普拉多二手车事故车能买吗_普拉多二手车事故车能买吗多少钱

1.开一年不掉价，适合过渡的高保值车型推荐

2.怒提18款普拉多4.0人生首车，我的买车历程和一大遗憾

3.二手车买什么车比较好

4.捡漏？行价40万的丰田普拉多才卖33万！卖家：诚心买30万

5.二手丰田普拉多值不值得买？

之所以问这个问题，是因为在二手车市场，你根本碰不到10万以下的二手?普拉多，无论是哪个年份的车，都在10万以上。

目前在二手车市场能看到在对低价就是10.8万的普拉多，年份是2002款，距今已经有了十八年的车龄。虽然中国取消了强制报废年限，但十八年的车龄也已经开始一年两检的节奏。

从公布的数据可以看出，这台2002年上牌的普拉多行驶里程已经超过了23万公里。对于这种年份的车来说，调不调表已经意义不大了。反正丰田的发动机在50万公里以内几乎差别都不大。

但要说明的是2002年的普拉多并不是官方进口版本，大多数为平行进口车，在当年叫做“小贸车”，当你面对这种车的时候，还是要看清它的手续是否齐全，否则对未来你出售这款车会带来不必要的麻烦。

该车的外观跟现在的普拉多还是有一定区别的，整体车身更加平直，显得特别硬朗。备胎放置在后备箱上让这款车的颜值大大提升。同时侧开门的后备箱，也让这款车的上下货更加方便。

动力方面，这款2002款的普拉多配备了一台V6?3.4L的发动机，最大功率149KW，最大扭矩312N.m，这对于当年不到2吨的普拉多来说，动力已经相当十足了

配置方面，在那个年代就配备了定速巡航，电动天窗，倒车雷达，真皮方向盘，真皮座椅，带海拔仪，低速放大，高低速四驱，手动空调等配置，已经算是不错了。毕竟这车是为了越野而生的，太多高科技配置也会增加极地故障率。

那么这车到底可不可以入手呢？

就年限来说，该车十八年的车龄实在不是一般人能够接受的，除非是非常懂车，且非常喜欢越野的车迷，一般人就不要“贪图这个便宜”了。因为买普拉多的人，很少拿他在城市里当做上下班通勤车。或多或少的都会在高原、沙地、不规整的路面进行过野蛮驾驶。

这种驾驶环境下，即便品质可靠到丰田普拉多这个级别，也难免会出现各种各样的问题。而这些问题，如果不懂车，你很难用肉眼观察出来。10万的售价，也许对于普拉多来说，已经是最低价了，但对于购车者来说，依旧有贬值空间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

开一年不掉价，适合过渡的高保值车型推荐

先不说现在的商家炒作，还有一直缺货使霸道这款车知名度越来越高!只按性价比来说，目前不建议购买二手霸道这款车。对于这么一个老款车型，各项配置其实跟不上现在的主流了。好车确实是一款好车，但是现在对于霸道这款二手车价格对不起这个价位。可能买家更多的买他的一份是情怀吧。

霸道简介

普拉多是一款进口ORV，源于丰田享誉全球的LANDCRUISER车系，1996年丰田正式将LANDCRUISERFJ90命名为PRADO普拉多，即真正意义上的第一代普拉多。

2020年，一汽丰田宣布普拉多正式停产，自2003年至2020年，该车一共累计生产34.67万台。

怒提18款普拉多4.0人生首车，我的买车历程和一大遗憾

因为疫情的原因，公共交通存在的风险不必多说，毕竟人员密集的程度实在太大。所以现在很多人都开始选择自驾车上下班，而很多近期本没有打算购车的朋友也准备买车，但由于手中的资金可能无法买到自己原本心仪的车辆，所以就打算找一台保值率高的车型做个过渡，在准备换车时再卖出去也不会亏的太多。

