星途二手车这么快就有了_星途二手车联保怎么样

1.二手星途中控怎么换车主信息

2.奇瑞和吉利相比，哪款车的质量比较好？你怎么看？

3." 用车用得少，该买车吗？"

我会选择真相，因为我相信奇瑞，奇瑞无法谈论有多好，但它真的耐用，不偷，有些人会说奇瑞，有一辆车队列，实际上是一个片面知识，我理解它。我知道，奇瑞的材料是非常真实的，也反映了可靠的安全性，以及奇瑞的四大实验室，对待每辆车是严格的要求，还有一个缓慢的半射击，新的太慢，但是你不明白，作为一家奇瑞的大型汽车公司，有几十个奇瑞的储备型号，每辆车都会有很多测试，奇瑞正在关注使用。

作为内蒙古和新疆的长期试验，高降水，三年夏季试验，终于最终确定了上市，新是慢的，但这也是车辆企业的责任。我无法追求销售，因为销售业主不一定了解汽车，他们中的大多数都看起来像风，谁是汽车宣传，谁是，很少的真正问题。汽车不好有正确的理解和自己的主要，如果建筑物，基金会不好，房子装饰好，你能活吗？

威迪也很好，设计就在前面，我有一个朋友买了Vv7美的朋友太小，燃料消耗太高，而且是无可挑剔的。我不想谈论更多，沃尔沃技术在中国谈论，因为我不喜欢这家汽车公司的营销工具，所以我不想做太多的评估。

Biocked 03汽车体验：

空间

该空间大于新的Carolla，这非常宽，B级汽车是平的。这只是一个很短的位置，纵向空间并不像新的兆头那样好，但后排基本上没有里程碑，躯干很小，多少东西，无法遵循凌佩，新的羽毛比率。他总是说通常4人没有问题。汽车中的存储空间较少。它与日本日本品牌不如同类级别，有些设计是不合理的。它是不方便的，如手套箱中的12V电源，界面向后，应向驾驶员侧转换为配对。中央控制台由大屏幕占用，因此小事没有特殊的存储空间。总的来说，空间不好，低，存储空间不如当天，人类还不够。它尚未改善。

力量

即使你驾驶空调，这个城市正在开车，加速也非常强大，通常跑到成都第三环路，围绕高速，随便的汽车，想到超级，电源是通话，加速较强。然而，这款车减速并不咄咄逼人，导致发动机弱，在石油门之后，汽车速度不会落下，必须踩到一个脚制动器或将其改变到手动模式，这是基于和我另一个结论比较了另一个自吸2.0指数8。[控制]

控制感很大，转向是准确的，方向没有虚拟，底盘非常紧，甚至比同类BBA更好。顶级教练还拥有N多功能驾驶，主动制动器，车道保留，自动停车，驾驶员的注意力监控，盲点监测等大型桩。

[燃油消耗]

成都三戒平均运行，燃料消耗处于4.8L的水平，它在4个月内运行了31,300公里，平均燃油消耗为7L。它相当不错。毕竟，喝95辆＃高端汽车，救你~~

[舒适]

全景天窗是最重要的，后面坐着，顶部是天空，思考很舒服！汽车中还有一个氛围，而且在晚上也很舒服，但不幸的是它只是一个白光，这是不公平的。座椅用于高档转弯，感觉良好，但我不觉得坐在夏天很舒服，事实上，它仍然是那种瘦的混合。座椅加热功能是自动的。当温度太低时，发动机被点燃，并且座椅自动加热，但方向盘没有加热功能。闫飞利仁鸣声，效果非常好。

外部的

整车都非常好，甚至比BBA好，无论是内外，水平都很高！材料是坚固的，可靠，与延菲利仁溪，B非常高。此外，带有型号的顶部也配有运动外观套件，其他人认为我是一个改装车。后钻窗和后气玻璃是独立的自由化。它是一种深色，即使不是**，它也可以提供非常好的隐私。我是专业人士，所以没有前进的雾灯，这辆车比前雾灯更好。

[内部的]

有许多优点：严飞菲利伊高档音响，高级人体工学皮革座椅，大量软工艺零件，前眼电电机座椅，全黑，全车内部大气，可以改变所有液晶仪表板的主题，康宁耐刮擦超大的中央控制多媒体屏幕，LED光源等。

