佳能二手车比尼康保值吗_佳能和尼康哪个保值

1.各个单反品牌适合穷人的相机和镜头有哪些？

2.佳能和尼康哪个好

3.新手要入单反买什么呢？

4.我最近打算入手一台入门级单反，配合单车骑行使用，初步意向是佳能650D，但在镜头选择上有点纠结。

5.日系车并没有变弱，但是为什么没那么好卖了？

机子的新旧程度可以看快门使用次数，这一点没有专用软件谁也改不了，这种软件只有生产厂家才能有；

若还想入手佳能就带上自己的镜头试机，入手尼康就借个尼康头试机；入门机佳能500D、550D、600D二手大概还没呢、尼康D90；

看来您入手佳能可能性最大，只要机身的机遇较少哎；

广州中山六路陶街、岗顶的电脑城、

海印电器城，水货集中地之一。

1.从广州火车站走约220米到广州火车站总站坐211路(坐9站)到东湖新村站下.走约310米到海印电器城

2.乘坐出租车：共行驶6.7公里,费用21.00元. 注意:信息仅供参考,不可作为支付依据.本费用中不含过路费和过桥费,塞车等因素可能使费用显著增加

3.从广州火车站走约80米到地铁广州火车站B出入口坐地铁二号线(坐7站)到地铁晓港站D1出入口走到小港新村站转乘35路(坐3站)到星之光电器城站下.走约280米到海印电器城

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各个单反品牌适合穷人的相机和镜头有哪些？

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。

随着 汽车 市场的逐渐萎靡以及自主品牌的奋起直追，合资品牌在低价位当中，也是投放了非常多的经典车型，以至于在七八万这个区间当中，也是有很多非常不错品质的合资车可供大家选择，下面我就根据题主的这个问题，来给大家推荐一下这个价位比较不错的合资车型，供大家在选车购车的时候起个参考作用

。

首先第一款就是本田的飞度。这款车型在这个价位当中，拥有着绝对的性能优势以及出色的燃油经济性。这两点都离不开它的1.5升自然吸气地球梦发动机，可以说技术的领先，让它在核心方面有着非常大的一个亮点。除了说它的核心动力有着非常大的一个优势之外，整体的设计非常的讨巧，车身色彩也是非常的鲜明，内部空间得益于出色的设计也是有非常不错的一个乘坐感受，并且在这个基础之上还有着非常高的一个保值率，所以说不在意两厢车型的话，本田飞度在这个价位还是比较值得推荐入手的。

然后是第二款来自日产的轩逸。在销量来看的话，轩逸有着绝对压倒性的优势，在2018年取得了合资轿车的销量冠军位置，可见大家对于这款车型还是相当的喜爱，究其亮点来说，平顺的动力以及非常高的乘坐舒适性是它吸引消费者的这么一个地方。动力来说的话，虽然没有太强劲的性能表现，但是非常平顺的驾驶感受，从侧面呼应了它的高舒适性特点。至于说乘坐舒适性的话，得益于它2700毫米的轴距空间以及非常柔软的大座椅，因此有着小号移动大沙发之称。所以说如果有着比较强烈的一个乘坐舒适性需求的话，那么日产经典版本的轩逸在这个价位也是可以考虑的。

最后就是斯柯达的昕锐。与捷达桑塔纳同平台的昕锐应该说

它的技术底蕴是完全可以值得信赖的，并且它们的三大件也是非常的接近，所以说从这方面来说的话，昕锐有着非常强的一个质量保证。对比起另外两款日系车型来说，昕锐这款车型它的底盘整体性能更强，支撑力也是更加的突出。如果比较在意德系品质并且追求一个较高的配置的话，那么昕锐比较值得入手，而如果说比较在意品牌的话，那么可以考虑一下大众的捷达。

7-8万买什么合资车好？这个价位考虑合资车基本只能考虑小型轿车了，SUV是买不到了。

8万左右合资车还算有些选择的，几乎每个车企对这类的万元车还是比较注重的，毕竟在我国还是有很多朋友生活压力大，买个便宜、靠谱车子的用户还是很大的。

看看主流的品牌和车型吧，不然后期贬值率会很高，亏的比较多！8万以内合资车级别都是小型三厢车或A0级别的三厢车，配置方面都不是很高。

丰田的威驰、致炫、致享；大众的Polo、捷达、桑塔纳；斯科达的晶锐；本田飞度、锋范、格瑞；现代瑞纳；起亚K2；日产阳光都可以考虑的。

这些车的产品质量都不会有太大问题，选谁就要看你个人审美和需求了。

个人建议购买日产的轩逸经典，家用车不仅仅要考虑车辆性能，还要考虑乘坐舒适度方面的问题。轩逸经典车身尺寸为4665x1700x1505，发动机为1.6L 直列4缸自然吸气，最大功率/最大扭矩为91kW/153N.m，变速箱为CVT无级变速，这款车兼顾了性能和舒适度方面的问题。不足之处也存在，就是这款车属于老款车型，外观方面有些过时！但这样一款老款车型一直与现款车型同台销售，足以说明这款车还是被大家所认可的。现在这款车顶配舒适版价格应该在8万至9万之间。明天陪朋友去提这款车，到时发视频给大家。