保值率高的车型并不难找，接下来为大家带来的就是几款不同价位里口碑比较好的车型，这些车买回去开个一年半载，原价卖出去基本都没问题。

第一辆当然就是人尽皆知的本田飞度，基本上就是这个级别最保值的车型。这辆车不仅外观时尚运动，而且还搭载了一台“地球梦”自然吸气发动机，百公里加速只要8秒多，所以它深受很多年轻人的喜爱，再加上本田优秀的可靠性，正常使用基本不会出现问题。

而且你也不用担心家里人反对你买这么一辆看似很小的车，因为飞度的内部空间确实很大，它的前后排空间完全不输紧凑型轿车，再加上顶配车型的魔术座椅，空间利用率可以说到了极致。

虽然这辆车也有操控差、隔音差、底盘舒适性差、内饰做工用料差、发动机容易积碳等等缺点，但是这并不影响它在A0级新车市场和二手车市场上的霸主地位。

以飞度销量最高的自动舒适版为例，它的裸车价格为8.18万元，在目前的二手车市场上，三年车龄的车可以卖到7.5万左右，而6年车龄的车也可以买到将近7万，哪怕是2011款的第二代飞度，现在也要5万左右，真的是一台买回去开一年都几乎不会亏钱的“神车”。

第二辆车也是一款非常经典的车型，但是需要你手头更宽裕一些，它就是来自一汽大众的高尔夫。同样是一台两厢车，外观也很时尚，但是相比于飞度它的内饰要更显豪华，而且底盘更加扎实，隔音更是好出不少，配置方面自然也更加丰富，完全可以带给驾驶员和乘客非常舒适的体验。

虽然高尔夫的操控被很多车主夸赞，但是需要注意的是第七代高尔夫的早期车型采用的是后扭力梁悬挂，而第六代和第七代后期改款车型则都是后独立悬挂。

以当时非常热销的2015款1.4TSI自动舒适型为例，当年的裸车价格在15万左右，它目前的二手车价格大约在10万到11万之间，买一台六年左右的高尔夫，开一年再卖也几乎不会赔钱。

丰田汉兰达一直都是这个价位最为畅销的中型SUV，它无论是在配置、空间、隔音、底盘、动力，还是驾乘的舒适性方面虽然没有太多的亮点，但是它也没有任何一点被人诟病的地方，和这个价位的其他车型相比，它没有什么优点但也没有什么缺点，总体表现比较中庸，再加上丰田良好的口碑，它也就成为了家庭用车最不容易犯错的选择。

丰田车型的销量很高并且口碑也很好，所以丰田车的保值率都不低。也许大部分人都认为丰田保值率最高的车型应该是普拉多或兰德酷路泽，但汉兰达其实才是丰田保值率最高的车型，它的三年保值率甚至可以高达81.46%。

以2015款2.0T四驱豪华版32万左右的裸车价为例，它5年后的车价还能高达27万左右，这车你买回去开个两三年，可能都不会赔什么钱。

所以以上这些车真的很适合作为过渡期使用，开上一年左右再卖出去也不会亏钱。但是在买二手车时千万不要贪图便宜，必须带上懂行的朋友一起，否则买到事故车、水泡车或是火烧车的话，那真够你哭一阵儿了。

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二手车买什么车比较好

我是去年8月车牌特价期间花了29700买到的深圳指标，其实刚开始我根本不在乎有没有深圳牌，因为我买车基本上完全是为了自驾游，上下班基本不开，所以对我来说那一纸指标1000块都觉得坑，不过后来听说指标大甩卖就禁不住诱惑参加了竞拍并且掉进了这个贼坑（我已经从深圳刚开始摇号摇到现在都没有中）。?之前我也发过一个帖子请教大家在普拉多、帕杰罗、FJ酷路泽、牧马人这几个如何选择，刚开始几个月也没有认真看车，后来发了点小财果断决定选普拉多，到了12月才开始认真看车。?我超喜欢自驾旅行、露营和拍照，在深圳有共同爱好的欢迎发消息加V一起玩。

