09年金刚二手车后尾灯怎么拆_09年金刚二手车后尾灯

1.各位摩托车大侠！cg125骑式摩托车后尾刹车灯是怎么接的，由于我是买人家的二手车，刹车灯线路的前端

2.求教二手车鉴别小窍门？

3.不到5万的日本二手车，操控堪比宝马3系

4.车龄10年，里程14万多的第八代本田思域，开起来怎么样？

随着二手车的发展，二手车的交易量越来越大。由于二手车车况不透明，买卖双方信息不对称，很多买二手车的朋友都会找专业人员检测。他们需要测试什么？查博士告诉你！

浅谈外观件的检验

包括划痕、凹坑、钣金喷漆、喷漆效果、切割、外观零件更换等。

至于漆面，其实喷漆并不影响使用，但是喷漆效果差的话会影响美观。车辆上油漆的位置和数量直接影响到车辆的价值，比如车顶的油漆，立柱外板的油漆等。对于检测鉴定人来说，涂装的位置也决定了要检测的关键部位！

汽车周围能看到的零件有灯罩、玻璃、轮胎、轮毂镜等。比如轮胎的磨损深度和形状，可以作为车辆行驶里程和是否发生重大事故的参考。

关于汽车内饰件的检查和检验

内饰检查包括车内所有部件的外观检查，包括腐蚀、拆卸、日期、磨损、开裂、气味、霉变、泪痕等。

车辆的所有安全部件都有生产日期。和玻璃一样，安全带也有日期。一些标记的方法是数字，一些是太阳代码，并且年加上星期日期也被提供。需要注意的是，安全性可能会因为索赔而改变，或者拆卸下来的零件可能会改变，更有可能是对填充好的进行修复后再装，所以日期只能作为检测的参考；

内饰是检测车辆浸水的重要方法，如转向柱、座椅地板、a柱下部、座椅下部、变速杆下部等。这些都是检查水是否泡过的重要部位。只要发现异常，就必须彻底检查。

至于其他内饰问题，比如漏水导致的内饰水印，吸烟导致的内饰和座椅烧蚀，使用不当导致的出风口破损，安装导致的各种撕痕等等。都需要详细考察。

骨骼的检查是非常重要和必要的。

骨架检查需要全面检查，包括水箱架、大梁、侧梁、减震袋、下侧梁、ABCD柱、备胎槽、后裙板等。其形式包括变形、切割置换、严重腐蚀等。

车辆的水箱框架是塑料材质，大众常见，用螺丝固定，可以拆卸更换。拆不等于换，很难确定要不要换。但是大部分车都是铁水箱框架，如果必须切割焊接更换的话更容易发现。

大梁是车辆最坚固的部件之一。一般会伤到梁头但不变形。在一些严重的情况下，会导致梁的变形。常见的是从防火墙处切开或者从中间切开，会严重影响车辆骨架的强度。

当车辆发生单边撞击或者事故足够大时，会伤及车辆的减震袋，而减震袋的变形或者切割更换会影响车辆的四轮定位参数，这一点路试很容易看出来，当然也可以借助测试数据来检验。

车辆的下侧梁通常会与石墩或路肩发生摩擦，产生凹坑。最常见的是钣金喷漆。当时切割也是市场找的，而且因为力量有限，一般不会伤到内梁。

非正面撞击的追尾通常会伤到后挡泥板衬板，所以尾灯和后挡泥板衬板一定要检查。可以拆开胶带检查一下，修不好会导致漏水。备胎槽里只要下雨就会有水是常有的事。

车辆追尾会导致后防撞钢梁、后梁头、后整流罩、备胎槽变形。但是由于硬度的原因，大梁很难变形，但是备胎槽I

发动机漏油的常见部位有阀盖垫片、油底壳垫片、机油滤清器底座、增压器内漏、曲轴前油封、曲轴后油封等。所以维护难度和成本越来越高。虽然漏水漏油问题不严重，但有些保养起来比较麻烦。

排气管也需要检查。一些汽车排气管很干净，其他都是黑色的。这个关系到车的保养，机油烧不烧，车辆行驶里程，所以不要不要小看这根排气管。

发动机螺钉的拆卸涉及到车辆的保养，如发动机和变压器的连接螺钉，必须经常检查。如果是拆解，通常说明发动机或变速器已经被拆解，可能是换离合器片或修理发动机或变速器等。