7~8万选择自动挡合资车，经常远途驾驶的话建议考虑安全系数高一些的车型，不过预算内并没有偏商务气质的，以实用作为参考推荐一款雪佛兰的车。

科沃兹-自动欣享版

指导价8.89万，终端优惠力度比较大一般在7.5万左右；车身尺寸4544*1779*1467，轴距2600mm，空间表现在同级车型里中等偏上水平，满载5人还能接受。

动力为1.5升自然吸气发动机，最大功率83kw、峰值扭力141牛米，匹配6挡手自一体变速箱；这套动力套装已经是同价位合资车里比较难得的，AT变速箱的成本还是比较高的，作为特供车虽然身份差一些不过诚意还是值得肯定。

安全配置标配ESP车身稳定系统、主副安全气囊，其他配置基本空白，算和售价相符。

预算内这台车综合水平略高一些，重点是尺寸上还是紧凑级，视觉感受不算小气、油耗适中，作为商务用途的通勤车辆入门级是不错的选择。

如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。

不请自答。

裸车7-8万的合资车，排除掉二手车的话，其实选择性并不是特别多。

飞度、捷达、科沃兹、polo等合资品牌入门级车型的起步价都在8万以内。若是真的推荐的话，飞度、polo、致炫这类两厢的小车都是不错的选择。

飞度

飞度毫无疑问是8万元以内最值得推荐的车型之一。动力强，同级别空间大、油耗低，这些优点的存在，足以让人去忽略掉它噪音大、做工差等一系列的小毛病。最重要的是还保值。

不过值得一提的是，7-8万元能买到的飞度配置上肯定是不能追求太多。建议购买2018款1.5L CVT舒适版，和销售砍一砍，8万元以内拿下完全没问题。若是年轻人，加几千块钱还能买到潮跑版，颜值上升了不止一个档次。

致炫

和飞度一样，致炫也是日系入门级小车的代表作。动力够用、皮实耐用、丰田的品牌力也比较大，推荐购买2016款的改款1.5E CVT 魅动版，现在优惠力度比较大，很多地方都已经能在7万以下拿到裸车了。

Polo

虽然polo 的口碑一般、空间也比较小，但是耐不住人家是大众，无论是开polo出门还是日后的变卖，polo带来的附加价值绝对会让你觉得物超所值。

推荐购买2018款1.5L自动安驾型，8万不到买裸车问题不大。

以上。

如有不同意见，欢迎留言讨论。

现在的合资车，价格也没有以前那么坚挺了。价格也是一降在降，7万到8万之前，买什么合资车。

裸车7到8万，本田哥瑞，飞度，锋范，

广汽志炫，东风阳光，福特新福睿斯，起亚k2

北京现代，瑞纳，悦动，

都是价格不错。代步，家用，都可以。

标致301，桑塔纳，斯柯达昕动，晶锐，日产阳光

我个人推荐大众polo和飞度

先说大众polo，外观方面，POLO一改原来可爱的的造型设计，换上了大众全新家族式前脸，极具攻击性，一眼看去很像高尔夫6，相信这是每个人的第一感觉。而在尺寸方面，POLO的长宽高分别为3970mm、1682mm以及1453mm，轴距为2470mm。与老款车型相比，新POLO高度下降，长度、宽度、轴距增加，这种改动方案让车身看起来更加矫健。

内饰的配色也采用了时下年轻人较为喜爱的全黑配色，并对方向盘以及中控面板的材质进行了一定的升级。中控面板采用钢琴烤漆材质，提升了整体的档次。

新车搭载EA211系列发动机，其中1.4L发动机最大功率为66kW(90Ps)，相比现款增加4马力;而1.6L发动机最大功率81kW(110Ps)，相比现款增加5马力。传动方面，与之搭配的是5速手动和6速自动变速器。

本田飞度:

飞度这款车最大的特点用一句话概括，就是动力与燃油性兼备，空间与操作性皆有的一款车。

外观方面相比老款没有太大区别，整车的长度和质量相比相差无几，只不过原装15寸的轮胎有点过于小巧，如果可以将它换成17寸的，同时变速器和避震都能有一定的改善，虽然离地间隙会有缩减，但是过个减速带什么的还是没有什么问题的。

除开外观之外，动力方面变化也较小，新款飞度依旧是选择1.5L自然吸气发动机，别看动力参数不高，但是百公里加速仅8秒出头，这相对于同级别的其他对手车型来说，飞度表现是相当不错的。

