二手车评估级别_二手车综合评级为dc

1.演绎终极“无限MUGEN”的本田INTEGRA TYPE-R DC5

中老铁路老挝段将于明日起开行普速列车，“澜沧号”增加商务座

中老铁路老挝段开通运营后，客运仅使用LCR200J澜沧号开行动车车次，而4月13日起中老铁路老挝段万象至磨丁开行K11/2次普速列车，提高客运运力的同时提供了更亲民的票价。

这趟普速列车从万象至磨丁运行时间5小时20分钟左右，最高运行时速120km/h（澜沧号动集为160km/h），停靠9个车站，提供硬座、软卧等席位（据说还有软座，小道怀疑可能是卧代座）。

这趟普速列车使用的是国内路局提供的“二手车”，经国内车辆厂大修+本土化改造后交付老中铁路有限公司，为DC600V 25G，将由出口老挝的HXD3C牵引。

同时第三列交付老挝的LCR200J澜沧号已经抵达老挝，与前两列不同的是增加了商务座席位（如图6），为当地旅客出行提供高端选择。

图源老中铁路有限公司、老挝华人圈#在路上看中国#

演绎终极“无限MUGEN”的本田INTEGRA TYPE-R DC5

选择二手燃油车。

在3万以内，买二手燃油车可以买到正儿八经的汽车，而新能源车选择比较少，即使有一些3万以内

的新能源二手车，我是不敢碰的基本是以前骗补贴的坑货。

什么是正儿八经的汽车呢？

能坐5人，有前发动机舱，有后备箱；

能满足基础的被动安全性，有足够溃缩空间，至少有两个安全气囊；

有正常的性能，高速能开到120km/h巡航；

有合理的加速能力，高速再超车也能做到；

有长续航的能力，一箱油可以开500km以上。有了这些基础功能，这辆车基本满足日常出行的所有环节了，具备良好的使用价值。

具体到产品就非常多了，雪佛兰科鲁兹，福特福克斯，别克英朗，雪铁龙世嘉，标志408，长安逸

动，斯柯达明锐，宝骏730，奇瑞艾瑞泽5等等，大概2012年-2014年的，都可以考虑，市场保有量

大，产品质量也稳定，维修配件极多。以2022年的市场来说，3万能买的，正经的新能源 车有且仅有3.28万的丐版宏光mini EV一个不

够安全的选择，但二手燃油车选项非常丰富，因此还是推荐后者。一、三万新能源的致命安全问题。

如果说宏光mini EV有车身短小好停车、堵车跑得快的优势，可以追平空间小、上不了高速、续航

有限、充电慢的劣势，那么碰撞安全可以说是三万新能源的死穴了。

微型车前机舱极短，被迫压缩碰撞溃缩区缩短，直接导致了小小的乘员舱需跟其他碰撞参与者硬碰

硬的问题，碰撞能量无处释放只能乘员硬接，因此即使上再高强度的钢材也很难补救。

实际结果是，哪怕十几万二十几万的、微型车碰撞测试成绩优秀的smart，在对撞十万级的二线自

主风行SUV时都伤害数据极高。

那价格到三万级的宏光mini EV怎么办呢？用比smart差的材料和工艺？分神碰撞保护成本给电池保

护？省安全气囊？碰撞安全性可想而知。

至于追尾安全、侧碰安全、高速翻车安全、顶压安全、电池安全、防锈防老化等其他方面，宏光

mini EV在主流汽车面前也没任何优势，更别提连造车资质都没有的老年代步车了。因为受生产日期、里程、保值率、零部件供应和维修点等多种因素影响，二手燃油车的选项非常丰

富：三万不仅能买到三五年的低端小型燃油车，也能买到近十年的主流紧凑燃油车，也能买到十几

年的中型/豪华燃油车。三者内部个人是相对推荐主流紧凑级燃油车的，主要（十来万紧凑级新车）这个市场销量大车型多

内卷比较激烈，很多厂家都会用比入门车型良心很多的态度来对待，因此既比近期小型车性价比高一点，又比远期豪车好保养一点。扫了一波答案，发现很多人在选择上都直接拍板燃油车。?