[成本表现]

超过100,000个价格可以购买这种做工相当的BBA汽车，也有BB的主动安全功能，这真的很好，在空间上保持这种平衡的汽车，骑空间。投掷这个“三缸双离合器”自杀组合，这辆车真的值得推荐。主要是，价格便宜，形状超高，安全系统很多，配置超高，安全性高，B配备B配备良好且高。

评论：

优势：

一个是形状，现在中国，颜色价值是最重要的，前面和保时捷一样好，我会把车保持车，基本上，不会觉得这是国内品牌的汽车。它的两个是处理，它确实是一流的水平，甚至比一些BBA中的一些水平更好，方向盘是准确的，转弯是柔韧的，底盘牢固稳定。第三是电子电平非常高，智能集成很高，即B的很多东西。有18个全函数电子系统，具有彩色型号。这是一个非常高的成本性能，超过100,000辆汽车，可用于合格的BBA质量。缺点：

一个是电子过程太高，但使用这辆车是不方便的。后视镜实际上并不按下按钮。齿轮也完全电控。 HAC顶行功能不稳定，有时没有，9年前没有我。电缆8很容易。二，常规报告错误通知，什么是手拿着方向盘，前置摄像头有故障，电感门解锁失败等。第三是轮胎太薄，45r易于穿刺。四是新车问大，它真的很大，别人没有01个新车的味道。第五个是，偶尔会有双重抓取性，特别是在加速度和较慢。六，没有点烟器，手套箱中的12V电源，太麻烦了。这是一种硬塑料，这是一个硬塑料，这是非常不熟悉的，特别是在后面之后，当制动器是制动器时，头部会撞到头部，其他人会非常痛苦。欧洲汽车柔软，击中它不会很痛苦。

二手星途中控怎么换车主信息

老司机之所以会建议买便宜车也是因为他们开了多年车所站的角度不同，我跟几个老司机交流过，他们之所以会有这样的想法主要有四个原因，如果站在他们角度来考虑的话也对。

对于老司机而言一是因为已经心态成熟二是因为不再考虑那么多外在的因素，觉得车就是代步的，别的不需要考虑，尤其是所谓不值钱的面子更无需考虑。

我们买车确实大部分的作用就是代步，能够安全地带我去目的地就可以了，不管是几万还是十几万，甚至几十万的车都是这个目的。所以对于开了很多年的老司机而言既然都是代步，无所谓价格了，7万能搞定的，干嘛要花10万。

车子越贵代表以后维修保养的钱越多，所以很多人拿出自己所有的积蓄买了车发现开不起，更保养不起，为了面子还不得不硬撑着，何必呢？

我们都知道车只要买了就是贬值的，时间越长贬值越厉害，而且越贵的车贬值幅度越大，要是买辆几万块钱的车就是再贬值能贬值多少！

我们拿奥迪Q5举个例子：如我花了40万买了辆Q5，一年以后可以卖328000，两年以后可以卖308000，三年以后可以卖288000，4年以后可以卖268000........

这样算下来到了第五年不想开了卖掉相当于贬值了132000块钱。但是如果我们买的是一辆途观，20万就可以搞定，那么：开一年以后可以卖164000，开两年以后可以卖154000，开三年以后可以卖144000，开四年以后可以卖134000.......

综合算下来第五年想卖出去的时候贬值了66000块钱，那么奥迪跟途观的贬值幅度仅四年的时间就差了5万多，这5万多对于勤俭持家的人来说都可以买辆车了。

价位越高的车不仅买起来贵，以后的维修保养以及日常开车都要贵不少。我刚开始开的那辆60000多块钱的车一年的维修保养费用（包括保险）七八千块钱就够了，但是后来买的十几万的车一年少了12000都不够，那么主要的差距在哪儿呢？

1、保险：我们暂且按照全险来计算，其实有的保险我没买，我那辆60000的车买全险的话是4112块钱（车船420，交强950，第三者100万的1630，车损1120）；而后来买的车裸车价在150000左右，全险的话5091元，差了将近1000块钱。

