5万左右的二手车纯电动,5万左右的二手车纯电动车推荐

1.新能源车能不能买？

江淮电动车3.2万真有没有？

现阶段江淮新能源在售车型中并_有小于4万的新汽车，可是3.2万实际上也是能够买获得一辆江淮电动车的。一辆续航里程200g千米上下的14款ive4，这新款车在某二手车网站的销售价是三万块。假如你要买去试一试或是感受下哪些的，那这个车恰好合乎你。可是充分考虑新能源技术的贬值率，你需要有充分准备，下手基本上就代表着卖不掉了。

5.99万的江淮新能源汽车推荐——江准iEV6E

种类：两厢微型汽车

补助后价钱：5.95-6.9五万元

综合性续航里程：255/310km

2021年6月份，江准推出了最新款的IEV6E，包括运动版及其升级版二种版本。在其中，运动版共推出2款车型，补助后市场价为6.55-6.9五万元。升级版也推出2款车型，补助后市场价为5.95-6.2五万元。详细信息见下表：

值得一提的是，江准iEV6E发售不上一年的_间，便建立了2.4万台的销售量，变成了中国单款销售量最大的车型之一，也是全部江准iEV系列产品的“当家的车型”。而2021年刚推出的江准iev6e也是吸引诸多关心！

在其中，升级版在17款一般版车型的根基上开展了调节，车内饰和外型和旧款都类似。驱动力层面，新汽车的动力装置配用一台稀土永磁同步电动机和磷酸铁锂电池锂电池组，并选用了二种校准，较大功率各自为50kW（68Ps）和45kW（61Ps），最高值扭距各自为200Nm和175Nm。这新款车在NEDC工作状况下续航里程可以达到255km，匀速续航里程做到310km。与此同时，新汽车还适用快速充电，电池充电_间仅需1h。

而运动版则为新一代的车型，各层面均有一定的升_。外型层面，江准iev6e运动版选用了江准全新的家族化前脸设计方案，前中网使用了六边形造型设计，配搭深蓝色的装修条突显了其新能源技术车型的真实身份。

车内饰层面，有别于升级版的单颜色，运动版车型给予红黑双色和全黑二种车内饰颜色供顾客挑选，十分具备活动气场。配备上，7英寸升降式中控屏、CarLife智能化车机互联系统软件、倒车后视（运动轨迹转向头灯）、坡道辅助及其远程控制中央空调等作用都有一定的配置。

驱动力层面，iev6e运动版和升级版一样，均配用一台至大功率为50kW的稀土永磁同_驱动电机。但在蓄电池层面，运动版配用了一块比能量达144.96Wh/kg，容积达41.5kWh的三元锂电池组，综合性续航里程可做到310km。

评价

对比于该款车型，江准在6月份新推出的这2款车型均在续航里程上开展了升_，合理增强了产品力。除此之外，二种版本和二种市场价也为顾客带来了大量的挑选。归功于旧款车型累积的市_用户评价和人气值，最新款的江准iEV6E坚信也可以一发四射。

百万购车补贴

新能源车能不能买？

不少年轻人都想拥有属于自己的汽车，为自己的工作和生活带来方便和质的改善。鉴于他们也许是刚出来社会工作手里预算不多，或许是由于所在城市的政策环境影响，比如说限牌等因素，使得买车的难度有所增加。

最近就有朋友问笔者，5万元左右的预算买什么车比较适合？一般来说，类似问题的答案多数是推荐一些新车，比如入门的微型车和小型轿车。可仔细考虑便会发现，这些新车仅仅能满足载人载物的移动需求，谈不上有什么愉悦的用车感受。那要是推荐二手车？确实，5万元的二手车预算能买到比新车级别更高的车型。随着新能源市场的发展，现在购买入门新能源车的价格其实并不贵，而且还有一些隐性的优势。因此这次，我们就来对比一下，究竟5万元左右是买二手车好，还是新能源车来得划算？

