买二手车是买保值的还是不保值的呢,二手车是不是更保值一些

买的二手车不保值？那是你挑错了车！

一、一般来说，大众一些的车要比小众车保值率更高

一般而言，为了凸显自己的“个性”，因而一些人会选择小众车型，但因为小众车受众人群小，而且维护保养成本要更高，因此保值率更低。这个很容易理解。

二、就配置而言，中档配置的车要比低、高配置的车更保值

配置是很多人在选车时考虑的重要因素之一，因为有些人不差钱，所以买车时喜欢买更高配置的车，觉得开起来有劲，而且也有面子。但是根据市场统计发现，一般来说，中档配置要比低、高档配置的车更保值。而且随使用时间的增加，三种配置的车之间的价格差距会越来越小。如果你准备入手二手车，那么一定要注意这点。

三、油耗方面，省油的车要比耗油高的车要保值

油耗是大部分准车主买车时，都必考虑的因素之一。一般来说，车的油耗会随着用车的时间增加而有所提升。而根据市场方面的数据反馈，高油耗的车每年折价达到低油耗车型的2倍、甚至更多。

四、车的保值率也和颜色有关？

车的保值率也和颜色有关系，这点可能是很多老司机都不曾注意到的。拿同品牌、同型号的车来说，白色、银色和黑色的车最普遍，而它们的保值率也最高。而颜色越小众的车，一般来说也越不保值。这也可以用需求受众人群数量来解释，很好理解。

五、车辆是否超过售后时间了？

和买很多其它商品一样，车是否还在售后时间内，将是众多准车主重点考虑的因素。一般来说，如果在车在质保期内，那么更保值。

二手车的优势（归纳5点）：

①二手车便宜实惠（土豪随意，略过）。说的官方一点，就是二手车性价比高。买新车要根据排量和价格因素等缴纳至少原车价的10%的各种税费， 10万要多花1万；二手车就没有这样的顾虑，少了税费和新车折旧的费用；

②保值率高。二手车行业流传一句话：新车落地打八折。1年2万公里还叫“新车”，3年6万公里叫“次新车”，

“新车”和“次新车”，这类车性能外观都不差于新车，还省去了磨合的麻烦，不易贬值；

③二手车新手可以买来练手，使劲折腾不心疼，放手练车技，不会畏手畏脚。刮刮蹭蹭不影响使用的，能省就省。But，车主对待新车的态度截然不同，3年以内的车，车主会花大量的时间和金钱洗啊，装啊，保养爱车，让它看起来还很新。我住的地方对面有一个大妈，新买了一辆白色奥迪A4L，简直就当个宝，经常洗，哪里刮了一下心疼的要命，停个车反反复复磨磨唧唧停半天，不是怕刮到其它车，就是怕被什么刮到。我也是无语了；

④相同价格可选车型更多。20万左右的车，竞争车型也就那几种，但是二手车，选择范围就广了，什么奔驰、宝马，奥迪，什么都有可能，倍有面子。比如新车宝马320i完全办下来30大几万，二手车市场20来万就可以坐拥宝马，而且，只要不是事故车，再开个几年，它毕竟还是宝马！

⑤维修应该方便一点，旧车零配件容易找，价格应该也便宜；

二手车的劣势：

①二手车毕竟是二手货。二手市场有一个柠檬效应：二手车市场中，存在严重的信息不对称。卖方对二手车的技术状况当然是最了解的，属于信息强势；买方因为不熟悉二手车的车况，属于信息弱势。买方对卖方存在天然的不信任感，对二手车的质量及卖方价格存在天然的抵触，所以买方就会更趋向于价格较低的二手车。现在针对二手车流通的各种标准、规范制度都不完全，柠檬效应没有得到解决。市场中存在各种内幕、秘密、行话，让人捉摸不透。

② 归根结底，买二手车最不放心的就是车况。所以，在如今如此混乱的二手车市场中不可或缺的是，你要懂车，你不懂就要找懂车的人，找不到就找行业内专门做第三方二手车检测机构，提醒买二手车的人，找检测机构要找公正诚信只做第三方的，有专业检测师、专业设备，并且被认可的。花个几百块钱雇检测师买个放心，是很有必要的。