途昂x330二手车成都,二手途昂380价格

1.销量不好就降价？ 大众途昂&途昂X最高降4.9万！

记得2017年4月，小编驾驶上汽大众途昂进行了从成都出发，绕道青城山，最终到达绵阳的城际穿越，全程近300公里。一不小心就丢人了！从业以来第一次试驾“刮蹭”就给了途昂。当面对眼前这辆上汽大众途昂X时，内心是颇为抗拒的！

毕竟作为途昂姊妹车型的途昂X，体型上与途昂相当。今年4月，2020款途昂X正式上市，设计和动力都没有变化，主要是针对配置进行了调整，更强调安全了。在安全配置的加持下，能让小编我顺利安全地完成一整天的试驾吗？

气场强大足够唬人

途昂X和途昂最大的区别在于车尾的造型，C柱角度更加倾斜，视觉上营造出Coupe的动感姿态。途昂X前脸与途昂有所不同，造型更运动，主要是细节上的处理，采用更扁平的前大灯和下唇的“八字胡”亚光镀铬装饰。

途昂X干练简洁的线条使得车身整体并没有途昂臃肿的感觉，同时保留了魁梧健壮的姿态。值得肯定的是，途昂采用了“四轮四角”短前/后悬的设定，使得途昂的视觉效果紧致有力。除此之外，“四轮四角”的设计有利于提高途昂X的接近角、离去角和通过角，从而获得更好的OFF?ROAD通过性。

内装同样是大众风格，没有惊喜，但胜在耐看。细节之处尤其是材料的搭配表现出粗犷的一面，与豪华没什么关系。空间表现上，途昂X与途昂主要区别在于减少了第三排，但第二排空间并没有进一步的提升，因为已经足够宽敞了。

很多人或许会问，途昂X相较于途昂，C柱下压是否影响第二排的头部空间，标准身材175cm高的小编我体验了一把，头部一点压力都没有。而且，途昂X后排靠背提供多级角度可调，总能获得舒适的体位。

2020款途昂X部分车型的配置有所调整，330TSI和380TSI的豪华版均新增驾驶员膝部气囊。此外，530?V6尊崇旗舰版会搭载HUD抬头显示系统，其可将车速、ACC自适应巡航、保持系统、导航信息及疲劳监测等行车信息显示在前风挡之上。

号称制霸全路况

途昂X跑量的版本肯定是2.0T车型，但本次试驾的是2.5T?V6的动力版本，两种排量的发动机均匹配7速湿式双离合变速箱。动力感受上，途昂X与途昂差别不大。

2.5T的发动机低转速时表现较为慵懒，一脚油门下去不怎么愿意跑，发动机转速表一旦突破3000转的刻度时，涡轮介入如打了鸡血，动力释放毫不顾及驾驶者的感受。

如果在拥堵的城市路况使用，挺痛苦的。尤其是堵车的时候，踩下油门不跑，涡轮刚工作动力来了，却要刹车制动了。这个过程，或许被很多社会车辆“插”了无数遍了。

面对城市拥堵路况，或许2.0T动力相对会更“舒适”。因为涡轮在发动机低转速时就参与工作了，换言之就是涡轮参与更多时候的工作，使得公里衔接更加顺畅。

行驶质感依然是熟悉的大众味道，行驶动态矫健灵动，底盘调校上与途昂有明显的区别。途昂偏向于舒适，而途昂X的悬架更硬朗，以至于通过减速带时表现出不该有的生硬。但这种硬邦邦的减震感觉，或许有的人会喜欢，但习惯日系车的小编我就需要些时间来适应了。

途昂X提供8种驾驶模式选择，号称制霸全路况，听着挺吓人的。8种驾驶模式分别是：公路、雪地、越野和越野个性化。其中公路模式下还可以选经济、舒适、标准（公路）、运动和个性化模式。

4MOTION四驱系统是一套适时四驱系统，核心部件同样是来自博格华纳的第五代Haldex适时四驱系统，中央差速器是多片离合器式结构。该四驱系统的应用纯粹是为了提高公路驾驶的安全性，并非为越野而生。

说在最后：

途昂，没有对手，在合资品牌中大型的7座SUV只有途昂一款产品。途昂X，也是没有对手，在合资品牌中大型的5座运动SUV只有途昂X一款产品。但是，在北上广深等国内一线特大城市，途昂和途昂X这类体型庞大的车型，别说肆意穿行了，停车都是个问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

销量不好就降价？ 大众途昂&途昂X最高降4.9万！

目前，途昂X2021款的官方指导价为282000元-392000元，途昂X的最低配2021款330TSI两驱豪华版的官方指导价为282000元，目前连云港市部分经销商有最高5000元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为277000元，购置税和车船税等必要花费26363元，再加上商业保险9859元，最终的全款落地价为313222元。

途昂X前脸显得颇具大气的感觉，格栅采用了矩形的设计，给人感觉相当稳重，十分有辨识度。

途昂X2021款330TSI两驱豪华版内饰呈现出大气的设计风格，加上黑色钢琴烤漆饰条，和该车定位相符合。这款车配备了牵引力控制、发动机启停技术、上坡辅助等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。

动力方面，途昂X配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为137kw，峰值扭矩为320牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗7.3L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，这款车的产品力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

日前，我们从上汽大众官方获悉，旗下中大型SUV途昂和途昂X指导价进行下调，其中途昂调整后价格区间为29.99-45.99万元，途昂调整后为28.99-43.99万元，最高降幅达到4.9万元。另外两款车型配置不会改变，维持现状。另外官方还推出优惠政策，5月31日前购车用户，提供三年6次无忧保养、7千元保险补贴、4成首付/3年0利率优惠政策。

现款途昂为2020款，在去年成都车展推出，定位上汽大众旗舰SUV，外观采用十分硬朗的设计，整体霸气十足，行驶在路上十分显眼。

途昂X基于途昂搭载，定位中大型轿跑SUV，前脸造型与途昂十分相似，但是细节方面的改变使其更年轻化，最明显的变化是车尾采用了溜背造型，更显年轻动感。

动力方面，两款车型动力一致，搭载了2.0T低功率（330TSI车型）、2.0T高功率（380TSI车型）以及2.5T?V6（530?V6车型）三种动力选择，其中330TSI车型最大功率186马力，最大扭矩320牛·米；380TSI车型最大功率220马力，最大扭矩350牛·米；530?V6车型最大功率299马力，最大扭矩500牛·米，均匹配7速双离合变速箱。

答哥点评：

作为上汽大众的旗舰SUV，途昂家族自2017年上市以来销量已经超过25万辆，而此次降价调整进一步拉低了新车的入门价格，使得途昂家族性价比更高，并进一步促进车系销量增长。

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