一些年长的消费者，也许会抗拒二手车，究其原因，主要是认为二手车的“水很深”，很容易买到假手续、事故车和车况相当不好的车型。购买的价格相较于新车来说要低不少，并且二手车市场还有一定的概率可以找到自己喜欢的经典车型。只要所在的城市，二手车迁入政策和排放严苛程度不算特别苛刻，基本都是可以将这些老车过户到自己名下。

不过，使用成本的天平始终还是导向一边的。也就是说，虽然购入的时候价格是比新车的时候低了，但与此同时，这辆二手车的整备、维修的成本却是要高出新车很多。特别是车龄比较长的车型，很有可能要面临找不到零件维修，或者是购买拆车件甚至是自己动手做的概率，这其中所花费的除了金钱还有时间和心血的隐性成本。

在国内部分城市，对于购买燃油车有一定的政策限制，比如说限行、限牌等，哪怕是政策层面已经进行适度放宽，但限制条件依然存在。买车之前仍然要清楚自己是否满足条件，摇号和竞拍，所花费的时间和金钱成本，也需要买家计算和了解清楚。

我们和燃油车之间的联系早已根深蒂固，当新事物出现之时产生抗拒心理，是人类最正常不过的心理活动。而随着电池技术的发展，原本是纯电动汽车短板的续航能力，逐渐得到提高，3/400km及以上的车型比比皆是。

值得注意的是，当下的电池技术尽管能保证续航能力的表现，但制造成本依然是居高不下，导致采用此类电池组的车型售价并不低。因此，部分自主和合资品牌并没有过分地追求长距离甚至超长距离的续航里程。它们反其道而行，推出一些续航里程适中且价格低廉的车型，作为打开市场的拳头产品。

这些定位相对入门的车型，其售价多在10万元以内，部分车型甚至低于8万元，再加上牌照与购置税减免的政策，让入门级的纯电动汽车离消费者并不遥远。新车购买价格并不贵，加上每公里的使用成本要远低于燃油车型，让这类型纯电动车能在同价格的燃油车面前就颇具优势。

不少小伙伴认为，买二手车可以把所有预算都用来买车。实际上，二手车经过长年累月的使用和停放，包括机械层面如发动机、悬架部件以及车厢内饰或多或少都需要维修和更换，这部分的成本还是要预留出来的。

而购买新能源车，作为新车自然是少了整备的费用，并且在税费和保养方面的成本也要比燃油车要低不少。就以入门级新能源车奔奔EV和日产的NV200作为比较，就能看出燃油车和新能源车之间的保养价格差异。

那么价格相当，究竟买二手车还是购入纯电动汽车好？需要指出的是，身处限牌城市和非限牌城市的小伙伴，选择应该会大不相同。作为入门的纯电动汽车，新车价格本来就不高，比较适合拥有第一辆车的年轻群体，以及有意转投新能源车阵营且不想投资太多的消费者，而且其使用价值比金钱价值来得高，因此长期持有的成本也不高。至于购买二手燃油车，相比较而言更适合非限牌城市，但需要正视的是二手车需要整备维修，才能达到正常使用的标准，千万不要认为手里预算有多少钱，就可以买多少钱的车。

（文章配图来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源车能不能买

随着环保意识的增强加之相关利好政策的出台，新能源汽车成为越来越多用户的选择，自2016年以来中国新能源市场规模稳步增长，截至2021年3月，全国新能源汽车保有量达551万辆，在二手车市场逐渐占有一席之地。

一、新能源二手车或成二手车交易市场“活跃分子”

新能源二手车换车周期比燃油车更短，在新能源二手车交易市场中，A00级车型成为主要交易车型，占比可达到65%左右，交易价格主要集中在5万以下，但5-8万区间的比例日渐变大，反映出用户逐渐能够接受偏高价格的二手车。

华东地区成为最大的交易市场，占据了新能源二手车市场的半壁江山，此外，二手车市场流通的新能源汽车使用年限普遍在2年以下，置换周期相比燃油车更短。天天拍车所发布的《新能源二手车数据报告》显示，13%的新能源车开不到1万公里就被卖出，与此相对应的是，只有3%的燃油车在1万公里以内被卖出，51%的燃油车在行驶8万公里以后才被卖出，这体现出新能源短周期的特点。