那，那我必须提出点新意啊。我的回答是，这个问题应该调整一波，改成：小城市家用，预算3万左右，关注经济性买二手燃油

车还是新能源 汽车比较好？

如果你是位女性，这台车也不是家里第一台车，平时也不出远门，生活2点一线，那我推荐你3万多

块钱直接买一台五菱mini完事。

咱都不用寻思车系品牌了，车都给你选好了。?

理由很简单。为什么不建议3万多买二手新能源？

这绝对是理解错误。

我的意思是3万多，不仅不建议买二手新能源，更不建议买老的二手燃油车！

因为二手新能源呢没有任何保障！所有厂家是不给二手车主任何保障的，所以坏了，就算在质保期

也没人管，电池续航出问题，那也是自掏腰包，甚至可能花钱比买车都贵。

这是风险。

至于二手燃油车一样有风险。能价格跌到这个幅度的，不是岁数太大，就是质量不行，或者品牌太

小众。

岁数大的，你要担心机件老化，所以你要是想要越级体验？那就是烧钱体验。

质量不行的车，开着细碎，到手里今天这个毛病，明天那个毛病，你买的就不是工具，而是爹。你

还没办法不伺候，人家还甩你一脸。预算三万左右，主要就是各种A00级的电动小车了，MINI EV ,QQ冰淇淋，长安e奔奔这类的，这个

价位续航一般200公里以内，别指望内部空间有多大，买买菜，接送一下孩子完全没问题，这就是

一个城市出行代步车，也别期望他能带你去诗和远方，哪怕是回个三四百公里外的老家都是有点挑

战的任务。

但是，人家有人家的优势，

用车成本低，楼层不是太高的话从家里扯根线就能充电了，按照家用电的价格开车出行怕是比坐公

交还便宜。

车身小巧，停车方便，在很多老城厢地带，小车独特的优势是标准车辆难以比拟的。?

不仅仅是交通工具，还能变身生产工具燃油车基本上脱离了A00尺寸的限制，车身尺寸更大，感觉是自己买了辆真正的车。

而且燃油车没有续航限制，可以带你去诗和远方了。

所以，如果有面子和长途需求，那燃油车适合你，

当然，你也要明白，满足这样的需求是有代价的，

燃油费，三万多的车一般都得是上点年头了，那时候的发动机技术总归是落后一些，油耗高是常

态，要能接受一公里七八毛甚至更高的用车成本。我们都知道，电池它的使用寿命会受到使用周期、使用频次、过充、过放电各种因素的影响，它不是一个永久性产品，是需要适时更换的，没在

质保期的情况下这又是一笔不小的费用。

如果按照故障率来说，排在首位的是动力电池，第二是

DC-DC转换器，第三是电控。这里谈到的是以纯电动车举例）那再回到问题上，二手新能源汽车，除非运气非常好，淘到了物超所值的产品。试想一下，本身新

能源车就不便宜，那二手的像这个价位的肯定是性能、车况已经达不到购买的要求了。

所以谈论新能源车的保值率我确实不太看好。况且现在汽车更新换代的速度很快，所搭载的高科技也是一代更比一代亮眼预算稍微高一点就直接可以去提新车了。最后总结，在二手车市场，燃油车还是要比新能源车更香一点，但还是要擦亮双眼。预祝大家都能买到适合自己的车。

本田的辉煌同样也属于90年代末期，2000年前期。当年演绎着各种不同最速量产车的日产GTR，丰田supra大魔王，马自达rx-7，以及著名的拉力赛车斯巴鲁wrx?sti，三菱Lancer?evo，全都是大马力涡轮发动机的后驱或者四驱车。就是在那个年代，只有本田独树一帜，研发出了著名了Vtec自吸引擎，并且采用前置前驱的输出方式，并且在当年那个混战中取得了自己的一席之地，成为永久传唱的经典之一。