至于车辆异响，最常见的发动机惰轮、拧紧期、皮带、发电机轮、压缩机轮、助力轮、高压泵等。当然，这些零件的价格也相差很大，有的甚至直接影响车价。

而诊断变速器的诊断只能通过路试来检验，比如换挡的平顺性，是否滞后等等。

底盘零件的检查

底盘检查包括备胎槽下部、四轮悬架、消声器、副车架、发动机变速器下部等。

备胎槽的损坏有的是追尾造成的，有的是测试颠簸造成的。但无论哪种损伤，都属于骨架损伤，影响车内密封性和骨架强度。

有些车辆的底盘很低。如果在颠簸的路面行驶时车速稍高，很容易伤到底盘。所以底盘低的车要注意底盘检查，有些越野车也要以底盘检查为主。

从上面可以看出大部分车辆漏油，但只有曲轴后油封漏油，必须上架才能准确判断曲轴后油封是否漏油。一旦漏油，维修非常麻烦，变速器需要拆卸。

浅谈电子控制系统的检测

电控系统涉及到车辆的控制核心，需要重点关注仪表、发动机系统、传动系统、车身系统、音响系统、空调系统、制动系统、安全气囊系统等。

如果没有设备，可以简单的通过交互仪器进行检查。正常情况下，打开点火开关，仪表指示灯会先亮后灭。当然充电灯，安全带，手刹还是会开的。然后，当车辆启动时，指示灯将全部熄灭。当然，刹车、车门、安全带只有在相应操作后才会关闭。

但最后一种方式是通过专业的检测仪对系统进行全面扫描，找到暂时性故障、历史故障和永久性故障。永久性故障必须修复，否则无法清除。

至于大家关心的里程，有些车辆可以读取变速器的使用时间和里程，然后与计价器里程进行对比。实际上，车辆里程存在于车辆的很多控制器中，不仅仅是仪表和变速器，常见的仪表调节通常是仪表中的里程记录。

简而言之，车辆中有成千上万个零件。检查是否到位、彻底，不取决于承诺检查项目的多少，而在于是否认真负责、经验丰富，毕竟车辆的部件和系统就那么几个。

各位摩托车大侠！cg125骑式摩托车后尾刹车灯是怎么接的，由于我是买人家的二手车，刹车灯线路的前端

19年年中卖掉了跟随我四年的长安欧诺。若不是发动机烧机油了，我想我会继续使用下去。不想修了！1万7的价格交给了车商。长安这车开着不错，就是保值率确实不如五菱神车！?有的时候买车跟交朋友一样，靠的是缘分。卖了车索性就在二手车交易市场溜达了一圈。于是我和它的故事开始了！?本身在网上了解过这款车，知道它与马六有千丝万缕的关系！切入主题！！?09款，09年4月份上牌，手动最低配！个人一手车，实表4万3千公里。我刚看到这个公里数很、十分可疑。随着我对这车内饰磨损的观察。不能说百分之百，十有八九是实表！车是寄售在市场，本来车主打算卖2万的，这车型在我们这里不怎么受欢迎。在车商车位上放一个月了也无人问津。车位紧张，车商也想快点出。见我对这车挺感兴趣，直接拨通车主电话，让我们直接谈的价格！最终1.65万拿下，自己过户！基本上就是我的长安欧诺换了这台一汽奔腾！

19年7月7号！正值夏季！?颜色个人感觉比黑色耐看，更耐脏！

整车喷漆较多，照片可以看出来，全车多出喷漆！色差比较明显。我特意观察了一下轮胎，四条16年换的新胎。几乎没有用呢！

钥匙非原装，另外一把全新！没用过

色差很明显，肉眼可见！

内饰干净整洁，我最喜欢的手动！入档顺畅。6速

公里数

后排！

前排，绒布座椅挺好的。夏天不热，冬天不凉

这是已经过完户了！2.0的字标丢失了，弄了个字帖贴上去了！

外观不花哨，说好听叫大气，难听叫老气！这东西仁者见仁智者见智！

自己看着喜欢就行

那个年代好多尾灯这个造型！个人感觉比后期LED?款的耐看

双边双出

粗壮的后悬挂

把套去掉

工整的底盘。回家换机油的时候特意观察了一下底盘！虽说10来年的车了，底盘紧凑，没有锈蚀！一部老车，你要想长期拥有它，起码它本身的防锈工艺得过关！某些老款国产，甚至合资早早的底盘先烂了！

