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1.女性汽车销量排行榜有哪些？

2.都说日系车保值率高，但这玩意能信吗？

第一名：本田飞度（3年保值率77.7%）

飞度的高保值率是由多种原因造成的。首先毫不夸张地说，飞度绝对是同级别(小型车)的标杆产品。

飞度能成为标杆产品，不可能只是因为一个原因，一定是多方面的原因造成的。大致可以分为以下几个原因:

1.飞度使用的1.5L地球梦发动机。Dream Engine的优势可以简单概括为:动力更强劲，尾气污染更少，油耗更低。另外使用的发动机是自然吸气发动机，后期更省心，养车成本也更少。

2.Fit有很大的修改潜力。毫不夸张地说；飞度让很多没钱却想玩车的车主实现了梦想。

3.性价比高。飞度的特点是:坚固耐用，使用方便，改装潜力大，动力操控在同级别中表现出色。

一台飞度可以装一台200L以上容量的单门冰箱。飞度出现后，工薪阶层的赛车梦想成真。花三万到四万买一台老而好的飞度并不难，再花十万多去定制，它的爆发力本来就是惊人的。记得很久之前，飞度曾在肇庆赛道定下1分34秒的时间。

第二名：MINI CLUBMAN（3年保值率75.1%）

明明可以靠颜值却非要靠价格实力的MINI CLUBMAN，MINI CLUBMAN车头整体看上去十分硬朗，看上去较为棱角分明。再搭配头灯，整体看上去很质朴。该车配备了LED日间行车灯、前雾灯、大灯高度调节,自动开闭,延时关闭等。

来到车身侧面，该车车身尺寸是4263MM*1800MM*1482MM，该车采用了质朴的线条，车身给人一种十分清秀的感觉，搭配大尺寸厚壁的轮胎，造型相当优雅。车尾部分，车尾看上去比较简明，尾灯给人一种十分精美的感觉，再加上造型独特的排气管，造型比较动感。

内饰方面，内饰采用了时尚大气的设计，整体设计很精神。该车方向盘造型给人眼前一亮，配备了方向盘手动上下+前后调节、方向盘换挡、方向盘加热等功能，给人有一种想去驾驭它的冲动。

让我们看一下中控，中控台设计合理，让内饰设计颇具层次感，符合主流审美。仪表盘和座椅同样让人眼前一亮，看上去科技感强烈。该车采用了真皮座椅，座椅包裹性到位，整体的舒适性和包裹性都还不错。

MINI CLUBMAN匹配湿式双离合(DCT)变速箱，最大功率为141KW，最大扭矩为280N.m，动力表现不错。MINI CLUBMAN不仅在空间上表现抢眼，同时各项配置也达到了主流水准，驾驶感受和空间体验也没啥可挑剔的。

第三名：现代瑞纳（3年保值率71%）

瑞纳是北京现代旗下相对非常便宜的车型，也是合资品牌最入门的车型之一。厂商指导价为4.99-7.39万元。较低的价格让瑞纳在优惠力度显然较为克制。

但即使这样，瑞纳的价格依旧客观，最低配落地价只要5万多，比自主品牌都要低不少。而同为合资A0车的飞度最低配优惠万后落地价为八万多。瑞纳是北京现代所有车型中最保值的车，其中价格因素显然是核心原因。另外，瑞纳的质量口碑不错，因此在二手车市场也很受欢迎。

女性汽车销量排行榜有哪些？

21世纪的互联网，汽车板块是口水战、键盘战最激烈的地方。

和平年代，起码有三成男人的好胜心都用在了“老子懂车”和“你才不懂车”的战斗中。

时至今日，我们也不知道那个“懂车的人”究竟是谁。我见过买二手车被坑的资深汽车媒体，也见过开着AMG?GT却不知道多大排量的富二代。懂得多懂得少，无非就那么几类人罢了。

一层：只看外观，女性居多

女权大军如果冲击车圈，必是一场世纪之战。每一条关于“女孩上了入门BBA”的段子，都装满了致死量的性别歧视，足够让一名正常的女性瞬间爆炸。

其实在现实中，男人分不出口红色号很正常，多数女生也对重型机械没什么感觉，只看外观也是很合逻辑的事情。

奔驰C级的优雅精致、MINI?CLUBMAN的小巧可爱、保时捷718的惊艳十足，都是对汽车概念不强的**姐最爱。

于是30万的1.5T、25万的三缸、80万的四缸得到了在市场存活下去的机会。当然，不要去批判那些车主，这些高昂的溢价是厂商施加给消费者的，更重要的是，这些车主多数都怪有钱的……