2、油耗：我60000万的车油耗是真低，基本上5－5.5个油就可以，加92汽油，那时候也便宜，基本上5.5元，不过为了对比明显还是按照现在的油价对比按7块来计算，一年10000公里是能开上的，那么一年的油钱就是3500块钱；而15万的车基本上维持在6.5－7个油上，一年的话油钱是4900；这样的花光油钱又差了1400块钱。

3、保养或者偶尔出事故维修的费用相差还是挺大的，我估摸着大概算了一下能差到2000多。其他的费用比如停车费、洗车费啥的都差不多，所以几万跟十几万的车光一年维修保养开车的费用就得差4000多。而且不是有这么一句话：越简单的越省事。什么意思呢？车越好越贵意味着功能越全，功能越多自然坏的机滤比较大，不是这坏就是那坏，倒也正常，所以老司机可能认为我的车越便宜，功能越少，维修的几率就越小。

别的不提，我们拿出租车司机最常开的几款车来说，比如捷达、伊兰特、长安铃木、桑塔纳、爱丽舍等等，这些车就是几万到十几万的价格，虽然不多贵，但是能让出租车作为自己的首选都是有理由，最主要的一个理由就是：皮实抗造。

这一点是大家毋庸置疑的，别的不说，就拿桑塔纳来说，我们学驾照的时候会发现大部分驾校的车就是桑塔纳，而学习驾照的99%以上的都是之前不会开车、不了解车的新手，能让新手们“折腾”的车必须要要抗造实用，虽然简单了点，但质量还是不错的。

奇瑞和吉利相比，哪款车的质量比较好？你怎么看？

二手星途中控更换车主信息可以到车管所、车管分所或交警支队安监车务大厅等交管窗口办理。截止2022年10月21日，查询相关信息得知，变更车主手机号等业务，可以携带本人、驾驶证、行驶证就近到车管所、车管分所或交警支队安监车务大厅等交管窗口办理。

" 用车用得少，该买车吗？"

作为一个干机械维修30年的老师傅，我想表达一下个人观点：一是关于抗扭强度，是 汽车 质量的一个指标，直接关系 汽车 的质量等级。比如星途和虎8抗扭强度不一样，星途抗扭强度更大，质量等级高于虎8。很多车企没有抗扭强度这个数据，那么就要考虑这些车企的品质控制能力了。二是关于发动机功力：同样排量的发动机并不是功率越大越好，理论上功力调校越大，那么它承受的负载越大，包括缸内温度和压力也会越大，那么它的理论使用寿命会越短，故障率会更高，比如磨损越大，漏油机率会越大等。比如EA888动力开过几年之后烧机油和漏油是大概率现象。三是 汽车 重量和质量没有必然的关系，很多人认为 汽车 越重质量越好，这是一个误区，其实同一台 汽车 你只要把更多的材料更换成强度更高的钢材，那么它的重量会更轻，质量会越好。

本人有两辆吉利，08年的老远景和博瑞GE。远景开了十多年跑了将近十四万公里，换了两个玻璃升降机和一个怠速马达，其他的正常保养，油耗七个半，十多年的风吹日晒原厂漆有些掉色（后补的就不说了），原厂前后杠怼过捷达、花冠等等没输过，被一条狗给毁了！其他就没什么问题了！所以个人认为，十万左右的车没必要纠结什么三大件什么的（玩车的另说），因为我们买十万左右的车基本上不会去极限驾驶，只是代步而已！只要觉得安全性，经济性和外观符合自己的要求买就行了！支持国产品牌，同价位一般都比合资的好！

质量都差不多。

当然，如果非要比起来，可能吉利的质量还更好。说难听点，一个成绩中游的学生自己考试，和一个成绩中游的学生抄第一名的卷子，谁的成绩更好？

很多人说吉利的销量靠的是营销，但“技术奇瑞”的甚嚣尘上就不是营销了吗？吉利如果真是只靠营销就能达到这种销量，奇瑞会不效仿？不可能的。只不过是营销方向不同罢了。

其次，撇开营销。落实到技术上，实际上管是奇瑞还是吉利还是长安长城，大家的质量状况都差不多。

如今网上吹奇瑞底盘如何如何好都是在主观吹，最经典的就是这种：

“艾瑞泽7底盘用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，再加上侧倾杆的，跑高速的时候稳定刃有余.....安全性还是刚性方面，都表现不错。”