大拇指

据说，早期就叫奔腾。不叫70

经典五福圈，四条16年万力胎！后来我发现原车备胎竟然也万力的！这原车主多讲究。原车啥牌子，就换的啥牌子

第一汽车，第一伙伴！忘记是什么时候的广告语了！

原装CD?，音质真心不错！

到我手开了将近一万公里了，各方面灰常满意！高速油耗7.8个！村里面跑10来个！?二手车一车一况，一况一价！文中涉及到的价格仅供参考。希望对打算买入的朋友有所帮助！?——?完

求教二手车鉴别小窍门？

不清晰，看上去后尾灯的三条线分别是褐、绿和绿与别的颜色的混合线，这样来看褐色的是行驶灯线（开大灯时通电），绿色是搭铁线接地，另一条绿色与其他颜色混合的就是刹车灯线，它的颜色与刹车开关上的其中一条应该是一样的。

不到5万的日本二手车，操控堪比宝马3系

先说好，二手车鉴别是项专业的技能，可不是随便上网看两个教程就能学会的。润华二手车等专业的市场都有严格的流程来鉴定二手车，同时他们的验车人员也都是专业技能过硬，都是二手车行家，咱们普通消费者和人家根本没法比。下面的几个小技巧算是我自己的心得吧，仅供参考;

第一焊点判别法：

在鉴别车辆有没有出过较为严重的碰撞事故时，有一个简单的方法可以帮助你迅速进行初步的判断。将发动机舱盖打开，观察机舱边缘和内部金属板的焊点，由于现在的车辆多为激光冷焊，所以这些焊点都成规则的圆形，看起来色泽自然均匀，且边缘较为光滑，用手触摸不拉手，证明为原厂工艺。一旦经过碰撞并修复打磨后，即会变得粗糙而不美观。

第二密封胶判别法：

在车辆的发动机舱内存在着许多原厂工艺的痕迹，除了上期内容介绍的激光冷焊焊点外，还有螺丝和密封胶可以通过视觉进行简单的判断。对于密封胶来说，从生产线上下来的车辆由于用的是机器涂胶，所以密封胶的表面会呈现规律的、细密均匀的纹路，后期的手工涂胶就没有这么好看。而一般原厂的螺丝上面都会喷漆，且非常均匀，即便是不喷漆的螺丝，如果没有经过后来的拆卸，表面也是光滑的，没有任何擦碰的痕迹。不过，也有些维修厂会在车辆维修之后，对螺丝进行表面化的美容处理，所以这个只能作为参考。

第三漆面判别法

在购买二手车的时候，可以借助自然光线的反射，通过对于车身漆面以及折线的观察来辨别是否进行过钣金喷漆。从尾灯的位置通过车身看向车头，光线的反射会将车身表面上的瑕疵清晰地反应出来，漆面的颜色如果不均匀很容易看出来。而车身腰线等棱线一旦经过钣金是很难回复到出厂时那么自然平直，此时也很容易通过视觉来辨别。

车龄10年，里程14万多的第八代本田思域，开起来怎么样？

不到5万的日本二手车，操控堪比宝马3系

本世纪初，私家车并不多。这个词似乎离我们很遥远。即使有些家庭很能够买到自己的车，但我们今天要说的这款车并不是很多人心中的“女神”，而是马自达6。

它于2004年左右首次在国内推出，当时主流车型依然是方方正正的设计理念，但却将线条展现到了极致。那是我第一次听到轿跑车这个词。马6的整体外观即使放在现在也没有过时，甚至后期改款车型的销量也无法超越它。

当时的车型喜欢把所有的灯都整合到灯组中。除了马6之外，当时还有宝来、锐志等车型。马6的前大灯设计得比较修长，灯组中的设计各司其职。当时，单光镜片在民用车型上并不多见。

车身侧面从目前来看略显紧凑，但依然充满运动气息。车尾的设计较为简洁，尾灯的造型与头灯的造型相呼应。全系车型均配备双边排气布局，运动气息十足。

该车的内饰和外观一样，引起了很多人的关注。我说的是，当年的中控都是锋利的设计，车内的调节基本都是纯机械结构，而马6车型则大量使用了电子元件。并且在储物空间上也下了很大的功夫。当时，有些车型甚至没有杯架。

