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1.江铃凯运和江铃顺达厢式货车的优缺点

2.凯运汽车怎么样 江铃凯运质量

他说不让退就不让退啊。。。

直接投诉他就行了，给他那么多废话做什么？经理不让退是吧。让那个销售找他们经理当面对峙一下，看看他敢么？挡着他的面直接拨打12315.挡着所有顾客的面大声说大众店大欺客。看他还退不退。。没有经验就是不行啊。。要是我我就骂他几句，直接找经理去。让他一天都卖不了车，看看是他着急还是你着急。办法多的事，办这种事情就是态度问题。态度强硬后什么都好办，就是你太犹豫不决，才让那个销售觉得你好欺负！这个汽车销售都是欺软怕硬的。。你只要比他态度强硬了，什么事都好办。

江铃凯运和江铃顺达厢式货车的优缺点

1，福田

福田旗下有欧马可、奥铃、时代（祥菱）三个子品牌，现在时代和祥菱又单独出来，福田下属的轻卡品牌是目前市场上最多的企业。

如果问福田轻卡哪个品牌最强，恐怕就是欧马可了，福田的高端轻卡，在冷链、市政用车方面排第一，而且每年都在保持30%-50%的速度增长，对于高端轻卡来说，欧马可确实是在引领着高端轻卡往前走。

奥铃相对来说打中高端，性价比还不错，尤其是新款的奥铃TS，售价8.88万，有着非常高的性价比，在城配市场，奥铃还是有着不错的占有率。

时代轻卡，之前主要靠价格便宜取胜，近年来也开始打品质牌，不再走低端路线，尤其是祥菱微卡，价格比江淮康铃还要贵些，但销量不错，从一个侧面也看得出微卡在我国正在上量。

2，江淮轻卡

江淮做客车底盘起家，在轻卡制造上也有着悠久的历史，前不久，江淮还下线了第300万辆轻卡，虽然比不上福田的500万辆，但300万辆仍是个值得铭记的数字。

江淮轻卡旗下的帅铃是中国高端轻卡第一出口品牌，代表作全能卡车与福田欧马可是直接竞争对手，但它的劣势是不比福田有福康，安徽康明斯待投产还需时日。

骏铃近来主打中卡，也难怪，有东风天锦的成功在先，江淮对中卡情有独钟也在情理之中，但有格尔发的中卡在市场热销，骏铃中卡要想火，先要摆清楚自己在江淮汽车的位置。

康铃与福田祥菱一样，主打微卡，当然了，康铃把它叫作轿卡，也就是有轿车化内饰、轿车化驾驶感受的微卡，它的X5是国内第一款标载ABS的车型，依托于江淮乘用车的内饰工艺，康铃的轿卡也算是走了条差异化路线。

3，江铃轻卡

江铃轻卡可是昔日市场上的王者，尤其在国三转国四的时候把握机会，把福田和江淮都甩在了身后，但可惜的是它的高端车型凯锐一直叫好不叫座，销量远不如欧马可和帅铃，目前江铃销量最大的是它的经济型车型顺达。

江铃为什么在走下坡路，一方面，日系车正在都在走下坡，因为它本身就不适合中国超载的国情，标载运输是好车，稍微超载就不好使了，另一方面，江铃的发动机虽然已经把之前的4JB1升级，开发出了腾豹发动机，但市场保有量有限，用户还是会担心维修保养不方便。

顺带一句，昔日的高端代表五十铃也是如此，配置低，动力单一，但使用场景多样化的中国轻卡用户把橄榄枝抛给了福田和江淮。

4，豪沃轻卡

豪沃轻卡是轻卡市场上绝对的一匹黑马，短短四五年时间，已经稳居行业第七，最好的月份甚至到了第五名，从一开始的“十吨王”开始，它的车型最大的特点就是接地气，适合细分市场用户需求，它的发展势头正猛。

2019年，据说豪沃轻卡上将开始装潍柴的小排量轻型动力，这让豪沃轻卡如虎添翼，能不能坐稳前五，就看它的了！

5，跃进

听名字就能听出来，这也是有时代气息的轻卡品牌，当年也曾叱咤风云，只可惜上南合作后，跃进品牌一蹶不振，现在成了市场上的二三线品牌，让人惋惜。

现在，跃进和大通都归到上汽直接管理，大通曾上演大通神话，跃进能不能止跌反弹，就看上汽的了。

6，一汽解放轻卡

一汽解放轻卡在青岛基地生产，近年来也是异军突起，和重汽豪沃轻卡并称为轻卡市场上的两匹黑马，究其原因，一是因为一汽在坐稳中重卡第一把交椅之后，发展轻卡是当务之急，二是一汽解放轻卡做了许多细分市场的专属车型，在有些区域市场一下卖火了。