我只考虑越野车，刚开始也考虑过先买辆跑车装装逼，最后还是决定买越野车，因为我真的是超级爱旅行。每个人买车都有自己的用途和需求，每个人情况不一样，别人的经验只能参考。我的需求：?1.我特别爱露营，以后经常出去拍风景的话也要经常睡车里过夜，搭自动帐篷和车顶帐篷都不是特别方便（我比较懒），所以车里要能睡的下，这个需求比较特别，有这项硬性需求的可能不是很多。?2.预算五六十万，超过六十万就感觉高了。?3.舒适耐用可靠，不要经常小毛病，我是第一辆车，开车修车技术一般般，不耐操经常修那就太麻烦了。?4.我主要长途自驾为主，很少越野或轻越野。

很简单，去车店自己试驾下就知道了，我先后试驾过牧马人、帕杰罗V93、奔驰GLE，普拉多和FJ现在深圳没找到有试驾车。说说我的感受，牧马人和GLE都是涡轮增压，刚开始有点肉，速度起来后感觉也挺有劲。我十年前做过下乡扶贫的工作经常坐帕杰罗，烂路经常很多次脑袋撞车顶，走趟烂路感觉人都快散架了，不过帕杰罗开起来比我想象中的更好，自然吸气一开始就挺有劲，V93动力感觉还不错，更不用说V97了，相比牧马人帕杰罗车空间也大，这三辆对比我感觉帕杰罗挺好，主要牧马人新车六十万的价格相比它的舒适性让我觉得帕杰罗实在是物美价廉。另外，由于我的睡觉需求，牧马人和FJ酷路泽就选不了了。

钱多最好选普拉多，舒适性和综合性能好得值贵那一二十万，钱少帕杰罗也不错。普拉多2.7和帕杰罗怎么选？看中舒适性和普拉多的外观就选前者，看中帕杰罗的越野性能和外观就选后者，综合来说很难说谁强过谁，但是普拉多3.5和4.0综合来说应该是明显强过帕杰罗，当然价格强的更明显。

今年年初我看车的时候深圳还有少量几台能上深圳牌的新二手车（放在车店的新车，按二手车过户），18款4.0TXL卖78万！严重超出我的预算上限，所以当时就没有考虑。现在不知道还有没有了。所以我按买二手车来谈3.5和4.0。排量只差0.5，我自己是不在乎这二者动力间的差异的，我也不认为中东版比中规版质量能有多明显的差距，毕竟都是普拉多，兄弟一家亲。我更在乎各种越野和科技配置。论价格，同样是两三万公里比较新车况好的二手车，18款4.0TXL卖60万（出头），18款3.5VXN顶配也是60万（出头），16款3.5VXN顶配卖55万，考虑到我的预算，我个人比较倾向全时四驱但是又超喜欢顶配的配置，所以我的最优选是那辆16款3.5顶配，我在深圳澳康达的洗车车间看的车，当时还在洗还没摆出来，犹豫了一晚上第二天半天就卖掉了，成了我买车最大的遗憾，超级郁闷一直到现在还有隐隐的郁闷！！！结果我只能选一辆又贵配置又低的18款4.0TXL，虽然这车比老款稍微好看点，开起来挺有劲，但是如果我有的选，我会毫不犹豫选择16款3.5顶配的两把锁、多地形辅助、蠕行模式，这些配置是我梦寐以求的，却成了我最大的遗憾。我都有想过如果再遇到一辆比较新的16款3.5顶配，我考虑把现在的4.0换掉，再想想还是不太现实，这车开习惯了看顺眼了也有了感情。以后有机会再加装后差速锁吧，多地形虽然好但也不是急需的配置。?我只看3.5或4.0的，毕竟2.7的普拉多也要40万，大排量的贵一二十万在我预算内，再说40万都花了，不如多花一二十万一步到位，哥差的不是那一二十万，差的是那大头40万。

