二手车不适合的人群分析,二手车不能碰的车型

1.疫情过后，二手车行业将会如何？

2.保值率高的二手车，怎么都没人买呢，哪里不好吗？

3.二手豪华车的数量也很多，到底值不值得我们买呢？

4.有人说二手车行业今年特别难做，二手车车企难做的原因是什么？

5.二手车更适合什么样的人群购买？

不适合“人”购买的几款车！

如今，我国同样实现了汽车普及，汽车已经走进了千家万户，随着人们经济水平的提高，买车的人越来越多，目前，我国汽车保有量接近4亿辆，成为了世界上机动车保有量最高的地方，而且我国汽车产量和销量也达到了世界第一位，这时很多车企都看到了我们汽车市场上的商机。

我国存在大量的合资车和国产车品牌，但是如何选择一辆适合自己的汽车成为了很多消费者的难题，除了新车之外，国内汽车市场上拥有大量的二手车，对于一些经济条件不足的消费者来说，二手车也是一个不错的选择，而国内畅销的二手车依然是合资品牌，比如大众汽车、丰田汽车、本田汽车、雪佛兰汽车等等，但是面对新能源汽车的冲击，二手车市场越来越艰难。

但是便宜的售价让很多消费者看到了购买机会，并非所有的二手车都适合购买，不适合“人”的几款车！养车成本高，新手很容易入坑。

1、10年以上豪车

我国车主换车频率是最快的，每三五年就会换一批新车，很少有人把一辆车开到10年以上，而对于大部分消费者来说，都希望自己拥有一辆豪车，但是豪车的价格却让我们望而止步，不过二手车的价格却让很多人看到了希望，众所周知，随着时间的发展，汽车的价值会越来越低，很多人为了面子会选择二手豪华汽车，但是超过10年的豪华汽车故障率很高、油耗很高，从而加大车主的养车成本，可能花10万元就能买到一辆宝马7系，但是由于车龄太长，总是出现大大小小的故障，而豪华的维修价格并不是一般人能够承受的。

2、进口车

目前大部分国外汽车品牌都实现了国产化，国近况的合资车价格更低，但是一些高品质车型依然只能通过进口方式购买，进口车一般拥有更高的动力和配置，当然，进口车的售价也比合资车更高，但是很多消费者会选择二手进口车，但是进口车依然需要面对高昂的维修费用和养车成本，并且很多进口车零部件需要进口购买，这些都会导致养车成本提高。

3、事故车

相对于普通二手车来说，事故车的售价更便宜，有些事故车可以买，但有些事故车不可以买，轻微事故对汽车本身并没有太大影响，但是重大事故对汽车安全影响很大，现实生活中很多人并不懂车，也有很多二手车商把重大事故车当作轻微事故车售卖，如果买到重大事故车型，将会影响我们的出行安全。

疫情过后，二手车行业将会如何？

商务部：加速释放二手车市场消费潜力，二手车流通有哪些堵点难点首先是很多的二手车出现了一些机械性故障，其次就是现在的汽车市场过渡到新能源汽车市场，再者就是部分的人群不喜欢二手车，另外就是二手车的价格往往并不会很便宜被中间商赚走了不少的差价。需要从以下四方面来阐述分析商务部：加速释放二手车市场消费潜力，二手车流通有哪些堵点难点。

一、很多的二手车出现了一些机械性故障?

首先就是很多的二手车出现了一些机械性故障 ，对于很多的二手车而言都是一些故障性的汽车，虽然没有一些大的问题但是很多的时候都有一些小的问题存在，所以这种情况下很多人都不是很愿意进行购买。

二、现在的汽车市场过渡到新能源汽车市场?

其次就是现在的汽车市场过渡到新能源汽车市场 ，对于现在的汽车市场而言正在逐步过渡到对应的新能源汽车市场这对于新能源汽车的发展是有利的，但是对于二手车的流动是不利的。

三、部分的人群不喜欢二手车?