二层：老司机嘴里的日系德系

谁是21世纪初中国汽车市场的主要购买力？在网上你不会找到答案，因为真正买车最多的那个群体多数不爱上网。

他们互相相似，又不太一样，像处在两个平行时空的两个群体。其中一个平行时空叫日系，另一个叫德系。至于美系法系韩系和自主，在他们的语境里是不允许出现的。

德系工艺好、驾驶质感好、底盘扎实、高速不飘、铁皮厚，缺点是双离合“爱坏”和烧机油。

日系省油、空间大、耐久性好、保值率高，缺点是悬挂软和铁皮薄不安全。

说是德系与日系的歪理邪说大战，其实多数情况也就是轩逸朗逸这俩战一战，顶多带个卡罗拉。

这个级别的老司机们贡献了轿车销量榜的前三，且未来十年都难以动摇。

三层：知道自己要什么，就挺难得

买车这件事其实就挺简单，需要什么买什么就好。

年纪轻轻，就没太大必要开辆迈腾上街。喜欢速度和操控，就没必要跟越野车去较劲。

有娃有家，考虑空间就是情理之中。接客户谈生意，搞个性能车就不太合适了。

标准爹系座驾，奥迪A6

买车真正怕的，是还没买就先把亲戚朋友问了一圈。

事实上并不是每个人都能理解别人的需求，也并不是每个老司机都能给你合适的建议。一个支持和一盆凉水，对最终的决策都起不到任何作用。如果是真的喜欢，直接出手就完了。

至于会不会买错，我想说纳智捷车主也有自己的快乐，更何况你呢？

四层：资深车评人反而愿意踩点坑？

车评人作为四层“懂哥”的代表，绝不是因为他们有多么专业，仅仅是因为开过的车多而已。

对于车主来说，150马力和144马力都是一样的肉，内饰是硬塑料还是皮质瞎子都能摸出来，底盘“扎实”“整”这些废话是个人就会说。

求求你们说点别的吧

尽管车评人们见过的车、试过的车更多，对各个价位、各个类型的车型更擅于货比三家，但并不见得车评人自己就会买最“值”的那辆。

有喜欢老车的，愿意花10万块钱买再花10万块钱修，也并没有倾家荡产。

有几年前就当了特斯拉的“韭菜”的，虽然掉价惨点，但他看见那辆车还是很开心。

如果你愿意吃点苦头，去追求一些更想要的东西，那请大胆把自己放在四层。

只要他自己清醒并热爱，你管他干啥

五层：汽车工程师究竟能看到什么？

真正参与到汽车的研发和量产的工程师、设计师，他们内行得不能再内行，大概就是人们口中“懂车”的人了。

他们也分两派：一种首选自己厂的车，一种坚决不买自己厂的车。

众泰工程师已退出群聊

真正目睹汽车从生产线上下来的人，是能看到一些外人看不到的东西的。

比如，车评人口中的“玄学”——NVH，也就是噪声、振动与声振粗糙度。作为“厂外汉”我们看不到他们都用了哪些方案去解决这些问题。但百度百科说，大概有1/3的故障问题都与NVH有关系……

如果要说还有哪里和普通消费者不同，就是他们买车更果断，毕竟自家有优惠不是。

写在最后：

通过开什么车判断一个人懂不懂车，是不严谨的。

我国著名思想家千层饼老师曾说：“你只看到了第二层,而你把我只想成了第一层,其实我是第五层。”

所以你在哪层？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

都说日系车保值率高，但这玩意能信吗？

据我所知，以及根据我的观点，是没有女性汽车这一说法的，因为汽车这个东西其实比较偏功能性，即使在现在非常强调个性以及细分市场的年代，汽车仍然是比较偏功能性的大宗消费品，没有品牌出过特别为女性打造的汽车，只是有些车型因为尺寸、造型、品牌积淀或者定位等原因，会做一些面对女性用户的营销，然后让女性用户接受这个车型，或者让消费者购车的时候注意到，这是一款也适合女性开的车。

