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途昂x330二手车成都,二手途昂380价格
tamoadmin 2024-05-18 人已围观
简介1.销量不好就降价? 大众途昂&途昂X最高降4.9万!记得2017年4月,小编驾驶上汽大众途昂进行了从成都出发,绕道青城山,最终到达绵阳的城际穿越,全程近300公里。一不小心就丢人了!从业以来第一次试驾“刮蹭”就给了途昂。当面对眼前这辆上汽大众途昂X时,内心是颇为抗拒的!毕竟作为途昂姊妹车型的途昂X,体型上与途昂相当。今年4月,2020款途昂X正式上市,设计和动力都没有变化,主要是针对配置进行了调
1.销量不好就降价? 大众途昂&途昂X最高降4.9万!
记得2017年4月,小编驾驶上汽大众途昂进行了从成都出发,绕道青城山,最终到达绵阳的城际穿越,全程近300公里。一不小心就丢人了!从业以来第一次试驾“刮蹭”就给了途昂。当面对眼前这辆上汽大众途昂X时,内心是颇为抗拒的!
毕竟作为途昂姊妹车型的途昂X,体型上与途昂相当。今年4月,2020款途昂X正式上市,设计和动力都没有变化,主要是针对配置进行了调整,更强调安全了。在安全配置的加持下,能让小编我顺利安全地完成一整天的试驾吗?
气场强大足够唬人
途昂X和途昂最大的区别在于车尾的造型,C柱角度更加倾斜,视觉上营造出Coupe的动感姿态。途昂X前脸与途昂有所不同,造型更运动,主要是细节上的处理,采用更扁平的前大灯和下唇的“八字胡”亚光镀铬装饰。
途昂X干练简洁的线条使得车身整体并没有途昂臃肿的感觉,同时保留了魁梧健壮的姿态。值得肯定的是,途昂采用了“四轮四角”短前/后悬的设定,使得途昂的视觉效果紧致有力。除此之外,“四轮四角”的设计有利于提高途昂X的接近角、离去角和通过角,从而获得更好的OFF?ROAD通过性。
内装同样是大众风格,没有惊喜,但胜在耐看。细节之处尤其是材料的搭配表现出粗犷的一面,与豪华没什么关系。空间表现上,途昂X与途昂主要区别在于减少了第三排,但第二排空间并没有进一步的提升,因为已经足够宽敞了。
很多人或许会问,途昂X相较于途昂,C柱下压是否影响第二排的头部空间,标准身材175cm高的小编我体验了一把,头部一点压力都没有。而且,途昂X后排靠背提供多级角度可调,总能获得舒适的体位。
2020款途昂X部分车型的配置有所调整,330TSI和380TSI的豪华版均新增驾驶员膝部气囊。此外,530?V6尊崇旗舰版会搭载HUD抬头显示系统,其可将车速、ACC自适应巡航、保持系统、导航信息及疲劳监测等行车信息显示在前风挡之上。
号称制霸全路况
途昂X跑量的版本肯定是2.0T车型,但本次试驾的是2.5T?V6的动力版本,两种排量的发动机均匹配7速湿式双离合变速箱。动力感受上,途昂X与途昂差别不大。
2.5T的发动机低转速时表现较为慵懒,一脚油门下去不怎么愿意跑,发动机转速表一旦突破3000转的刻度时,涡轮介入如打了鸡血,动力释放毫不顾及驾驶者的感受。
如果在拥堵的城市路况使用,挺痛苦的。尤其是堵车的时候,踩下油门不跑,涡轮刚工作动力来了,却要刹车制动了。这个过程,或许被很多社会车辆“插”了无数遍了。
面对城市拥堵路况,或许2.0T动力相对会更“舒适”。因为涡轮在发动机低转速时就参与工作了,换言之就是涡轮参与更多时候的工作,使得公里衔接更加顺畅。
行驶质感依然是熟悉的大众味道,行驶动态矫健灵动,底盘调校上与途昂有明显的区别。途昂偏向于舒适,而途昂X的悬架更硬朗,以至于通过减速带时表现出不该有的生硬。但这种硬邦邦的减震感觉,或许有的人会喜欢,但习惯日系车的小编我就需要些时间来适应了。
