图雅诺，指导价9.78-21.万，建议选择13万左右的版本。这台轻客车搭载的柴油机技术水平略差，动力与油耗表现中规中矩，变速箱也只有手动挡可以选择。不过图雅诺的起售价毕竟很低，而且有宽体轻客的标准尺寸，所以性价比还是比较高的。

2：预算在13~15万之间推荐江淮星锐，新款的短轴多功能版指导价14.57万。动力搭载江淮研发的柴油1.9T发动机，这台机器虽然排量小但是扭矩反而比图雅诺的2.5T甚至2.8T还要大一些，技术水平有一定领先。而且江淮 汽车 也是商用车领域的老元良，江淮轻客的品质可圈可点。

3：预算在15~20万之间偏好合资品牌推荐福特新全顺，指导价17.39-18.89万略有优惠。新款发动机只保留了2.0T柴油机，变速箱只有5挡手动，这一组合的动力表现中规中矩，驾驶体验也没有什么特别之处。配置方面新全顺也是有够低，能定出高价只是因为这台车叫做全顺而已。

4：预算在15~20万之间能接受自主品牌则推荐大通V90，指导价14.78-24.96万，主力版本在20万以内。该车发动机搭载上柴2.0Tπ系列柴油发动机，在同排量机器中这台发动机动力目前最强，变速箱提供6挡手动、6挡AMT机械自动挡以及6AT三款变速箱，性价比同级最高。

5：预算非常高的话则建议一步到位选择奔驰凌特，指导价37.6-49.9万。发动机搭载2.1T柴油机，变速箱只有6挡手动。这台车的品质以及配置水平也就那么回事，但因为是福建奔驰所以价格偏高一些，对品牌价值要求高的话可以考虑凌特，不过看一看二手车会更划算，这台车的保值率很低。

以上五个品牌基本能代表各个价格等级的最高水平，性价比还是大通V90比较有吸引力，柴油发动机本就比较节油，能选择自动挡当然更理想；所以预算在轻奢级的话，建议以V90作为首选项。

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主流的轻客车型一般都是全顺、依维柯得意、V80这些，其他的一些轻客也有但是很少。你是决定要看轻客吗？最好是说下你的具体要求，不然没有你的一些细节，大家也没法准备给你做参考。

2019款福特全顺汽油版手动挡保值率怎么样

全顺新世代的中短轴车型后双胎的并不多，大都为长轴车型。首先肯定全顺新世代是款很不错的车型。本人开了十多年的依维柯，包括上世纪的老得意，和后来电喷的宝迪。虽然在承载和维护保养的成本依维柯有优势，但从舒适性、性能、燃油经济性方面新世代可以说是轿车级别的，甩开其他轻客的不只一条街，尤其我开过一次后双胎的新世代去海拔5000多米的青藏高原，确实印象深刻。

如果你买全顺新世代是作为房车使用尽量选后双胎，因为房车满载的整车自重差不多要达到3吨左右，后双胎可以保证车辆更好的行驶稳定性，在泥泞、冰雪和非铺装道路上的通过能力后双胎要比单胎好太多了。

朋友年前刚刚买了一台13年新世代九座高配柴油二手车，车是一家房地产公司的，现在房子卖完了就把车卖了，跑了十五万公里，副驾驶座位需要重新包，后后轮上面需要做钣金，最后一排座位有一个需要修理，整车需要做漆（广告纸印比较明显），售价八万元抢不到手，过户费卖车方承担。

可以买，全顺是同系列车型号中质量相当可靠的，无论是发动机，变速箱，整体稳定性能都不错，价格比同系列车型也高，总体不错！如果说有啥缺点，那就是，后续保养维修贵，配件价格高，工时费也贵，还有全顺新世代发动机是V348发动机，这个发动机的缺陷就是漏油，不是很厉害，但是很难治，一般的师傅是束手无策，好像是先天的遗传，问过好多有这车的人，都是说漏油！我个人感觉，可以买，比依维柯，九龙，大通，，强多了，当然，价格也贵多了！

这个车还行，若家用及带点货物这车很实用，而且柴油发动机很棒。跑起来很舒服！但不能跟轿车比。

原厂有5.95米的后双胎，不过不卖个人，是做房车底盘的，卖成品房车，五十多万。

这问题本身就有问题。能不能买取决于你准备干嘛，你要天天上班用肯定不能买，货用得知道干嘛？

这种车型5个档位的就不要考虑了，感觉就是改外壳，速度跑个70-80还可以，超过了，这个油啊，可以让人匪夷所思，还要加上尿素。如果是5档以上，那就可以考虑了。

只要超过6米不管是几座c照都开不了，先看看你的驾照级别有没有资格再谈车，这种中高顶的车后双胎永远比单胎好的多

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车在哪里

微面还是MPV？华晨鑫源金海狮曝光，轴距超短轴福特全顺

保值率是反映汽车性能价格比最重要的组成部分，美国消费者报告将保值率定义为“车主五年的总消费”，包括新车与二手车的差价、保险、维修、加油等费用，以及汽车性能、可靠性和未来价格波动幅度等一些指标。