我12月开始正式看车，主要是二手车，刚开始我不知道车况好又新的二手普拉多那么少那么难找，我只看到某信网上有那么多挺新的普拉多，但是里面能上深圳牌的超级少，后来我一度打算去外省买一辆16款3.5顶配普拉多，但是车指标不好处理，结果还是作罢。其实不光普拉多，车况好又新的越野车合适的都不好找，这车拿来卖的本来就不多。在深圳看二手车主要有几个地方，都在笋岗那一片：澳康达、汛沛名车广场，这两个地方车况新的普拉多和陆巡最多，远望二手车市场那边也有不少，不过车况不一定那么新。?自从12月初错过我下面说的那辆最大遗憾后，开始抓紧找普拉多，我指标2月初到期，1月底还有新年，所以我必须1月上半月买到车（幸好我买了，如果继续拖，又发生了疫情还真不好办）。车况好的普拉多不好找，还涨价。那一阵我把整个深圳市场的普拉多基本上都看了个遍，其实也没多少辆，算下来里程5万以内的3.5和4.0的总共在售的也就10辆左右，毕竟外省的上不了牌，外省的倒是挺多。?最后锁定两辆选择，一辆是16款3.5TXL表显五万公里多卖47万，这辆便宜点，后来我想买辆便宜的普拉多玩车也没那么心疼，各种改装各种越野玩起来也挺好，所以如果你想玩车豁车的话可以买辆里程多的二手普拉多也不很心疼，另一辆就是18款4.0TXL表显1.5万里程，车况确实很新（18年8月上牌），现在很多人看了也都问我是不是新买的车，价格也是死贵，我猜这价格比原车主新车落地价还要贵一点点（中介还要赚一些）。二手车调表是潜规则，根据我网上学来的姿势纸上谈兵感觉这两辆车调表调的应该不太多。

超级遗憾的16款3.5顶配

超级遗憾的16款3.5顶配

去年12月初，澳康达业务员找我去看一辆16款3.5顶配，我一看就很喜欢，可是当时我刚开始看车不知道车况好的普拉多多难买，所以特别想买一万公里左右准新车（那里别的车有很多准新车，我想当然的以为普拉多也有），那车三万公里了，而且那车发动机舱没擦洗干净，我是新手不太懂，感觉有点旧，当时还算了价格但是没下定决心，结果第二天中午就告诉我那车卖出去了，我那个悔啊，一直超喜欢顶配的配置，后来我越看车越后悔，肠子都悔青了，一直郁闷到现在，那车里程对于二手普拉多算少的了，车况也很新，配置很高，后来再也没有遇到更好的车。所以，看车一个多月后我总结出来一条血的教训：遇到合适的好车一定要果断拿下，好车不等人，于是最后我买了一辆价格死贵死贵的18款4.0

从我看车第一次上车试车我就有种很强烈的感受，这车真舒适，原谅我坐过的好车太少，也可能我个人喜欢这种风格的舒适性。坐车像坐风平浪静时的船，遇到颠簸微微晃悠晃悠，有个别人说晕船那这车可能还真有点晕，但我不晕船晕车。第一次坐上去我就感觉买普拉多五六十万贵的值，估计是越野车里最舒适的。动力很给力，有次路太窄不好掉头，轻点油门就上了马路牙子，我都还没啥感觉。原车就有加装的360环影，这个功能太有用了，我是新手，车太大没有这个功能小区车库停车绝对太麻烦，过道上都是车，车位又挤，都不知道刮擦别人车多少次了。定速巡航我也喜欢用，不管是高速还是红绿灯少的城市主路，只要车少我就用定速巡航，看实时油耗，用了定速后油耗立马稳定在比较低的水平，省力又省油。都说现在路好了，可是自从买车以后我在深圳周边和省内自驾游几乎每次都有或长或短一段烂路要走，可能我去的地方比较小众，烂路王还是有用武之地的。

深圳大网前海边

深圳宝安凤凰山附近

惠东盐洲岛

深圳龙岗廖哥角

清远英西峰林

1.购车指标有效期半年，其实是可以找人续的，如果你认识开二手车店的朋友就可以免费续，上面提到的某达也可以续，收费一点点。?2.我是小白，所以上网和看视频总结的二手车看车要点如下，另外买车前我也找了验车帮帮验车，车贵收费也不算便宜，车况新所以验车结果也就没什么，个别地方有喷漆，没有大的维修，找专门验车其实也就是图个安心，最主要的还是要去正规车店买比较新的二手车最好。

