大连改装翼神二手车市场_大连改装翼神二手车

1.二十万入手性能车三菱EVO值不值？纯粹的赛车血统不输翼神

2.二手锐志（旧款V6）和新车三菱翼神买那个好！

3.东南翼神的二手车哪款车型最值得入手？

二手三菱翼神还是值得考虑的，这车挺耐用的，还很保值。

三菱翼神车型：翼神前高后低的姿态很有运动范儿，加装包围车身避免了车友花更多的钱去进行改装。205\/60R16的玛吉斯轮胎能够提供给人们更强的舒适感。

三菱翼神内饰与大多数运动化车型一样，采用全黑配色，辅之以一些类似碳纤维材质的贴面板和银色配饰点缀，使得三菱翼神内饰氛围显得格外激进。

采用真皮包裹的方向盘手感极佳，加上只有37cm的直径，能令人感到开赛车的感觉。拨片换挡、当速巡航等实用性功能也都配备在翼神上。

购买二手车的注意事项：

许多消费者在挑选二手车时，通常会凭里程表判断车况。卖方往往会利用购买者的这种心理，在里程表上动手脚。其实里程不只是记录使用强度的标识。

更是车辆其他部件维修更换的记录器，比如发动机正时皮带应该在6——8万公里之间更换，但不良车商调动里程表，购买人买车后按照标写里程保养，结果发动机正时皮带提前断裂导致发动机受损甚至报废。

消费者选购二手车时，假如旧车重新喷漆，且前脸、尾部和A、B、C柱周围有修补的痕迹，该车极有可能发生过重大交通事故。

二十万入手性能车三菱EVO值不值？纯粹的赛车血统不输翼神

三菱翼神是一款运动风格比较强烈的家用紧凑型车，其性价比还是不错的，喜欢运动外观车辆的值得购买。三菱翼神算是改装神车，其原车所配备的发动机就有很强的动力，且前脸造型运动范儿十足，尾部设计协调，适合年轻人驾驶。

三菱翼神搭载1.8L/2.0L原装进口全铝MIVEC 4B1系列发动机，其中使用的1.8L 4B10发动机最大功率100kW/6000rpm，峰值扭矩175N·m/4250rpm；而使用的2.0L 4B11发动机，发动机最大功率112kW/6000rpm；峰值扭矩197N·m/4250rpm。三菱翼神从1973年问世，到目前为止已经历经了10代，在世界拉力锦标赛上取得了辉煌的成绩。