再者就是部分的人群不喜欢二手车 ，部分的人群之所以不喜欢二手车就是二手车往往意味着没有办法获得一个全新的性能，并且可能部分的人群心里会有疙瘩，这样子也是不利的。

四、二手车的价格往往并不会很便宜被中间商赚走了不少的差价?

另外就是二手车的价格往往并不会很便宜被中间商赚走了不少的差价 ，对于二手车的价格而言往往不会很便宜很多时候都是被中间商赚走差价了，这对于二手车市场的发展也是不大好的。

二手车市场应该做到的注意事项：

应该降低二手车的价格。

保值率高的二手车，怎么都没人买呢，哪里不好吗？

受新冠病毒的影响，2020年这个春节，几乎让全国人都在“蹲守”中度过，相信多数人已经在家蹲守了接近一个月，直到今天很多行业还没有进行实质性的复工复产，尤其是连续两年降温的新车市场，据中国汽车工业协会统计，2019年，汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%，除日系车小幅度增长外，其余品牌均程下降趋势，春节前后爆发的新冠病毒让本已经十分艰难的新车市场更是雪上加霜。

二手车市场，相比新车市场，未来如何？

这次疫情的爆发，公共交通的感染风险性，公共交通工具停运后种种不便的影响，让大量前期刚需的观望者决心倍增，疫情过后，势必会决定购买私家车。其中，经过疫情洗礼，一些原本观望新车市场的刚需用户，因为“钱包”的缩水，也会转投二手车市场。

对于一部分前期无买车意向的用户群体，经过这次疫情，人民对于公共交通感染风险更高一些的认知，更加对公共交通进行排斥，这种排斥已经不再购买一辆属于自己的车，让自己交通便捷的阶段了，而是更多的考虑要拥有一辆自己的车，让自己的生命更安全。

所以接下来3-5万、5-8万价位的二手车将会爆发一个小幅的交易增长，甚至会迎来小幅度涨价。这个时期，商家最大的问题可能不是卖车，而是收车问题。疫情也会缩减人们换车的概率，尤其是这个价位的原车主，本打算明年换个好点的车，因为疫情带来的损失，原车主打消购买新车淘汰现有车辆的念想后必然会减少车源的流通，商家的收车问题，也会迎面而来。

市场规律向来是有得必有失，有利也有弊，同3-8万家庭用车的潜在的爆发相比，20-30万价位车型，就不太理想了，首先这个价位车型的经营者商家，银行贷款压力比较大，虽然疫情加剧了一些原车主不得不“卖车还债”从一定程度上保证了20-30万价位的车源，但是作为接盘消费者，疫情带来的损失，使得购买这个价位车型的消费者也会大大的减少。说通俗一点就是，本来想换个奥迪A6，宝马5系，奔驰E以及同等级车型的消费者，因为这次的疫情，都拿本来购车的预算去填补疫情造成的损失去了，换车计划还是暂缓一下吧。

所以二手车行业接下来会产生，中低端车型的畅销，但是车源紧张，而中高端车型车源充足，但是销售不乐观的局面，而且这一局面将会持续一段时间。

疫情过后，对于二手车检测行业的影响

二手车交易量的增长，势必会带动检测行业的回暖，这是不争的事实，尤其增长群体中多为家庭首辆车的刚需用户，这个群体对汽车知识的空白，更是会增加二手车检测服务的需求。

疫情期间，最深入人心的一句话就是“远离人群，不要扎堆”二手车市场车辆迁出过户，无疑是个人群密集的地方，一朝被蛇咬十年怕井绳，这次的疫情其严重，让人们短期内人就对人群密集的地方会敬而远之。这个时期，“淘车”服务，将会是人们高需求的一项服务，这项服务不仅仅包含了，找车寻车，而且将会扩大至提档、过户，分期、运输物流，后期质保、延长保修等等系列服务。

人们的需求欲望提升，也将会对二手车检测行业从业者进行一次大洗牌。一些业务能力、服务能力跟不上的个人和小微机构将会被淘汰。留下来的将会重新组局二手车检测行业服务新标准。这个时期，行业内从业者应该提升自己创新能力，服务标准，加强对服务标准的宣传和落实。