其实像适合女性，或者很多女性喜欢买的车，有大众的polo、高尔夫、甲壳虫，奔驰的C级和GLA，宝马的1系和X1、X3、MINI，奥迪A3，A4等。这些车的特点其实都是车型比较小巧，然后外形比较圆润，品牌力也不会低，这些特点很符合女性购车的需求。其实女性购车最主要看的还是外观、内饰和品牌，车子不能难看，然后最低要是合资，最好是豪华品牌，女性不都喜欢这些吗。

其实我觉得A3是错还不错的车，虽然在我看来这只是一辆提高版的高尔夫，但是这辆车挂上奥迪车标就不一样了，是中产或者小资女性的标配。当然很多女性会喜欢甲壳虫或者MINI，但是这两款都是进口车，价格会贵不少，另外甲壳虫保有量很低，其实维保不会便宜，MINI的话也是小众车，如果经济条件没有达到一定程度，也不建议选择。

如果预算有限的女性用户，也可以选择高尔夫，这是一款在性价比、品牌、操控性上都比较均衡的车型，开出去不会觉得LOW，开起来也不会觉得不顺手，最主要大众的车标人人爱，现在优惠过后也就13、14万，很适合经济型的用户购买。

众所周知，保值率这玩意是门玄学，简单的三个字背后蕴藏着神奇的奥秘，也是各大品牌车迷们之间互相“口吐莲花”的最大话题契机。但在坊间，保值率这门玄学依旧是很多普通消费者购车时重要的参考之一，甚至胜过个人喜好和车辆真实性能表现。

保值率就像是当代汽车届的“绿茶”，无论你关心与否，它永远都会萦绕在你的社交圈中，时不时的出现，或让一波，或恶心你一回。

有的人嗤之以鼻，有的人则化身舔狗，为自己的选择舔出一番新天地。

不久前，中国汽车流通协会与精真估联合发布“2020年上半年中国汽车保值率研究”报告，分析了2020年受到疫情影响后各国别品牌保值率数据，同时排列出各个级别车型的保值率TOP10。

今天的文章，我们就来看一看2020年的汽车保值率排行榜，是个什么情况，同时简单聊一聊保值率这门玄学背后的奥秘。

品牌榜依旧是日德系霸榜

品牌保值率的榜单，根据官方介绍是结合了2020年上半年的二手车交易数据进行的保值率排名，主要的参考指标是3年车龄的保值率。

（来源于中国汽车流通协会官网，下同）

从榜单中可以看到，日系和德系车尤其是日系品牌，在保值率数据上变现依旧是一马当先。平均3年保值率达到70%以上的品牌有5家，日系品牌占据了其中四个名额，分别是雷克萨斯、丰田、本田和斯巴鲁，另外一个则是德系豪华品牌保时捷。

当然，六个国别车系中表现最惨的依旧是法系车，包括标致、雪铁龙、DS?3年车龄的保值率都在50%左右。

自主品牌保值率差不多在58%—62%左右，和韩系车的表现差不多，要优于美系车，数据最高的为五菱的66%。

美系车保值率从榜单上来看，也很是堪忧，凯迪拉克几乎快要打五折，别克、福特、林肯、雪佛兰几家也没有超过60%的。美系车保值率最高的，是电动车行业领导者特斯拉，为64%。

细分车型榜单依旧是日粉的最大谈资

从中国汽车流通协会与精真估发布的细分车型保值率榜单上来看，日系车在9个细分车型榜单上（小型轿车、紧凑级轿车、中型轿车、中大型轿车、小型SUV、紧凑级SUV、中型SUV、中大型SUV、MPV）都拿到了第一，并且上榜车型占半壁江山。

具体来看：

小型轿车榜单中，本田飞度从1年到5年保值率均为第一，5年后保值率依然高达62%，在所有小型车中一马当先。榜单中还出现了像MINI?JCW和CLUBMAN这样的小众车型。排名第三的是国产车型宝骏?310，第1年保值率高达81%，不过5年后保值率降低到44%。