从一汽的整体规划来看，下一步，中重卡的领头羊位置肯定要巩固，与此同时，客车版块和轻卡版块也要做强，一汽解放轻卡也有冲击前五的实力。

综上，要说轻卡市场哪家强，恐怕不好一概而论，销量福田最多，高端产品出口江淮最多，重载车型豪沃是鼻祖，潜力方面解放轻卡最大，条件方面跃进最好。

凯运汽车怎么样 江铃凯运质量

江铃顺达

1、优点

（1）江铃顺达是一款定位于“实用至上”的轻卡产品，同江铃凯运老款共线生产，这使它传承了江铃素有的品质，确保了发动机、变速箱、车架等核心部件的性能和质量。

（2）江用江铃4JB1柴油涡轮增压发动机，动力强劲、提速性能好、爬坡能力强，空车最高时速可以达到110公里/小时，在轻卡中动力表现相当出色。

（3）该发动机省油耐用，实际油耗在市内路况百公里大约9升,普遍30万公里无大修，最多可实现60万公里无大修。

（4）价格方面，最大化降低了用户的购买成本，比目前江铃主流的JMC轻卡在价格方面下探了10000元左右，二手车保值率高，更适合事业刚起步的私营企业及个体业主。总体来说在发动机、变速箱、车架等核心部件方面确实达到了高端轻卡的水平，省去了一些舒适性装置，从而使得整车具有较高性价比。

2、缺点

（1）由于用了五十铃技术的4JB1发动机，该车动力输出平顺,在三档变四档时加速性能突出，但动力强劲的同时，发动机的噪音也略显偏大。

（2）在操控方面，由于没有用助力装置，离合器较沉，且由于新车缘故，档位清晰但挂挡时发涩。

江铃凯运

1、优点

（1）凯运的流线形前脸设计新颖别致，中网、面罩、保险杠搭配和谐，与其流线形前脸达到统一。新型的车门、新式的门把手设计，加之以车体的彩条、标牌装饰，散发强烈的时代气息。

（2）驾驶室空间宽阔,豪华款的仿桃木内饰、电动门窗,提升了轻卡档次。而宽大的前视窗设计,暖灰的浅色内饰色调，缓解了驾驶员的视觉疲劳；真皮桃木软质方向盘，轿车设计，手感良好。中控锁具有手动中控功能：操纵司机门门栓，其他门的门栓跟随上下运动，从而有效提升行车安全。

（3）针对加长轴距车型，用铆接工艺对底盘大梁进行了加固，延长了使用寿命。引进国外先进技术，改进了制动器总成、制动总泵及真空助力器，可增加制动力矩，缩短制动距离，减小制动操纵力，操纵轻便。

缺点

（1）价格较为昂贵。

根据具体问题类型，进行步骤拆解／原因原理分析／内容拓展等。

具体步骤如下：／导致这种情况的原因主要是……

简单实用江铃顺达

2007年三月，江铃顺达轻卡市场，售价为63800元最低，在轻卡市场，轻卡属于约60,000元的产品的价格，也是增长最快国内轻卡细分市场，在这个价格范围内的重点江淮康铃，江淮骏铃，奥铃捷运，东风金霸，广州等众多轻卡品牌。 4个月后，市场的检验结果表明，江铃顺达以二，市场消费者的青睐。截至2007年7月，顺达销量已经超过4000。

江铃顺达坐落在一个“实用至上”的轻卡产品，与铃凯运共线生产，这使得江铃已知文物的质量，保证了发动机，变速箱，车架和性能和质量等核心部件。

江铃轻卡驾驶室的外观沿袭了经典设计网络的前脸已经在保险杠梁的安装内得到改善。由于五十铃轻卡的造型赢得了顺达并没有在这方面做了很大的改进。

江铃江铃4JB1顺达用涡轮增压柴油发动机，动力强劲，速度和良好的性能，爬坡能力强，空的可以达到110公里/小时的最高时速，在轻卡在动力表现相当不错。发动机省油，耐用，在城市交通中的实际油耗百公里约9公升，一般300000公里无大修，可无大修实现了60万公里，我相信，通过引入燃油税政策，燃油经济性将是一个很大的优势顺达。

江铃顺达将更多的零部件，以降低用户的购成本，并创造出更高的价格进行。然而，所有的国内零部件都经过严格的实验确保达到或接近相同的质量。保证发动机，变速箱，底盘等核心部件，而高品质，以客户需求为主要核心，简化了部分附加配置：标准，选装空调，减去三角窗的一侧。点烟器，电子钟和一些不常用的配置将被取消。内饰很简单，利用录像带收音机，没有配备电动车窗，中央门锁等设备。充分满足高性价比的一些用户的需求。

