二手车有刮蹭正常吗,二手车漆面有刮蹭怎么处理

1.二手车检测之：漆面篇 再也不怕买二手车，车漆是事故车的照妖镜

1、对车身表面用清洁液进行彻底清洗，选用电动细磨机或气动细磨机，配合专用超软链接垫和超软尼龙细纱网，以中低速将氧化膜除掉，然后用快干清洁剂清洁。

2、对清洗后的车身漆面缺陷或损伤表面进行检查。若漆面损伤严重，划痕较深或局部露底等，均需经过维修处理后，才能转入护理美容的施工工序施工。

3、若漆面中有 轻微腐蚀，表面有细划痕等缺陷，可进行打磨，打蜡及抛光美容护理。确定漆面损伤缺陷产生的原因及处理措施。

4、将水溶性抛光细蜡加少许水分，均匀地涂抹在需要抛光部分，然后改用羊毛球，将抛光机调至高速1900-2200r/min进行抛光，可将砂纸纹痕抛掉，将漆面产生光泽。在抛光过程中，应尽量使羊毛球保持湿润，防止过热损伤漆面。

注意事项：

1、大气层中的油烟和污染物是造成车漆褪色、变色的主要原因，特别是在工业区和大城市里。褪色、变色现象一般都发生在车身的前盖、车顶和后厢盖，这种褪色与氧化不同：氧化时，车身整体发乌、发白，而褪色时，车漆出现不均匀的色差。

2、金属漆的褪色是由于尘埃、雨水中的酸、碱物对金属漆中铝箔的腐蚀所引起的。色漆则是由于漆中的颜料与上述污染物发生化学反应而导致颜色上的改变，有时会出现蚀痕。

二手车检测之：漆面篇 再也不怕买二手车，车漆是事故车的照妖镜

考完驾照买新车，是很多新手朋友们都会去做的事情。新手开车，难免会出现刮蹭。对于新手刮保险杠也不是一次两次的事儿了，那么保险杠的刮蹭有必要修吗？

对于新手来讲，保险杠刮了，自然很心疼。那么自然也就会去4S店去修车，而保险杠喷漆只能是整体上一起喷，价格自然也就不便宜，基本上都是几百到1000多块钱。而这也仅限于国产车，对于豪车来讲，价格会更贵。但是新手对于保险杠的刮蹭并不会因此而停止，你修好了之后他还会刮，直到把学费交完为止。这也就产生了一个很尴尬的情况：修吧，还会刮。不修吧，还挺难看的。

其实对于新手的做法就是，大可不必那么地去修。因为新手到老司机还是有一定距离的，想要成为老司机还是得需要一段时间。而且对于便宜的国产车来讲，保险杠整个的价格也不是那么贵，你喷两次漆的钱估计都能买一个新的保险杠了。还不如先就那么开着，等保险杠彻底不行了直接换个新的。

那么对于老司机，尤其是出租车司机，基本上不会太在意保险杠是不是刮蹭了。对于他们来说，常年在路上跑，这些小刮蹭都是很平常的事情了。而且蹭完了又不影响正常开车，他们基本上都不会去刻意处理这些小问题。

最后，小编对于新手来有一个建议：如果你觉得刚出校门心里没底，那么你就先买一辆二手车练练手。二手车刮了也不心疼，也不会像新车那样想着去修。如果你买了新车，刮一下，喷个漆好几百或者几千，那还是很心疼的。

当然了，假如小伙伴是土豪，不差钱，那么极力推介：直接去换。

自己想处理的话，可以用相近颜色的漆笔涂在划伤处即为漆笔修复法。此法简单但修复处漆附着力不够，易剥落而难以持久。下雨或清洗汽车后，还要重新涂一下。

第一讲?漆面

二手车检测中，对车身漆面的检测是重中之重。几乎所有的刮蹭、大小事故，都可以通过漆面检测检查出来。比如，一款二手车除了底盘下面外，其他地方被刮蹭了、碰撞了以后，通过修复以后，你肉眼很难看出来这个地方被刮蹭了、被碰撞了！这时，如果仅仅看外观的话，外观没有任何毛病，但车身覆盖件里面的结构可能受损，这就会影响车辆的安全，甚至安全性能大打折扣。平时感觉不出来了，也许会有些轻微跑偏等几乎觉察不出来的问题，你或许觉得无所谓！但是，万一你买来一款这样的二手车回来后，再万一发生碰撞等事故，已经受损的结构件再次受到碰撞和极大的外力时，车内人员伤亡的几率大大增加！因此，二手车检测中，对于漆面的检测十分重要。只要车辆结构受到损伤，车辆外壳肯定会变形，外壳变形，漆面肯定会重新处理！只要漆面重新处理，我们就可以检测到。

对于车身漆面的检测，需要专业的人士和专业的工具来完成。漆面检测分为纯粹的人工检测，和借助工具检测。

而纯粹人工检测，是依靠大量的经验，依靠手对漆面的触摸、眼睛对漆面光泽的细致分辨，才能看出来。而人工检测，由于目前电脑调漆技术的发展，除了一些原厂油漆采用特殊的车漆外，修复油漆已经做的非常优秀！因此，只要非常专业的漆面维修店铺维修的漆面，人工很难检测出来！还容易出现错误。

因此，目前最容易的漆面检测方式，还是使用漆膜仪。漆膜仪可以通过对漆面的检测，来判定车身某个地方是否进行过漆面修复、车辆外壳钣金等。漆膜仪可以用直观的数字，显示车身某处的油漆厚度。比如，一款车的某个地方平均漆面厚度是110，而检测到一个地方是250了，我们可以判定这个地方有有过补漆。而有些地方高达大几百，一千多时，这个地方肯定会有钣金。

但是，漆膜仪能对钢材、铝材的汽车外壳板材的漆面检测。因此，绝大多数的漆面是可以检测的。而目前市场上还有碳纤维、类塑料合成材质的是无法检测的，比如一些采用这些材质的车型。另外，车辆前后包围都是类塑料的合成材质，漆膜仪也是无法检测的，只有依靠手摸、眼看，再加上检查前后包围固定螺丝等其他地方，是否有拆卸痕迹来综合判定。

这就是漆膜仪，整个系统有仪表本身，电池，漆面校验铁质基材、非铁基材以及漆面标定物料组成。在漆膜仪使用之前应该标定零位，在使用多次后也需要使用铁质基材、非铁基材结合漆面标定物进行标定。（后续有视频详细介绍使用方式）

铁制基材和非铁基材标定物

各种厚度的漆面标定物

用0um油漆厚度的铁基材质标定仪器0位

用100um油漆厚度的标定物，标定仪器100um位

接着会有视频推出，更详细的介绍和实际操作漆膜仪，并利用漆膜仪检测结果判定漆面修复事故

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