紧凑级轿车中排名第一的为神车思域，3年后保值率依旧高达73.35%。榜单中日系和德系各占半壁江山，德系中还有CLA、奥迪S3、甲壳虫和宝马2系上榜。不过从时间线更长的5年保值率来看，排名第一的应该是大众的甲壳虫（58.35%）。

中型车榜单中，绝大多数上榜车型为进口车型。雷克萨斯IS为1年和3年保值率最高车型。5年保值率最高车型则为凯美瑞和雅阁。

中大型轿车中，加价最凶狠的雷克萨斯ES上榜第一没有什么悬念。五年后其保值率依旧达到63.56%，同样五年后高保值率的还有丰田皇冠，为62.79%。

小型SUV榜单中，两款本田车型XR-V和缤智排名靠前，同时五年后高达62%和58%的保值率要比同级车型普通40%的表现高出很多。在小型SUV榜单中，还有四款国产车型上榜,分别为长安CS35、瑞虎3、瑞风S3以及哈弗H2。

在紧凑级SUV市场，日系车不仅销量占高，保值率车型也上榜最多，共有六款。马自达CX-5凭借前两年的高保值率位列榜单第一，不过时间线拉长之后，它的保值率则不占优势，CR-V成为第一（61.38%）。

中型SUV榜首毫无疑问是三十万的王者汉兰达，它和雷克萨斯的NX无论是三年还是五年的保值率，都遥遥领先其它车型。

中大型车榜单中则以德系豪车为主，除了RX、普拉多、帕杰罗以及国产的哈弗H9之外，均为德系进口车型。

MPV榜单第一的自然是保姆车埃尔法，榜单前五位除了GL8之外都是日系MPV的天下。

保值率榜单这玩意有参考性吗？

简单分析了一下今年中国汽车流通协会发布的保值率排行榜，结果发现我其实就是花了1500字吹了一波日系车。以上榜单是否真的有参考性？我们还是得从他的计算方法来聊起。

根据中国汽车流通协会官网公布的信息来看，他们计算保值率的方法是二手车交易价格除以新车指导价，这种保值率的计算方式是各大平台和协会普遍使用的计算方式，但是弊端也显而易见。就是没有将加价和优惠折扣的价格情况考虑其中。

这也是为什么会出现我们上文所提到的丰田埃尔法1年的保值率居然可以达到118.7%，不仅不亏钱还赚钱，赤裸裸的理财神器。大家都知道，埃尔法加价小几十万都是正常水平，用指导价来计算保值率本身就是个伪命题。榜单中上榜车型同样道理的还有雷克萨斯的车型例如加价的ES，以及丰田的汉兰达等。

绝大多数日系车价格都非常坚挺，优惠较少基本都是按照指导价进行销售，有的甚至还有加价。所以优惠巨大的车型例如美系车，就在计算方式中的分母上吃了大亏。

简单举个例子，拿6月份最热销的美系车别克英朗和指导价相同的丰田卡罗拉来对比。英朗1.5L自动进取型指导价为11.98万元，现在优惠基本能达到2万多部分地区甚至3万。而卡罗拉的价格则一直都很坚挺，1.2T先锋版指导价也为11.98万元，有几千的优惠已经算是很高了。

五年后，用相同指导价的分母和差价两三万的二手车成交价来计算保值率，自然卡罗拉会取胜。其实在实际情况下，两辆车的折旧贬值也要根据年限和购车时的优惠情况来看。假如开个十年，英朗的折旧贬值，不一定是会比卡罗拉高。

要知道，保值率这种比较玄学的东西，受到的影响因素是非常多样多方面的，除了上述我们讲到的这个计算方式，样本数量、车辆车况、不同二手车商的收车价和卖车价，都是会左右参与计算的最终价格。所以最终得出来的保值率数据，也要具体分情况来看。

其实实际保值率的差距，并没有我们现在所看到的这种保值率差距这么大。二手车成交价的影响因素众多，根据保值率来评判一辆车的好坏，确实不是一个明智的选择。

保值率这种东西，更多的是一种谈资。好车的保值率自然是高的，但不代表保值率低的车型，就一定不是好车。

买车只盯着保值率，就像是娶了个媳妇只为了传宗接代，没有灵魂和精神的碰撞，就失去了买车这件事最美好的初衷。

保值率这门玄学，还是需要理性去看待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。