那么，这个刚度是哪里来的呢？安全性是哪里来的呢？用了侧倾杆用了独立悬架就安全了就刚性了？奇瑞的优秀好像从来不需要对比，张口就能来。

但实际上，奇瑞一直以来的后期调校都不是自己干的， 早期发动机的自主研发也是前端设计，而由AVL公司负责调校部分 ； 艾瑞泽5（内部代号MIA）的底盘是外派给本特勒调校的------- 这跟吉利的有啥区别？

再简单点的说，我其实不大明白部分人的思维逻辑，就10W挡这个价位的车，还有什么要比的？一点几的排量要比动力吗？还是要比豪华度？车厂不要成本了吗？

总而言之呢，不管是吉利也好，奇瑞也好，他们的质量绝对能满足代步车的需求，甚至因为性价比的原因还要压合资品牌一头。但是呢，售价放在这，技术也放在这，要想十万去买个油耗低配置高技术好稳定性强的车您就别做这个梦了。

以上，感谢阅读，欢迎关注。

第一辆车吉利帝豪GS手动领尚型，运动款！两年了，觉得还是可以的！

关键是我个人观点车是拿来为我服务的，如果买来贡起还买什么车？所以我有点不顾惜，看看都被我折磨成什么样了！但是还没问题！

这个没有绝对的谁好谁坏

凡是都是相对的，无论是吉利还是奇瑞我相信他们的低端车型质量确实都可能不好，但是不能否认奇瑞的低端QQ 是个保值典范，如今的二手车很多残值还能买到1-2万元，确实不得不说当时奇瑞的QQ产品力和质量确实经得住市场的考验。

吉利我觉得应该从最近崛起的，但是我觉得吉利今天的崛起，绝对不是偶然，都是他们一点一滴积累起来的市场和口碑，加上他们自身产品力的质量的提升，最终赢得市场和客户的认可。

反倒是奇瑞最近感觉一直没有找到方向的感觉，所以产品质量上只能说老产品比较稳定，新产品还得市场检验。

所以我的观点，祖国很大，我们欢迎百花齐放，所以期待国产 汽车 品牌更多更好的服务广大民众，让我们普通民众深刻感受到国产车过硬的产品质量和强大的市场竞争力，让合资品牌为我们行注目礼。

我坚决不会买吉利车08年开的就是吉利，做工太差劲，一个树根就能把铁皮顶穿。12年买的奇瑞瑞虎，开了六年皮实耐用，省油。19年2月份直接置换新款奇瑞瑞虎3了。以前是手动挡的车，直接置换cvt的，260跑了465公里，还在磨合期，省油，目前跑了三千多公里，有一千多公里是高速。一半是低速，

我艾瑞泽7已经5年没毛病，我准备置换瑞虎8，这是我的答案。其实吉利自从第一次看到其车标，很像凯迪拉克后我就没办法说服自己再去关注这车，直到模仿X6的星越吧，更没想去关注，这可能是一个工程师的某种奇怪想法而已。总之，国产买车，要买我只买奇瑞，最多考虑传祺GS8，其它国产不考虑。

艾五车主，17款自动领潮版本，纯市区，油耗不算低，但是车真心稳。我妹夫刚刚在半个多月前在我的推荐下买了ex(19款的艾五)手动版。自动挡油耗不低，底盘较硬(走差路简直了，可以治疗结石)。我个人依然推荐同等价位的奇瑞。

如果你买国产车，首选奇瑞。

看了好多评论黑这个黑那个的！本人帝豪车主，其实大家质量都差不多，尤其最近3年来推出的新车，但是为啥买了帝豪没买奇瑞呢，因为帝豪车型好看，奇瑞的车型太丑了，不过最新的艾瑞泽gx好像很漂亮，还有一个，我是实在信不过国企造的玩意儿！尤其东风，上汽的国产品牌！奇瑞到底是国企还是民企说不清楚，反正我看好民企品牌，不看好国企，国企里太多不专业的领导，太多裙带关系在主要部门主事儿！尤其是购部分！！都是吃回扣的货！