马6车型的空调根据配置有两种运行模式，这也是区分高低端车型的最快方式。低端车型为手动空调，操作方式为机械旋转；阻尼良好的波轮。

动力方面，马自达6搭载了2.0L及2.3L两种排量发动机，因为这代车型从2004年一直售卖到了2015年左右，随着时代不同变速箱的匹配也有不少变化，从4挡手自一体变速箱、5挡手自一体变速箱、6挡手动变速箱等。

现在这款车在市面上行驶的并不少，在二手车市场上的车源也仍有很多，我比较建议购买2008年以后的中期改款车型。就是前大灯进行过熏黑处理的那款，这代车型的排放标准基本达到或满足国IV。并且整车的质量及配置划分也比较合理。

中期改款前的车型第一是排放标准不够高，其次是很多零件现在并不多，甚至很多为进口产品，对后期维修及使用有着不小的障碍。

而在2012年以后生产的经典款车型虽然排放标准并不低，但外观及内饰经过不少改动，谈不上画蛇添足也丧失不少经典的味道，并且在一些常用结构件上进行了一些简化。

08年中改后的车型目前在二手车市场上车源的价格基本在4-5万元，轿跑版本车源较少，车况好的并不容易找到。挑选一款车况较好的车源，买回来后到靠谱的修理店进行整备，将原车的油液及已经老化的橡胶件进行更换。当这一切搞定后，这台车带给你的舒适性及驾驶乐趣是同等价格的现车所带不来的。

这篇文章的主角，是一辆二手车，10年上牌的09款?本田思域，10年的车龄，行驶里程14万多公里，当年指导价17万多，现在市场行情价在4-5万之间，这车开起来怎么样呢？我们来感受一下：

车子长宽高尺寸为：4520mm，1755mm，1450mm，轴距为2700mm。

外观方面，第八代思域相对于现在的第十代车型，在运动感方面肯定是没法比，颜值我也认为是第十代思域更符合现在年轻人主流审美，但是，第八代思域的设计，还是有一种让人看了感觉很舒服的魅力，没有那种老车的过时感。

细节上，像是熏黑的大灯，弯刀状的尾灯，高配车型的轮圈造型等设计，都让他看起来足够的活泼。

车内设计在当时真的是十分科幻，分体的上下仪表盘，手刹的样子，小巧的方向盘，顶配车型甚至还有换挡拨片加持，想想这可是10年的车，有这些动力，够吹一阵了，哈哈。

座椅是用的真皮材质，坐起来的舒适度不错，还能兼顾到包裹感，乘坐空间一般般，前排没啥问题，后排坐身高超过180cm的测试者没啥空间了，算是够用。

尾箱常规容积375升，一般般吧。

动力方面，第八代思域使用的还是本田那台经典的1.8L的自然吸气发动机，最大马力140匹，最大扭矩174牛米，参数现在看是一般般，毕竟现在的小排量涡轮发动机比较主流了，带有本田I-VTEC技术，搭配的本田自己研发的怪胎级的5AT变速箱，我们实测的零百加速时间10秒左右，就那个年代的车来说，很不错啊，毕竟车龄10年了，肯定有一些动力耗损，更何况这套动力总成的拿手好戏并不是动力，而是十分出色的质量稳定性口碑，我朋友的那台09年上牌的思域已经跑了0万公里了，并没有主要零部件维修，工信部油耗为7.2升每百公里，实测会高一些，不过也算是不错，感兴趣的可以和我们在评论区互动。日常开起来，动力响应积极，走起来以后输出又十分平顺，拉高转速声音十分高亢，总的来说，很好的贯彻了本田的那些特点。

至于说10年的使用，都没有给他的动力部分造成什么明显的耗损，发动机等部件没有渗油，启动也适合新车一样的感觉，十分干脆清脆，那时候的本田确实是厉害。

底盘方面，这车使用的前麦弗逊后双横臂独立悬架，日常开起来，就简单代步来说，这车的底盘整体的舒适感不错，虽然不是什么厚重和高级感，就是感觉轻松简单，家人坐在后排也没啥问题，但是大家喜欢思域的地方，倒是他开起来的操控感觉，支撑不错，小巧的方向盘都没什么虚位，响应迅捷灵活，加上驾驶舱的氛围，十分招人喜欢啊，喜欢驾驶的年轻人没法拒绝的东西，至于说缺点，高速行驶的胎噪略大。

你觉得这辆八代思域怎么样？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。