有空另外发帖给大家分享我的超简单普拉多后备箱变五星级床的攻略

捡漏？行价40万的丰田普拉多才卖33万！卖家：诚心买30万

很多朋友想买二手车，却又不了解哪些车最值得购买可以购买丰田普拉多、奔驰G级等车，推荐如下：

1、丰田普拉多

普拉多皮实、耐用、开不坏的口碑一直在车友中传颂，凭借着极其出色的性能与过硬的质量称霸国内越野圈多年，并且，真正做到了越野与舒适性兼顾。

二手保值率也特别高，最重要的一点是：同级别几乎没有对手。正是这样，这款全球车型一直以来都有着不错的口碑，也是越野爱好者心中的香饽饽，自然也不愁销量。

2、奔驰G级

奔驰G可以说是一个特立独行的存在，因为他的设计初衷是军用汽车，但是经过了这么多次的改款，现在的奔驰G已经变得非常豪华了。尤其是现在这一代奔驰G500，已经完全颠覆了军用车的概念，内饰的豪华程度绝对能眼前一亮。

3、路虎发现

这款车的外观样子正好，不会太高调，非常耐看，车子大小也刚刚好，个人觉得对车子的大小不能说越大越好。个人觉得C柱设计很不错，显得后备箱很大。也给整车添加了一个很协调的车尾前后的避震，对路面的滤震是很不错的。

不是特别硬也不是特别的软，是一种很有任性的避震。这里说的是第四代路虎发现，因为第五代路虎发现上市之后，因为没有了硬派的造型和非承载式车身，所以很多消费者是不太能够接受的，因此很多人去买第四代发现的二手车。

4、路虎卫士

路虎卫士的情况跟发现很像，虽然新一代车型还没有在国内上市，但是外观变得更加柔和，少了硬派的气质。即使没有新车型，老款卫士的保值率也是不错的，在停产的时候，二手车价格就上涨过，现在买的话新卫士上市后没准还能赚！在可靠性方面也是不用担心，因为基本都是机械的东西，电子系统比较少。老款卫士应该说是目前唯一在外形能和奔驰G级相抗衡的车型，可价格便宜了不少！

5、日产途乐

途乐的性价比其实是要高于普拉多，保值率也是一点都不差。因为它有陆地巡洋舰的尺寸和越野能力，但只需要普拉多的价格，最低配都是4.0L的V6发动机。

虽然新款的途乐在平行进口已经可以买到，但还是国五的排放标准，大部分地区都是不能上牌的，在本地买个二手车是最佳的选择。如果你不担心牌照的问题，买新车是最划算的，低配的四十多万就够了。

扩展资料

买二手车注意事项：只关注某一方面

对于这类禁忌，一般女性用户和年轻用户比较多，往往只关注外表，尤其是一些个性化小车比如甲壳虫、Mini 、奥迪TT等等。车辆需要考虑综合性能比较，需要考虑外观和车架、发动机和变速箱、底盘、电气系统等，因此选择的时候不要“一根筋”，关键时刻要理智。

二手丰田普拉多值不值得买？

车无好坏，人有所爱，检一辆车，写一故事~

hello！大家好，我是检车家的检测师大锤。曾经是一名汽车维修工，经过重重的磨练与考核成为一名专业二手车检测师，竭力维护客户的购车权益是我的服务宗旨。

今天接到的检测任务是一台?丰田普拉多，客户远在西北地区，为求一台精品普拉多而不远隔空千里求购。因为路途遥远并且客户工作忙所以委托我们检测，据客户跟大锤讲这车只有前杠喷漆，没有任何问题，价格相当划算因为是个人一手车，卖家可以全程配合检测。大锤一听那敢情好，心里美滋滋，客户买到好车，卖家顺利卖车，大锤也顺利检测，岂不美哉？话不多说，?咱们走着~