我的主张是虽然用车用得少，但是车子还是必须要买的，不是为了面子和装酷，而是为了方便自己的同时也不给别人增添麻烦。现在越来越多的年轻人在有了一定的经济基础之后，第一件选择做的事情就是买新车，很大一部分年轻人买的车大大超出了自己的经济范围，最终成为自己的负担。

从我个人角度来说，我现在开的车一年大概行驶2万公里（大部分家庭的使用里程），平均下来每公里花费7毛钱，一年的油钱大概在1.4万，每年的交强险大概1000，商业险大概3600，一年三次的保养大概在1500元，加上每年的违章大概在1000元左右，其他车辆小伤小磕碰修复之类的问题咱暂时不计算在内，粗略一算一年的硬性消费就在2万起步，平均到每个月的话大概2000元左右，对于大部分工薪家庭来说，这都是一笔不小的开支。

我遇到过有一些朋友，买车之后基本就是上下班，一年跑不到5000公里，对于这些家庭而言，一年的使用成本就只有油钱和保险，大概在8000元，平均到每个月大概才700元左右，这样的支出对于大部分家庭而言也就不算什么了。但是不管你用多用少，我还是建议你购买一辆自己的车，用多的话证明你自己的事业需要用车，大家总不可能没事天天开车路上跑吧，用少的话，那点用车成本就不算什么了。

或许有人会说，车辆的折损你为什么不算在内呢？车辆的折损肯定是会存在的，但是折损的范围是和咱们的消费挂钩的，如果你的经济能力很高，那么你购买昂贵的豪车，折旧率必然很高，但是在你的经济承受范围之内；如果你的经济能力一般，买一辆几万元的车，这样的车折旧率再高不会高到哪去的，所以买车还是不要在乎什么折旧率，同样的折旧率对于10万元的车和20万元的车就存在很大的差距。

从我个人角度我还是坚持建议大家买车的，原因如下：

1、极端恶劣的天气，开车带给我们的是不一样的感觉，可能有的人会说自己坐车也行呀，但是毕竟没有自己开车来的方便。

2、不用张嘴和人借车，给自己造成很大的心理负担。我个人属于那种比较小心翼翼的人，每次借车的时候都是小心驾驶，就怕不小心的刮擦，用完车之后都把别人的车洗的干干净净并且加满油还回去，如果使用中出现小剐蹭，我内心会非常的过意不去。

3、自己的车开起来没有任何的负担和压力，在开车过程中出现违章或者剐蹭的情况，最多当时心疼一下，完全不必担心队借我车的朋友的愧疚感。

4、借车得看人脸色，现在越来越多的人不愿意借车。主要是很多借车的人很不自觉，刮擦了别人的车不说，违章了也不说，导致最后车主自己吃哑巴亏，所以大家宁愿不借车，然后用各种理由来搪塞你。

1、从我自己角度来说，我之前借车给别人出差，在出差的过程中，车辆出现没有礼让行人的违章，在朋友还我车之后的几天才收到信息，朋友也没有和我说这件事，并且最可恶的是在还车的时候，我满箱油给他开走的，居然没有给我加油，最后我交违章50元扣三分，所以以后有人借车坚决拒绝。

2、车辆在外借的过程中出现事故，不管肇事司机是否潜逃，车主都要承担主要责任，也就是说即使和车主没有任何关系的事故，一旦发生人员伤亡，车主都逃脱不了干系，那我何必要承担这样的风险呢。

3、很多借车的人开车的时候及其野蛮，很多人觉得反正不是自己的车就随便开了，然后车辆出现磕碰或者违章啥的也不说，所以为了避免这样的情况，还是不借为好。

我觉得虽然很多人的车用得少，但是还是建议大家购买一辆属于自己的车，这样咱们就可以想用就用，完全不必为了借车而看别人的脸色，这样给自己带来便利的同时，也不会给朋友带来负担，也避免因为借车的事情而影响双方的关系；但是在购车的时候，千万不要超过自己的经济能力，不然买车就是个负担，如果说买新车有点吃力，那咱们可以退而求其次，购买一辆二手车，这样也可以大大减小自己的负担，还能满足自己的日常用车需求。