今天我们就来一起分享一台有本田御用的“无限MUGEN”操刀改装的末代辉煌，本田INTEGRA?DC5?TYPE-R。丰田有TRD，日产有NISMO，三菱有RALLIART，马自达有Mazdaspeed，同样本田的御用改装就是这个充满传奇的“无限MUGEN”。无限MUGEN是一个充满传奇的的故事，是当年本田的创始人的长子创建的本田御用的改装品牌，专门为赛道比赛而进行改装的品牌，当然也只为本田性能车做专属改装，当年也是荣誉满满，获得过诸多的赛事冠军，感兴趣的车友可以自行百度了解。作为本田的御用改装厂商，无限MUGEN倔强的在当年那个涡轮横行的年代，专攻自吸，高转速自吸，大马力高转速自吸前驱，真正的做到独树一帜，在当年被誉为真正能够享受纯粹的机械质感加速的唯一座驾，这就是“无限MUGEN”。

今天的这台末代的本田INTEGRA?DC5?TYPE-R，于2001年诞生，作为这个车型的最后的一款车成为绝唱，其TYPE-R车型采用K20A红头发动机，2.0升自然吸气发动机，输出220匹马力，发动机原厂转速达到9000转。今天这台不仅仅是一台TYPE-R，而是一台由“无限MUGEN”操刀改装的本田INTEGRA?DC5?TYPE-R，发动机输出达到280匹，最高转速可以达到惊人的10000转，下面我们就来仔细的欣赏一下这台经典。

发动机，四缸2.0升?i-vtec?16气门?K20A红头发动机。无限MUGEN双通道排气系统，Tegiwa?排气歧管，无限MUGEN进气风箱系统，SFS进气管路，无限MUGEN加大节气门，无限MUGEN?机油壶，ARC水箱，无限MUGEN节温器，无限MUGEN碳纤维机盖。

传动系统，6速手动变速箱，Spoon轻量化飞轮，5:1?尾牙。

悬架，无限MUGEN?showa?绞牙避震，无限MUGEN?前后防倾杆。

刹车，原rembo四活塞刹车系统。

轮毂轮胎，7jx17寸，ET48无限MUGEN镜面锻造轮毂，使用215/45/17固特异F1轮胎。

内饰，原装黑色Recaro赛用座椅，无限MUGEN换挡手球，无限MUGEN手刹，无限MUGEN脚踏板，方向盘，无限MUGEN后视镜，加装重低音喇叭和放大器。

外观，黑色夜鹰金属漆，无限MUGEN前后保险杠，侧裙，尾翼，碳纤维机盖，后视镜，前后唇。

目前这台车子是被一位英国的一位车友收藏，而且有正规手续可以上路的车子，这点真的非常不容易。大家可能非常不了解为什么这样的一台车子可以合法上路，而且是怎么会在英国合法上路。在这里简单介绍几句，一些国家，对于老车的容忍度是非常宽松的，而且对于有情怀的老车更加可以享受特殊待遇。像澳大利亚，新西兰，英国等一些国家，对于车龄超过15年或者25年的老车，而且在本国没有引入新车的一些车型，是可以通过二手车进口的方式引入到自己国家，在缴纳一定的税收，并且通过车辆的安全检验之后，这些二手车就可以正规上路，而且不受改装限制。而且车龄超过一定年限之后，一般30年，车型翻新可以不继续使用原装发动机或者配件，可以选择同品牌，但是型号和排量都不同的发动机，同样的只需要缴纳一些更新税，并且由有资质的专业修理厂出具升级改装安全验证报告，车辆就可以完全合法上路。这就是为什么说在国外一些国家，是可以非常愉悦的玩车的原因，确实是真正的汽车经典永存的优势，能够让那些经典老车重新上路，并且继续辉煌。

好了今天的分享就是这么多，希望车友们喜欢，有任何问题，欢迎随时给我留言或者评论，我都会一一回复的。

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