经过两个小时的颠簸终于到了检测地点，车是看到了但是没看到人呢？于是和客户通了个电话，客户说马上给卖家打电话，让我在车子旁边等等就行了。等了几分钟，卖家就穿着睡衣下来了，把钥匙和手续给我看，说让我先看着，他刚在睡觉，现在上去换身衣服。好吧，正好没人围观的话我可以尽情发挥，毕竟我还是个害羞的大男孩，下面咱们来看看车辆的基本情况。

车辆年款：2015款丰田普拉多(进口)?2700?中东版

出厂日期：2016年8月

上牌日期：2017年10月

表显里程：7.3万公里

新车指导价：48万

卖家报价：33万

可以看到虽然这是一台长库存车，出一年多才卖出去，但是这个报价也太低了一点。17年底的普拉多2700现在市场价基本在40万左右。这台虽然是个人卖家，但是报价也太夸张了，难道真是天上掉馅饼了？不信？咱们随便在网上搜一下。

可以看到网上17年普拉多的挂牌价，无论是你是14、15、16款，基本都在40万左右。最近普拉多的行情是真的好，相信不少网友在抖音上都看到过，新买的普拉多开个一两年出手，还可以挣一两万！难道这个卖家家里没通网么？下面就让大锤我来盘查一下，这台车到底是个啥情况，开始检测！

首先还是老规矩，先用肉眼观察外观，发现前杠加装护杠，并且护杠已经损坏了；前杠也确实有喷漆；不过这也没什么，卖家也已经告知。

并且后杠漆面也正常，加装了拖车钩，不过刮蹭比较多；另外右侧支架处未卡紧，缝隙过大，似乎蹭的比较厉害。下面拿出专业设备检查具体漆面情况。

接下来一测发现左前叶子板也喷漆了；不过其他还好，左前门、左后门以及左后叶子板漆面数值均为正常。难道卖家忘了左前叶子板喷过漆？

随后检测到右后叶子板下部钣金喷漆，并且可以明显看到右后门和右后叶子板缝隙都不一致。这时卖家刚好换好衣服过来了，看到我在检测这个部分，似乎知道我看出了什么，便告诉我说这个叶子板没事，是他家小孩打的，只有这点补漆，其它都没问题。真是这样吗，你们信吗？

接下来检测到右前门及右后门漆面数值正常；右前叶子板边角存在补漆，不过也还好，问题不大。

这一圈外观检测下来，发现情况与卖家说的并不符合，不过目前看来暂时没有大问题，就是看来这卖家稍微有点不诚实啊，不知道接下来还有没有其它问题？下面来看看机舱。

说实话，普拉多这么大的车，用个四缸2.7L自然吸气发动机，才100多匹的马力，真的是有点小马拉大车了，但还是架不住它受人追捧~可以看到这台个人一手车，最大特点就是机舱特别真实，打开就可以看到原车原貌，大锤表示需要拆一下机舱护板，卖家表示机舱没动过，没必要拆护板，随便看看就可以了。哦？

随后我发现前机盖螺丝有拆卸痕迹，并且与标准螺丝不符。

并且前机盖内侧变形损伤，机盖液压撑杆破损。呵呵，这与卖家说的机舱没动过显然不符合。难道是心虚不敢让我拆护板？接着看！

接下来的发现让大锤大吃一惊：瞄一眼左侧叶子板边梁居然发现是弯的；然后大锤扒着轮胎往内侧一看，居然发现还有击穿破损的存在。这得多大的撞击才能搞成这样？这也是机舱没动过？大锤压制下心中的疑问与无奈继续检测。

然后发现左侧的前端水箱框架总成也存在损伤变形，这边一损伤大灯肯定是没了。

右侧水箱框架总成也是变形的，并且水箱固定螺丝还缺失了，难道维修后没注意检查？这后期修复的手艺，照我年轻我时候那可是差远了~

有了左侧叶子板边梁的前车之鉴，我也瞄了一眼右侧边梁，不幸的是右侧也有变形。虽然不及左侧严重，但是有喷漆的情况，我我就测了一下，真是不测不知道，一测吓一跳！左侧叶子板边梁及连接件均有不同程度钣金喷漆，不用想了受损明显不轻。