福特Transit汽油版手动变速箱，官方指导价为12.64-1.7万元。从保值率“3年小坎，5年大坎”的说法来看，首年各大汽车媒体对该车的保值率基本能维持在75%左右。

可以说光是75%的保值率，很多人都没有一个很直观的概念，也不知道这是什么水平。然后，对该车的热评会给出几款车型:

1.MPV中非常受欢迎的别克GL8，首年保值率77.5%；

2.在汽车中非常受欢迎的朗逸，第一年的保值率为70%；

3.SUV中非常受欢迎的普拉多，第一年保值率91.5%；

显然，福特Transit作为一款轻型乘用车车型，长期以来一直被关注在前三甚至第一的位置，可见福特Transit是一款保值率很强的车型。

按照每辆车价值每年下降8-10%的速度计算，福特Transit前三年的价值为58.5%。GL8为59.77%；朗逸为53.72%；普拉多是79.05%。

5年危机时，福特Transit的套期保值率为46.6%；GL8为45.3%；朗逸是44%；普拉多是61%。

因此，从各项数据的对比来看，轻型客车福特Transit在前五年仍能保持较强的保值率。那么就会出现一个很多车主都非常关心的问题，那就是按照我们现在排放标准的更新速度，轻客能开五年吗？

2019年年中，江铃福特率先宣布其轻客排放将进入国VIB标准，这是目前国V标准的最高水平，国VIA标准的真正实施时间在2023年。

关键点不在这里。在真正的第六项国家标准A正式实施之前，第七项国家标准将于2025年再次试水的消息已经在网上发出。

作为以载客为主的轻客，很多技术先进的发动机或变速箱很难在轻客车上使用。因此，福特Transit汽油版未来会受到排放标准的影响，可能会比普通私家车更大。

然后，在这些客观因素的影响下，福特Transit的战斗力还是挺强的。

2.0T发动机，最大功率89KW和148.5KW，最大扭矩300Nm。此前，短轴低配版因防抱死制动、制动力分配不规范等问题饱受诟病。目前，全新版Transit标配9.1版博世ABS+EBD系统。

超大内饰空房，同级最小超短转弯半径，精准转向控制，底盘承载能力近3.5吨，V362Transit底盘等。，所有这些都使得Transit在同级别中具有出色的性价比。

至于很多车主诟病的动力和油耗，毕竟是轻客，不要速度，要的是出色的底盘、操控性和承载能力，所以看重福特Transit的车主一定要先搞清楚自己的需求是什么。如果用轿车或者SUV的标准来要求一个自重1.7吨的轻客，从一开始就是不公平的。

百万购车补贴

商用微面市场最容易被人想到的品牌是五菱，虽然给人一家独大的错觉，然而在现实中，华晨鑫源也是一个不可忽视的品牌。在最新一期工信部申报信息中，华晨鑫源申报了一款全新车型，此前官方曾表示该车定位为MPV，并且在车身长度不到4900毫米的前提下，最多可提供四排、9座布局，申报动力为一台1.5升发动机。

实车图显示，华晨鑫源本次申报新车具有长头设计，因此其发动机很有可能用前置布局，若真是如此，将有别于微面车型中置发动机（前排座椅下部）设计，或许这也是官方将其定义为MPV的理由之一。

5座和6座版车内布局

9座版车内布局

7座版车内布局

从申报信息来看，新车长宽高分别为4890/1700/1995毫米，轴距为3185毫米，轴距甚至超越了轻客定位的短轴福特全顺。基于该尺寸设定，这款车可提供5座、6座、7座和9座共四种座椅布局。其中7座版车型第二排靠背可翻折，但整体不可翻转，第三排座椅有两种形式，分别为靠背可翻折、整体可翻转式座椅和靠背可向后放平、整体不可翻转式分体座椅。

值得关注的一点是，新车车头并未使用车标，而是用鑫源SRM字母车标，尾部出现了“金海狮”标识，该标识或许是这款车的车型命名。此外，华晨鑫源共申报有两款动力系统，其中标准版车型搭载1.5升自然吸气发动机，申报功率82千瓦；封窗厢货版车型搭载1.6升发动机，申报功率88千瓦。

编辑点评：

微面跨界转型MPV是近些年在商用车企中较为普遍的一种玩法，从本次申报的“金海狮”来看，华晨鑫源也力图冲击乘用化MPV市场，当然厂家的定义是一方面，从车辆设计来看，这款车并未完全摆脱微面的产品设定，而超出普遍微面车型的车身尺寸，将使空间成为这款车的优势。都说选择微面绕不开五菱，用户口碑和用户基础只是表象，背后实际影响的却是二手车残值，对于商用用户而言，旧车出售时还值几斤几两是必须考虑的问题，或许这点是目前大多数微面车企的共同短板。

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