扩展资料：

在购车时需要注意以下几点：

1、需求。有了需求才能进一步考虑买什么车型，三厢轿车、两厢小车、SUV、硬派越野等等，有了需求才能进一步考虑买什么排量。

2、车型。有了需求就可以考虑车型了。个人代步可以买辆两厢小车方便停车，穿街走巷比较灵活，油耗也低。

3、预算。有了预算才能考虑品牌，比如有20多万的预算，而且对车配置的要求比较高，那就不能考虑豪华品牌的入门车型，只能考虑普通合资品牌或者国产品牌的高配车型了。

百度百科——三菱翼神

二手锐志（旧款V6）和新车三菱翼神买那个好！

EVO，在许多车迷心里的地位非常之高。在第七代之前，EVO就是为了WRC而打造的。EVO是1996年——1999年的WRC的四联冠。正是因为如此，EVO的名字才响彻世界。在车迷的眼里，这是最接近梦想的一台街车。拥有存粹的赛车血统，不仅能在拉力赛上大放异彩。在场地赛，甚至民间飙车，都拥有非常强悍的性能。这么一台在全球饱受赞誉的车，在推出第十代车型，没想到就成为了绝唱。而今天给大家讲的，就是第十代的lancerevolutionBBS版。相比起第九代超凡的保值，第十代的绝唱车型却被人忽略。以至于它的二手车价仅为一台领克03+的价格。第十代EVO的外观设计非常的超前，即便是过去了十年这台车的外观造型依然非常的耐看。可能是因为路上跑的翼神太多，一台真正的EVO出现都显得没有那么的亮眼。车主对这台车也做了小幅度的升级，下方的雾灯处更换了碳纤维的散热孔。整体的样式看起来会更为战斗。原厂便是BBS轮毂，为改装车爱好者省下了一大笔费用。和这套轮毂匹配的是brembo的刹车卡钳，一对完美的存在。白色透明的尾灯，把这台车的韵味再拉上了一个档次。JDM风的气息一度让我以为自己置身于日本。原厂的小尾翼看起来并不夸张，一切都是那么的恰到好处。从尾部来看，这台车显得更加的凶猛。较高的视觉重心让它看起来并不像传统的跑车那般。但当它快速的穿梭在车流当中的时候，你会怀疑自己的眼睛。Lancer车系在2007年进行了换代，因此LancerEvolutionX也以最新世代的Lancer作为基底，重新打造。这是生产时间最长的一代Evolution，也是最离经叛道的一代Evolution。开着这么一台车出门，很容易被人误以为是一台改装翼神。如今的三菱都没生产轿车了。这曾经让三菱引以为傲的EVO也在这一代终结了生命。运动性能当然是衡量一台EVO的最终标准了。相比起4G63，这台4B11T可能听都没听说过。曾经的铸铁发动机变成了现在的铝合金缸体，导致这台车的发动机性能大幅的下降。这也导致了十代车型被许多车迷唾弃的原因。原厂的百公里加速时间在为5.9S，车主做了改装之后加速成绩依然是五秒出头。相比起4G63的改装潜力，4B11T就像是一个没毕业的小学生。跑的不快，油耗还挺高。在市区基本二十个油.......开EVO一定得手动挡，第十代车型也保留了传统的五速手动。但如今市面上更多的都是六速双离合变速箱。我们今天的这个主角也不例外。不是那么强劲的发动机，再加上不纯粹的双离合。或许这就是这台车没落的原因。但它是一台EVO啊！难道真的就有这么差劲吗？不，并不是。三菱一直引以为傲的超级四轮控制系统（S-AWC)，让这台第十代EVO的弯道表现非常的强劲，性能水准要远超上一代!它将将ACD(主动中央差速器）、AYC（主动横摆控制系统）、ASC(主动稳定控制系统）、运动版ABS（防抱死制动系统）4个独立系统集成控制的四驱系统，让它能轻易的驾驭各自弯道。这一代的EVO，也并没有前面几代那么稀有。如果说以往的EVO是限量版，那么第十代就是一个大众版。在某些领域远不及老前辈，但也拥有自己出色的亮点。在如今二十万能买到的性能车并不多，EVO除了拥有同级强悍的性能之外，还拥有了情怀和谈资。长的像翼神，动力太差，都是它被人“唾弃”的原因。许多媒体人把它的缺点无限放大，而让大家忘记了它的优点。但这依然是一台纯正的evolution，一台值得尊敬的三菱车。我是@陈浩哟~欢迎大家私信和我交流~

东南翼神的二手车哪款车型最值得入手？

呵呵，您别听别人瞎忽悠了，您还真打算买一台车开个20-30万公里？除非您是开出租的，家用车有几个能开到20、30万公里的，您怎么不问问那个卖车的为什么开个10万多公里要卖？

先不说别的，我先说说买二手车的各种风险。

1、里程表读数可以改，跑了十几万公里给你改成几万公里；

2、出过车祸的车，修过后，不懂车的人根本看不出来，有一系列安全隐患；

3、泡过水的车，这种车买回去就等报废吧；

4、重度改装过的车，这种车都是被车主蹂躏过，基本是买到手都快废了的；

5、临近大保养的车，车子到一定的里程数或年限，都要进行大保养，很多零件需要更换，所以很多经验老道的车主，卖车都会选择临近大保养时卖，可以节省一大笔钱。

像锐志这种车大保养的费用是很贵的，特别是各个部位的零件费用（您可以去对比下锐志和翼神的其中一个避震价格差距），您别以为20万的车会跟10万的车维修保养是一个价格的。有句俗话说得好，买得起车养不起车！

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我朋友是做二手车的，我建议您这种年限的二手车还是不要考虑了，除非您已经有心理准备，应付那随时会出现的故障和承担维修费用。

二手车一般要买也是买2、3年（或不到4万公里），质量好点的车可以买5年左右的（或不超过6万公里）。

10万公里以上，一般都是买捷达、羚羊这类便宜车的多，因为这类车维修保养都很便宜，不怕修。

像锐志这种20万的车，您有机会去了解下它的配件价格您就知道了，修几次大的就够半部翼神了。

翼神这款车无论是造型还是三菱基因，都足以令人热血沸腾，要知道翼神是完美地传承了EVO血统的一款车。对于喜欢改装、喜欢赛车的车迷来说，三菱翼神是否值得入手是无需多言的。外观和经典EVO是一模一样的，非常拉风，发动机也是同级别中难得的三菱进口，在同级别中是绝对的佼佼者。

翼神这款车的后排空间狭窄、悬架减震偏硬、隔音效果不佳、后备箱空间小，因此对于这些方面无法接受的人来说，是不建议的。而对于追求驾驶感受的人来说，这款车是非常建议考虑的。