因为前面存在的这些原因，我趴下来看了一下前防撞骨架，发现防撞骨架均有拆卸并且螺丝未装配完全；并且车架与大梁的连接螺丝也有拆卸。这样的话可能底盘检测就要注意了。把前面的框架检测结束后，确认了前部存在事故，导致两侧叶子板边梁变形、修复、破损，维修也是简单维修，根本不到位。当然像前部的覆盖件前机盖、大灯、前杠、两侧叶子板肯定也是是保不住的。此时卖家走过来问我怎么？我心里也是很懵逼的：大哥，您要让我怎么回答您？“山药成为RAP?STAR吗？”不是，想要当场打脸吗？我便应付了一下：没事，我看完再说。

接下来检测了发动机部分，发现气门室盖螺丝完好无拆卸；进气歧管螺丝完好无拆卸；发动机正时前端盖螺丝完好无拆卸，并且机体无明显渗漏。发动机机体部分还是不错，可见前部事故并未损伤到发动机，导致大面积维修，不过具体还是要再看看发动机底部。接下来先进行内饰检测。

打开开门一看，唉！这真的是只开了3年的车吗？不多说，把检测做完吧。

我也不知道这究竟有多么不爱惜车，也许有钱人的快乐大锤体会不到，内饰脏污、多处破损，另外这座椅的磨损怕是也不止七万公里了。

接下来看了一下车辆是否有水泡：座椅螺丝完好无拆卸；方向盘转向管柱完好无锈蚀；座椅骨架完好无锈蚀；安全带日期正常。然后再通过综合分析排除车辆有泡水嫌疑。

不过这中控仪表却是不敢恭维，仪表可见破损的地方有好几处，就看这内饰及仪表应该也会劝退不少人吧，现在大锤知道难怪会是这个报价了。

接下来又发现了方向盘磨损严重，方向盘两侧饰板有拆卸痕迹，左侧安全气囊维修盖板也缺失了，还能隐隐看见螺丝有拆卸痕迹。刚检测到这卖家告知大锤他要去接孩子放学了，要把车开走。纳尼，这是什么情况！？难道是我的微表情出卖了我，让卖家知道我已经发现了他的“秘密”？

于是我急中生智，硬生生的拖延了两分钟看了一下后部纵梁，发现后部纵梁与车架连接螺丝也有拆卸；前后连接螺丝均有拆卸。难道车身与车架有过分离？不过并未看到其它更多的证据，也是不能确认。之后由于卖家要去接孩子我便中止了检测，没办法，作为一个父亲开车接孩子放学，我显然是不能阻止的。但是事实到底如何就不得而知了。

检测到这里就结束了，虽然还有诸多疑问没有揭开，但是确认的是车辆确实存在事故，与卖家描述只有前杠喷漆的情况严重不符，甚至根本就不是一回事。并且内饰脏、乱、差、破，这车虽然便宜，但终归不是属于捡漏的那一行列呀！

后面我查了一下这辆车的维保记录，没有这次事故的相关出险记录也无维保记录，只有前杠喷漆的记录。难道是删除了相关的记录？不会以为维保里面只有前杠喷漆，就可以这样唬人了吧？这不是掩耳盗铃吗？大锤在这里也提醒各位买二手车一定要以实际车况为准，且不可盲目信从维保记录。随后我便打电话告知了客户检测到的车况以及中止检测的原因，客户知道后，我从电话里就能听出他的失望，他并表示人与人之间的信任都没了。之后得知卖家表示诚心要的话价格可以降到30万，虽然比行情价少了10万，但客户还是回绝了。

你们觉得能要吗？

好了，快乐的时光总是短暂了，又到了说再见的时候了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

喜欢就点个赞吧，大锤我修车多读书少，写得不好还望见谅，咱们下次再见~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

