二手电动汽车电池还质保吗_新能源车二手车换电池

1.二手新能源车值得买吗？

2.新能源车保值这么差，新能源二手车需要注意哪些事情呢？

3.新能源汽车，为何“玩不转”二手车市场？

如果新能源汽车免费更换电池，那么它会卖得更好吗？

电动车和插电式混合动力汽车的价值是否真的很低？在这个阶段，只能评估这么多，因为电动电池组的更换成本太高。以主流镍 - 钴的三维电池为例，平均价格达到约1.4k/1kwh；测试生命周期里程（NEDC标准）可以达到500公里的电动汽车，其电池组容量最长可达65kWh。然后更换一套电池（电池）将达到90,000多元，这会带来什么问题？

电动车辆比的程度是多少？新能源是否始终如此低的汽车价值？汽车广泛用于中低端，这是8.0/10/150,000选项。根据二手车的平均曲线，大多数车辆包括燃料车辆，以便在8到10年内开始计算剩余速率，参考评价价格低于原始汽车赤裸价格的10％。所以10年的电动车实际价值只有一两千，让用户花了几次成本来取代电池组和现实？没有更换电池组更难以评估合理的价格，因为无穷无尽的里程会下降。

汽车电量电池在使用过程中的容量和内部电阻下降，两个问题会导致无尽的里程更短。也许十年内的旧电动汽车里程将被折叠，并且车辆的实际价值也将花费很多。因此，这些汽车的价值将不可避免地低于燃料卡车，因此存在非常奇怪的现象：二手车市场有很少的电动车！原因只不过是用户理解车辆的剩余价值将极低，并且直接使用废料成本并不合理。这是罕见新能源的原因。

转移局限性实现终身保修电力电池成本电动车辆保存率将能够在很长一段时间内上升，因为只要企业提供电池的终身保修，就保证电池可以免费更换，然后将这些旧电动的工作条件更换使用车辆。成本远低于二手燃料卡车。由于主流永磁体同步电动机可以忽略磨损，所以悬挂式传动结构非常适用于15000rpm标准高转机的理想，这比使用比AT的使用寿命长得多。因此，只要电池也得到保证，这些旧车就会像新电池一样理想的是新车。

电池的寿命质量已经开始传播，品牌是一个众所周知的比亚迪。在这个品牌的影响下，还有其他企业在后期遵循锂铁磷酸盐电池，并且有一个品牌的比亚迪电池或平台，如电力电池的核心保护电池可能成为行业标准。关于电动和可插拔汽车的比例不必担心，实现合理的评估系统不会太长。

二手新能源车值得买吗？

买二手的新能源车需要注意什么？

目前虽然没有强制报废报废汽车，但是电车一般8年就到了极限，因为电池的质保期是8年，所以车龄长公里数高的电动汽车会面临十分尴尬的处境，电池不出问题，就是岁月静好，万一运气不好，电池坏了，换个电池比车子还要贵，如果是买新车自燃不用担心这个问题，但是买二手车的电动汽车一定要注意使用年限，这个也是二手车电动汽车保值率低的原因。

现在很多电动汽车的品牌宣称电池是终身质保，，但是往往有一个附加条款，这个附加条款就是只针对首任车主有效，所以购买前一定要考虑清楚，因为一旦电池坏了需要换，可能需要的费用要比买车子还贵。

电动汽车品牌不一样，质量也层次不齐，还有很多电动车的生产纯粹就是早几年做出来骗补贴，就像当年买保时捷要几十万，但是买保时泰只要十几万。

除此之外，电车相比油车起步晚，技术目前来看不是十分成熟，燃油车坏了马路边随便找个修理厂就能搞定，但是电车的很多故障，路边的修理店不一定能搞定，另外，在品牌影响力和市场认可度层面来说，电车市场不像燃油车市场，已经发展的很成熟，有了完整的标准体系，哪些品牌值得信赖，哪些品牌保值率高，现在还不好说。

不是说电动汽车不好，新能源汽车是未来的趋势，但是现阶段买电动汽车，以上问题就是很现实的问题，最后查博士提醒大家，购买电动汽车，尤其是二手车的电动汽车，一定要多考虑想清楚。

新能源车保值这么差，新能源二手车需要注意哪些事情呢？

二手新能源车值得买吗？

新能源汽车存在的所有问题可以用两个字总结：电池。

电动汽车的动力蓄电池会随着使用时间的累积出现性能衰退，原因为活性物质的变化以及与电解液反应出现的内阻加大；内阻大会严重影响电池的容量，因为在电量消耗至40%左右是内阻会直线上升，耗电量加大后电池容量自然会出现不够用。

而动力蓄电池的制造成本仍旧很高，乘用载客汽车使用的多种类三元锂电池最低也要1300元左右1kwh;电动汽车的电池组容量至少也在30kwh以上，更换一组电池的成本起步在4万左右左右。

能被当作二手车出售的电动汽车评估价值已经很低，这些车不再有更换电池的价值，而不换电池则续航里程会很低；新车NEDC测试续航设为400公里，实际使用会在300~350公里之间，经过数年的使用内阻加大后会里程会降低至200~250公里之间，实用性会大打折扣。