不经历风雨，怎么能见彩虹，二手车检车行业一直都是不温不火，经历这次的困难，躲不开，被逼着改变和升华，也许将会迎来更大的发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手豪华车的数量也很多，到底值不值得我们买呢？

保值率高的车型一般质量和技术都比较好，但是买二手车就是便宜易用的保值率高的二手车。如果价格高，性价比不高，甚至还不如买个新的！就像苹果手机一样，真的很好用，不卡。但是二手保值率也比较高。卖二手苹果钱可以买国产旗舰，也很好用！保值率是相对的，不是绝对的。如果换车周期不超过4年，四年后街上普通品牌的保值率相差不到1万元。如果超过6年，就没必要考虑保值率，更别说二手车了。EVO有了这个特例，键盘最烦人。

一般来说，考虑到保值率，首先要看品牌的更换周期。为什么马自达吹这么多？因为这辆车很少更换，如果不更换，就意味着保值率有保障比如一辆合资车的价格，第一年保值85%，第二年保值率79%。以9万辆车为例，开两年要7万多一点。你可以以这个价格买一辆国产新车！低价二手车的使用寿命一般比普通车长。有人会说保值率高的二手车技术质量更好。

我买了一辆年份比较长的车，不便宜好用吗？你不划算吗？反正都是二手车！其实车越长，车况越差，越不适合普通朋友开始。除非你对车比较了解，否则可以判断车的状况，做好。买二手车就是车况和性价比。比如飞度两年内的二手飞度只比新车便宜一个购置税，没必要买二手车。直接买新车就好。所以不建议买保值率高的二手车。买二手车在某二手车平台上买真的不划算，因为平台上的服务费和利息GPS等一系列费用加起来，你可以买新车，加上一些保值车就更不划算了。

保值率低的车不见的是车不行。比如法国车销量不是很好，但是技术还是比较先进的。价格相同的车性能会更好。二手车价格几乎只有新车的40%左右，可以和新能源车的保值率差不多，所以只有保值率高的车才是好车。有时候保值率低的车性价比更高。要是买自己朋友或者同事的车就算是比较保值的丰田本田或者大众，价格合适的话还是可以拿下，起码不用一些杂七杂八的费用，算下来就算车保值的话也不会亏多少。如果你认识的朋友和同事至少买车是可靠的，即使存一点。

有人说二手车行业今年特别难做，二手车车企难做的原因是什么？

如果说二手车市场上性价比最高的车，当属二手豪车了，究其原因无非就是售价低、性价比高。此外豪华二手车还兼具车程少、车况佳以及车龄短的通性，让人看了瞬间就有想一掷千金的冲动。

首先这些豪车新车价格极高，普通消费者往往可望而不可及，一旦转手卖掉变成二手车，保值率往往较低，价格会下探一大截，购买受众会大大增加；

其次豪车优越感十足，尤其在视“面子”重于一切的国人而言，开豪车无疑就是别人眼中的成功人士，至于新车二手车，很少有人纠结于此。

最后同等价位的预算，二手豪车无疑品牌品质更具价值，譬如一辆帕萨特和二手奥迪A6,相信很多人都会倾向于奥迪A6，在这方面，生意人更是为了显示其实力而选择后者。

二手豪车虽然好，但是购买一定还是要谨慎，毕竟作为一辆二手车，复杂的车况还需要在购买时多多注意，虽然豪车的里程数普遍不会太长，但是车龄却有长有短，尽量避免购买时间太长的二手车，3-5年的车龄最好；其次车辆的性质需要搞清楚，因为很多豪车车主都是生意人，遇到资金周转不灵的情况，往往会抵押豪车，这种车再便宜最好也别买；最后就是买车的时候最好找个懂行的人帮你一起挑车，避免买到事故车，水泡车等车况不好的车，毕竟好车的维修保养也是一笔不小的开销。