新能源二手车市场的逐渐成型，估值体系的逐步完善，在二手车交易市场份额稳步增长，给观望新能源二手车市场的消费者吃了一颗定心丸，尤其是在限号的城市，选择二手新能源车的确 “很香”。

二、保值率仍为用户关注核心焦点

保值率一直是新能源车的话题中心，用户对于新能源二手车的关注点自然更不会逃脱保值率这一核心。尤其是在目前新能源保值率对比燃油车普遍较低的情况下，提升新能源保值率显得尤为重要。

在5万以下的新能源二手车欧拉黑猫凭借自己一年75%的高保值率获得了8.73的热度指数，在电池质保方面略高于国家标准，保证在8年之内或者行驶15万公里之内可以进行免费的换修，缓解了部分消费者对于二手新能源电池问题的忧虑，此外，欧拉黑猫快充半小时，续航301Km，减少消费者用车焦虑，独特的外观设计获得青年群体的一直好评，达到4.56的口碑高分。

在5-10万价格区间的新能源二手车，保值率最高的为比亚迪 秦新能源，一年保值率为62.98%，虽明显低于同品牌下燃油车保值率，但在新能源保值率明显低于燃油车的大趋势下，该车已是优胜者，这也是它能持有8.73的热度指数的原因之一。最新的家族设计语言，丰富的配置，电池组8年/15万公里的质保，至少400km的续航能力，价格实惠续航够用的特点为其攒够了吸引力。

在10-20万价格区间的新能源二手车， Aion S和小鹏G3无论是在保值率、电池质保、续航能力还是热度指数方面基本旗鼓相当，而小鹏G3在外形设计上更加年轻化，吸引力更多年轻消费者，Aion S作为传统车企产品，优秀的品控和车辆架构是他的卖点。Aion S的快充慢充时间则都要比小鹏G3更慢，这或许是Aion s口碑评分低于小鹏G3 的原因之一。

特斯拉MODEL Y在20-50万的新能源二手车电动汽车中占据保值率榜首，特斯拉的品牌魅力以及消费者对它的渴求致使它的价格居高不下，即便是二手车也不例外。MODEL3/ Y的品牌力，优异的性能以及驾乘感受使其在二手车市场的热度指数要远高于小鹏和蔚来系列，蔚来的电池组质保条款（仅首任车主不限年限/里程）无疑劝退了很多二手车消费者，但随着蔚来BaaS的电池租赁模式愈发成熟，车电分离的用车模式被更多消费者认可后，蔚来的二手车保值率势必会有所提升。

在50万以上100万以内的新能源二手车中将MODEL X与红旗E-HS9进行对比，MODEL X的保值率要高于红旗E-HS9，这主要得益于特斯拉的品牌力和产品力，此外，MODEL X的电池质保以及续航能力更具优势，综合诸多方面MODEL X能够获得9.05的热度指数也不足为奇了，红旗E-HS9作为自主品牌智能纯电汽车的“新秀”能够具备75%的保值率和8.31的热度指数已实属不易。

新能源二手车消费者多怀顾望的两大主要原因在于保值率低、售后服务（尤其是电池的维修保养）无保障。由于保值率是汽车产品力和品牌力的综合体现，因此各大厂商为加速新能源二手车的流通，提升市场活力纷纷推行不同的保值政策。2018年腾势发布认证二手车品牌“心安二手车”，搭建全面的二手车检测和售后服务；

2019年8月，威马汽车发布了国内首个官方直营二手车品牌，构建威马“四直”模式不仅提升产品的保值率，进行官方修复也为消费者提供延长质保的官方二手车购车服务，形成新能源闭环。

随着新能源汽车的普及保有量的提升，电池储能技术的不断突破，残值估值体系的完善，电池回收产业链的不断跟进，各厂商的保值、售后服务营销策略无疑都是在为提升新能源二手车残值做努力，尽力让消费者“买的安心 用的放心”。与此同时，消费者也需要理智消费根据自身的用车需求综合考量选购新能源二手车，适合自己的才是最好的。