所以这类车的车的价格会非常低，如果能接受很低的续航里程则可以选择入手，最终强制报废电池还能一定程度的评估梯次利用的价值，亏损不会很多。

不过在这类二手车里可以关注一下比亚迪的二手纯电或插电混动汽车，目前确定提供无限制车辆所有人的电芯终身质保只有这个品牌，而且上市多年已经有很多车主经历了换电，质保政策的可信度已经被验证，所以这些二手车还能有效的控制续航里程。

说明：新能源二手车建议考虑混动汽车，电池容量小更换成本低，换电后能够满足日常短途代步，长途驾驶以HEV模式运行油耗也很低，而且不会有里程焦虑。重点是这些车的保值率并不高，仍以比亚迪为例其老款唐的保值率低到令车主想吐血，因为换代款往往有更加先进的技术实现颠覆性超越，很多老粉禁受不住诱惑也就低价置换了。

这些二手车面对仍旧垂直的消费市场并不被热捧，所以有些车龄不过3~4年的车只能评估车一半不到，这些车的车况实际还在巅峰，如果务实一些的话可以选择这类高性价比的二手车。

新能源汽车，为何“玩不转”二手车市场？

现阶段并没有强制报废报废车，可是电车一般8年就到了极限值，由于电池的保修期是8年，因此车子车龄长里程数强的新能源电动车会面临十分尴尬的处境，电池不出难题，便是岁月素简，万一运气差，电池坏掉，换一个电池比车辆还需要贵，如果是买新车自燃不必担心这个问题，可是买二手车的新能源电动车一定要注意使用期限，我说的是真的二手车电动式汽车保值率低缘故。

目前很多新能源汽车的知名品牌声称电池是终身质保，，但是往往有一个附加条款，这一附加条款便是只针对第一任司机合理，因此选购前一定要考虑清晰，因为一旦电池坏掉必须换，可能还需要费用会比买车还贵。电动汽车排名不一样，品质也层次不齐，还有一些电瓶车的生产制造纯粹就是早几年做出来的骗补贴，如同当初买保时捷要几十万，可是买保时泰只需十几万。

此外，电车对比燃油车起步较晚，技术性目前看来并不是十分完善，汽柴油车坏了马路上随便找个汽修厂就能搞定，可是电车的很多常见故障，路边的修理部不一定能解决，此外，在品牌知名度和市场认可度层面来说，电车销售市场并不像汽油车销售市场，早已持续发展的很成熟，拥有完备的质量标准体系，哪些品牌可信赖，哪些品牌汽车保值率高还不好说。

并不是说新能源电动车不太好，新能源车是未来的趋势，可是目前买电动汽车，以上问题就是很现实的问题，最终查博士友情提醒，购买电动汽车，特别是二手车的新能源电动车，一定要多考虑到考虑清楚。

目前市面上的新能源汽车，车身结构和传统新能源车大部分是一样的。因此购买二手的新能源汽车，首先要查验的也是车子是否存在安全事故和小水泡等诸多问题。新能源汽车最大的优点都是没有传统式的发动机，因此会关键检测车辆的充电电池、电机和电子控制系统这些方面。因为现在新能源车销量或是较小的，因此选购二手新能源车一定要考虑售后的难题，不推荐选购特别小众，并没有创建售后体系的品牌，这种的品牌新能源汽车也十分的不升值。现阶段新能源汽车除了个别有一定销售量名气较大的知名品牌汽车保值率还能够，绝大部分的纯电新能源技术车保值率非常低。

在二手车市场，新能源汽车确实是很不吃香的，那么为什么会“玩不转”呢？新能源汽车保值率低，小编觉得主要有以下几个方面的原因：新能源汽车整体保有量太低，续航里程快速提升，动力电池容量衰减及换电池成本太高。

新能源汽车整体保有量低

汽车行业，某款车型的市场保有量对于二手车的保值率有非常重要的影响。保有量大，则意味着改款车型获得了市场普遍认可，从而便于流通，维修起来也有零配件保障。目前新能源汽车发展势头是不错，但是整体保有量相对于乘用车体量而言，还是相距甚远，以2019年为例，新能源汽车累计销量破百万，但相对于乘用车2300多万的销量来看，就不值一提了。

续航里程快速提升

虽然对于纯电动汽车而言，续航里程确实是一个很大的痛点，但通过这几年的发展，整体纯电动汽车的续航里程还是得到了很大的发展。前几年，如果续航里程能够达到300公里就已经非常不错了，但到了2019年，尤其是下半年上市的车型，NEDC综合工况下，续航里程达到500公里基本都是标配，试问，在这种背景下，前几年的纯电动汽车还能保值吗?

动力电池容量衰减及换电池成本太高

国家法律强制要求，当动力电池的容量衰减到之前的80%时，是需要被强制回收的。不管衰减是否严重，但用户心理肯定会有这种忧虑存在，毕竟手机电量衰减的印象已经根深蒂固了。有些朋友可能会问，动力电池续航能力不行了，衰减了，可以更换啊，这里必须要说明的是，动力电池是很贵的，当下，三元锂电池，基本上一度电的成本在1000元足有，以50度电计算，就单纯成本可能就在5万左右。可能这个二手车估计都没有这个价，这就是很尴尬的地方。

小结

随着新能源汽车技术的普及，保有量会有一定的突破，规模效应一旦起来，未来电池的成本得到控制，相信，新能源汽车的二手手保值率会有所提升，那个时候新能源汽车就有底气“玩转”二手车市场了。

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