顺达受欢迎的原因是它的价格。降低购成本约10000元的价格计算，以最大限度地发挥比目前主流的江铃JMC轻卡下探的用户，二手车保值率，更适合创业人士在私营部门和个别业主。帮助他们降低创业成本，但不能没有降低创业的质量。

该试验评价试验将车开到顺达面包车单排轻型卡车，由于篇幅所限，记者只是一个简单的路试。

由于技术的五十铃4JB1发动机，该车平顺的动力输出，卓越的性能，当三档加速变为四档，但功能强大的同时，发动机的噪音稍大，但根据最近推出的厂家推广高压共轨发动机噪音降低25％，功能更强大。在操控方面，没有使用功率器件，离合器重，因为新车的缘故，但挂挡失速清涩。该车用油刹，刹车灵敏和强大的城市轻型卡车物流的地理位置，良好的制动性能是至关重要的。转向系统是非常灵活的，这要归功于在大直径车轮，驱动，可实现与播放一个位线的方向，但相对于转向过于敏感货车，需要适应。

给人最大的感觉，在内部是简单实用，一些车辆会增加设备的简化了成本，舒适性有所下降，但的是，汽车的卖点是“实用至上”不安慰双赢。顺达主要反映了江铃汽车以“高品质的少”的方式来实现最终产品来争夺市场份额，对用户来说，6万元左右的好选择加成产物。

顺达的江铃轻卡在整个发动机，变速箱，底盘等核心部件确实达到了高端轻卡的水平，消除了一些舒适性装置，使车辆具有很高的性价比。由于一些权力，质量，价格较高，不特别在意针对个人用户的舒适性应该是一个不错的选择，但在良好的市场表现顺达自上市以来也充分证实了这一特点反映了光的江铃准确定位卡车。

外部江铃凯运

2004年5月18日开运江铃轻卡正式上市。五十铃的技术标准和质量要求的继承和发展，同时江铃凯运来平滑简约，和谐的外观和设备齐全的室内环境的特点，赢得了中国城市物流推荐车，中国最畅销的高端轻卡车型等荣誉。产品定位在行业，客户和企业以及海外市场的实力，并于2007年推出欧Ⅲ的升级版。截至2007年7月销量超过8000，并逐渐增加。

凯流线型车头设计新颖发货，进气格栅，口罩，保险杠搭配和谐，以其流线型前端实现统一。新门，新的门把手设计，加上对车身颜色，装饰标牌，发光的时代气息浓厚。前后保险杠使无缝的外观，确保行车安全;汽车灯，照度好，夜间行车更安全，更豪华，是显着的，“画龙点睛”;独特的组合尾灯，照度好，美观又安全。大货车厢，提供足够大企业的广告载体。原来的容器中阴极电泳技术，并与驾驶室的服务质量，拥有生命。

宽敞的客舱空间，仿桃木内饰，电动窗，改善轻卡档次的豪华车型。大前窗设计，室内灯暖灰色调，缓解驾驶员的视觉疲劳;柔软的真皮桃木方向盘，汽车设计，手感不错。控制中央门锁，带有手动功能：操纵司机门插销，插销门跟着上下等，从而有效提高驾驶安全的运动。通过选配倒车雷达的补充，通过声光同时提醒驾驶人士预测车辆后方障碍物的距离。添加新的语音报警系统门未关，车门未关闭时，它会发出语音提示，为驾乘的主动安全性被充分考虑。可调式方向盘，空调控制系统的旋钮，座椅可以翻转完全符合人体工程学，便于驾驶员控制。电子液晶仪表，体积小，和计数可靠，字卡无机械现象可大大降低故障率，再加上汽车收放机，防眩后视镜，外后视镜，可靠和舒适的驾乘空间。

同时，为长轴距车型，用铆接工艺的机箱框架上得到了加强，延长了使用寿命。国外先进技术，提高了刹车，制动主缸，真空助力器的引入，增加了制动力矩，缩短制动距离，减少制动操作力，操纵轻便。

为了满足市场需求，省油，以满足用户的需求，赢得4JB1配备高效节能柴油机，油耗低，满足排放要求。使车辆不仅是优良的品质，耐用，更实惠。 4JB1柴油机江铃五十铃1980年，公司引进设计定型，在上世纪90年代先进的产品再次提高。用横流式进排气道布置方案，四角燃烧室具有独特型坑，直喷式柴油发动机技术，实现了小型，薄壁气缸头铸造，锻造曲轴用精密的飞机结构，做软氮化表面处理，用真空泵和金属气缸垫层堆叠配置一个内置的电机功率调节器，低转速高扭矩起动机和聚丙烯与硅油风扇离合器，BOSCHVE型燃油泵和涡旋形分布低惯量喷油，使其具有低油耗和出色的动力性能，起动性能好，体积小，重量轻，坚固耐用，性能可靠，是国内最好的轻型车动力性能之一今天。