风光时陪你风花雪月，落魄时陪你东山再起。这句名言用来形容?普拉多再合适不过。

随着普拉多宣布停产，市面上二手普拉多的热度再次被炒了起来，价格堪比新车的二手普拉多到底值不值得买？今天我们就来聊一下。

作为丰田旗下知名度最高的硬派越野SUV，普拉多这么多年来一直有着不俗的销量和口碑，皮实耐用是很多人对于普拉多的第一印象。无论是品牌力还是产品力在同级别都有着不错的优势。

普拉多更为人称道的是其保值率，三年保值率可达66%，在同级别也是数一数二的存在。买别的SUV，过了三年价格都要打骨折，买普拉多，行情好的时候二手车比新车都贵。

可能很多人对于保值率的认识，单纯地认为在卖车的时候可以卖个高价，其实这只是保值率的一个特点。另一个重要的特点就是代表了这款车的性价比，保值率高的车型说明在相关配套方面更加完善，比如车辆品牌，市场保有量，口碑，质量可靠程度，配件丰富程度，二手车受欢迎程度等多个方面。

为何大家对于普拉多的二手车这么有信心？原因还是因为新款车型的宣布停产，早在18年11月，新上市的国产普拉多就已经停产了2.7L排量的车型，2020年6月受限于国六排放影响，普拉多3.5L车型也已停产，国内市场再无普拉多。如今想要买个大排量的普拉多只能去二手市场寻觅。

为何普拉多的二手车这么有市场，主要还是因为普拉多的机械部件稳定性非常不错，小毛病少，只要保养得当，大件的质量非常有保证。尤其是对于很多越野爱好者来说，进川进藏是必经线路。

走过川藏线的车友都知道，进入西藏地区后，路况就不像内陆这么平整，经常有碎石路等非铺装路面，普拉多超强的通过性就在这时候派上了大用场。

目前的国内市场，除了一汽丰田的国产版，还有中东平行进口版，也是目前二手车中热度最高的车型。超霸气的外形也被民间称之为霸道。

比如中东版丰田普拉多就是一款代表车型，羽翼般的大灯，更加粗壮的前进气格栅都将这款车的野性霸气表现得很充分。个性的彩条涂装，让车身侧面也多了几分个性，普拉多并不像现在很多车型过于夸张，而是将沉稳大气作为主线，正是这种内秀的外观非常符合国人的审美。

普拉多的内饰相比现在很多车型相对简单得多，并没有太多修饰，很多人觉得这个内饰连10万元的车型都不如，但是正是这种一切从简，方便使用的配置体现了普拉多硬汉的一面。

空间也是普拉多的优势之一，尤其是后排空间，就算是三个身材魁梧的胖子坐进去，一点不觉得压抑。并且有7座和5座版本可以选择。后备箱的空间拓展也非常优秀，出行一定会装备很多东西，没有一点压力。超高的坐姿也方便车主观察路况，非承载式的车身对于一些沟槽通过起来没有任何压力。

动力方面，如此庞大的车身搭载的自然是大排量的发动机，因此在城市路段行驶起步会有一点肉的感觉，但是来到了高原变成了它的主战场，动力没有衰减，这就是相比很多车型最大的优势，也是很多人把普拉多作为进藏首选的原因。

既然二手普拉多如此有人气，在这里还是要提示一下各位选车时的注意事项，比如购买二手平行进口车型时，法律规定车商并没有三包的责任，这也是平行进口车相对于国产车型的劣势，这点买前一定要知悉。

再就是选车过程中，虽然普拉多质量可靠，但年限太久或者公里数太多的车型并不推荐，5-7年左右10万公里以内的车型，性价比最高，质量也有保证，建议大家选择。

第三就是买之前一定要查看一下这款车型有没有通病，比如异响问题就在多款普拉多车型上出现过，在看车过程中着重观察，即便非要选择这款车，还有理由可以跟车商商量价格。

总而言之，相比于其他硬派越野SUV，日系普拉多无论在保值率还是耐用性上都有优势，如果二手普拉多价格合适，基本上是没有短板的存在，所以如果有合适的车型，喜欢硬派越野的朋友还是可以入手的。

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