途昂X提供8种驾驶模式选择,号称制霸全路况,听着挺吓人的。8种驾驶模式分别是:公路、雪地、越野和越野个性化。其中公路模式下还可以选经济、舒适、标准(公路)、运动和个性化模式。
4MOTION四驱系统是一套适时四驱系统,核心部件同样是来自博格华纳的第五代Haldex适时四驱系统,中央差速器是多片离合器式结构。该四驱系统的应用纯粹是为了提高公路驾驶的安全性,并非为越野而生。
说在最后:
途昂,没有对手,在合资品牌中大型的7座SUV只有途昂一款产品。途昂X,也是没有对手,在合资品牌中大型的5座运动SUV只有途昂X一款产品。但是,在北上广深等国内一线特大城市,途昂和途昂X这类体型庞大的车型,别说肆意穿行了,停车都是个问题。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
销量不好就降价? 大众途昂&途昂X最高降4.9万!
目前,途昂X2021款的官方指导价为282000元-392000元,途昂X的最低配2021款330TSI两驱豪华版的官方指导价为282000元,目前连云港市部分经销商有最高5000元左右的优惠,所以这款车型的终端价格为277000元,购置税和车船税等必要花费26363元,再加上商业保险9859元,最终的全款落地价为313222元。
途昂X前脸显得颇具大气的感觉,格栅采用了矩形的设计,给人感觉相当稳重,十分有辨识度。
途昂X2021款330TSI两驱豪华版内饰呈现出大气的设计风格,加上黑色钢琴烤漆饰条,和该车定位相符合。这款车配备了牵引力控制、发动机启停技术、上坡辅助等多项配置,配置表现还是比较不错的,一定程度上提升了驾驶者的便利性。
动力方面,途昂X配备了2.0TL4发动机,发动机最大功率为137kw,峰值扭矩为320牛·米,匹配了双离合变速箱,工信部综合油耗7.3L/100km。底盘方面,该车悬架为前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架的组合,同时采用了前置前驱的驱动形式。
总的来说,这款车的产品力还是比较符合其市场定位的,屏幕前的你会为这款车买单吗?欢迎大家在评论区留言。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
日前,我们从上汽大众官方获悉,旗下中大型SUV途昂和途昂X指导价进行下调,其中途昂调整后价格区间为29.99-45.99万元,途昂调整后为28.99-43.99万元,最高降幅达到4.9万元。另外两款车型配置不会改变,维持现状。另外官方还推出优惠政策,5月31日前购车用户,提供三年6次无忧保养、7千元保险补贴、4成首付/3年0利率优惠政策。
现款途昂为2020款,在去年成都车展推出,定位上汽大众旗舰SUV,外观采用十分硬朗的设计,整体霸气十足,行驶在路上十分显眼。
途昂X基于途昂搭载,定位中大型轿跑SUV,前脸造型与途昂十分相似,但是细节方面的改变使其更年轻化,最明显的变化是车尾采用了溜背造型,更显年轻动感。
动力方面,两款车型动力一致,搭载了2.0T低功率(330TSI车型)、2.0T高功率(380TSI车型)以及2.5T?V6(530?V6车型)三种动力选择,其中330TSI车型最大功率186马力,最大扭矩320牛·米;380TSI车型最大功率220马力,最大扭矩350牛·米;530?V6车型最大功率299马力,最大扭矩500牛·米,均匹配7速双离合变速箱。
答哥点评:
作为上汽大众的旗舰SUV,途昂家族自2017年上市以来销量已经超过25万辆,而此次降价调整进一步拉低了新车的入门价格,使得途昂家族性价比更高,并进一步促进车系销量增长。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。