实不难发现一般买二手豪车的人群无非就两种：一种是手里预算不够，直接买新的豪华车可能负担不起，但是还有开豪华车的这个心理需求。有些做生意的朋友买一辆二手的豪华车所带来的附加值比二手车本身的价值还高。一辆09年的ML350裸车指导价接近90万。在当时加上税接近100万。而现在基本上在22-25左右，如果排放标准在国四价格能稍微高点。对于一些小老板或者小包工头来说这类二手车不仅能日常使用，其带来的面子附加值在促成一笔大的生意来说价值远高于车的本身。第二类就是由于豪华车里面有很多经典车型，但是大部分由于时间长已经停产了。这类玩老车的人相对对价格不太敏感。

二手车更适合什么样的人群购买？

有人说二手车行业今年特别难做，二手车车企难做的原因是行业竞争激烈、二手车的交易价格更透明、经营成本高。

二手车行业的门槛很低，几乎对于人员的学历没有要求，所以进入二手车行业的人，比以前要多得多，这就造成了行业竞争特别激烈的情况，如果有旧的二手汽车经销商想要退出，那么就会有更多的人加入。而且这种加入也是为下一批进入市场的人做铺垫。

这种假象的繁荣，其实给二手车市场带来了更多的不稳定性，很多人有一种挖到第一桶金就跑的观念，让整个二手车市场更加地乌烟瘴气。

随着汽车信息化程度的提高，二手汽车的交易价格也变得透明，就算是不了解二手车的人，也可以通过第三方的渠道APP，知道这辆二手车的售价，这种APP估计软件价格的准确性对于大众日常消费的二手车还是相当准确的，除非是一些冷门车型不太好估计。

正是这种第三方的渠道APP的存在，抹杀了不少二手车经销商原来的利润，但对于消费者来说，也带来了切实的好处。

物以稀为贵，卖二手车的人越多，竞拍好门面位置的人就越多，要想店面的生意好，租金也就越高。

对于二手车市场来说，他们一年的主要收入就是交易票和房租，他们也面临着劳动力价格不断上涨的压力，所以，在交易票不变的情况下，众多的二手车市场只能通过提高市场内的房租来获得盈利。

这部分盈利到了二手车经销商那里就变成了高额的房租，这样就变相地增加了二手车经销商的经营的成本。

对于人生第一辆车，不适合买二手车。汽车没有完美的，即便买的是新车也或多或少的可能存在不适合自己的地方或者小毛病，如果第一辆买的二手车，发现了问题，你内心便对此车产生芥蒂，从而心里感到窝火，后悔当初没有买新车。对于怕麻烦的人不适合买二手车。新车除了优惠全国4S店几乎都一样，但是二手车一车一个状况，对于该车的历史需要充分的了解，例如保养周期、维修记录、公里总数、过户次数，所以选一辆适合自己的车需要大量的时间和精力，所以不适合怕麻烦的人。

对于有洁癖或者有些处女座（PS:这里不是真的指处女星座的人）的人不适合买二手车，二手车即使做了全面的清洁，但是一些车漆的划痕，内饰使用的磨损和痕迹还是不可修复的，所以会让这些人感到膈应。对于本身是汽车小白却又想贪图便宜的人不适合买二手车，尤其在鱼龙混杂的二手车市场，几乎状况相同的车，其中一辆比其它便宜1万，此车必有问题。那些总想着贪图便宜的人来说这1万块的诱惑力不小，很容易买到事故车、水泡车等问题车辆。推荐到有上架评估检测平台的或者带质保的大型二手车市场购买，例如诚车优品、车王二手车等等。

对于更注重汽车电子设备配置使用的人不建议买二手车，热销汽车一般每三年都会对汽车进行大幅度升级，现在电子设备的升级速度最为突出，除了少之又少的准新车以外，其他二手车都在电子设备配置方面有所滞后，对于赶电子配置潮流的人来说不适合买二手车。

对于需要贷款买车的人来说不适合买二手车，为二手车买卖贷款的一般为规模较小的金融机构，除了利息手续费要高以外，还款方式繁琐，一旦违期有可能直接进行扣车等情况，后期很多事情得不到良好的保证。