捷途X90整车(保修十年20万公里，这是多么大的信心)尺寸4840*1925*1745mm、轴距2850mm，带来越级乘坐空间；1980L的后备箱空间全家出行不在话下；主打“2+2+2”六座布局。。。期待奇瑞变成第二个哈弗，成为SUV霸主。。。。质量自主品牌都不是问题，自主品牌出租车很多，也都没有什么质量问题。。。。但是比起来捷途价格比汉兰达低了10万，质量根本不是问题。。。国人家庭很快就是2-3个车的年代，小车上班大车家用趋势会引爆大空间车子销售。。。车子作为身份代表的符号会越来越弱，去日本看看大家开的车都差距不大其实 社会 身份差距可是很大，中国很快就进入不用车子代表身份的时代。。。。。。?捷途1.6T是197马力价格12万；汉兰达2.0T是220马力价格24万+1万装饰。。。。这样看，汉兰达没有任何优势，城市空间需求者去买捷途了，不会再买加价汉兰达谁也不傻。。。。一个前奇瑞车主，真的觉得奇瑞2018-2019才醒过来，早几年搞个汉兰达一样的SUV多好。。觉得前些年奇瑞人不务正业不知道搞什么东西。。。。。进入2019奇瑞终于睡醒了，这帮厂商家伙终于干了正事了，支持捷途。。。汉兰达24万，还加价，你说俺去汉兰达店里看店员的白眼和脸色心里能好受吗？花不到汉兰达一一半的钱买个一样大的车，何乐不为？。。。。我们都成年人了好多还是大叔级别，真的要去汉兰达店里去捧臭脚，接人家白眼吗？。。。。就算奇瑞动力差点，其实也都半斤八两，奇瑞还给路虎代工呢，质量也过关了。。。国人都想买个空间大，车子大，配置高，独立悬挂都要有，价格还不能贵了的车子。。。。。。还必须是大厂，前10名质量有保障，像那个ZTE组装的猎豹产量小啥的可不行。。。还有就是外观要漂亮，车里面的大屏，影像，后排出风口都要有，这一点汉兰达非常寒酸！！！奇瑞捷途和汉兰达有可比性，便宜一半啊，质量差不多，空间一样，动力奇瑞低一些但是省油，内饰配置奇瑞好一些。关键车价优惠一半啊。。。汉兰达日本工人得赚了多少钱工资得多高啊。。。安徽合肥什么的地方，还有江苏徐州，奇瑞好多出租车，确实跑得欢，没有啥问题，瑞虎SUV也挺多的没出现大规模质量差，二手市场看看也还行。。。国产大厂顺序似乎是，吉利，长城，五菱，比亚迪，长安，奇瑞，荣威，传祺，东风，海马，Mg，奔腾，启辰。还有金杯和江淮，。。同样都是安装车门拧螺丝，日本工人一小时安装两个车门能赚钱吃个龙虾，我们也能安装两个车门工资只能吃碗拉面。。。这合理吗？这就是汉兰达车子25万对比捷途10万的差距啊 。。。8090年代日本电器在中国盆满钵溢也就是日本黄金70-80的二十年，东芝画王索尼摄像机日历微波炉三洋洗衣机夏普冰箱NEC富士通电脑索爱手机三菱空调。。。后来海尔格力美的海信康佳TCL等等一大群自助品牌彻底挤占了日本家电业造成日本家电集体沦陷。。。日本家电工人从吃大龙虾变成和国内工人一样吃拉面了

2010年之后估计也是20年，自主 汽车 品牌也会全面追上超越日本 汽车 ，三大件发动机变速箱底盘目前还有差距但是已经开始追赶， 汽车 冲压板（刚才也进步了好多，当年三峡工程还只能进口日本钢材还爆出日本供应的钢材质量问题丑闻）座椅玻璃轮毂轮胎电线电瓶减震发电机等等几乎国产都做的很好了，这也就是可很快 日本 汽车 生产线工作也只能和我们一起吃豚骨拉面了哈[呲牙]

美国高 科技 出口限制说明现在就是 科技 高端技术还有差距，相信遍地开花的2025年也会赶上。

日本现在还有很多优势领域：高端光学（奥林巴斯医疗；尼康佳能相机复印机）；电玩领域（SONY 游戏 机）；精密机床；东芝硬盘存储；动漫产业和你懂滴产业，确实还有很大优势 ； 汽车 优势不大明显了因为 汽车 主要是钢材等笨家伙这个正是国人擅长行业，很快也就能看到日本 汽车 工人吃的龙虾和国内 汽车 工人一样换成了小龙虾拉面了。

裸车7~8万的合资车还是有的，但多为低配车型。话不多说，我在这里向大家推荐一款经典车型―捷达 1.5L手动舒适型。

2017款捷达 1.5L手动舒适型指导价9.76万，市场价8.06万，裸车价8万应该是没问题的。

捷达是大众旗下的一款三厢轿车，车身尺寸4501 1704 1469，轴距2604，空间够用。动力上，该车搭配1.5升发动机，配5挡手动变速箱，最大110马力，综合油耗5.7，燃油经济性不错。配置上，该车ABS、EBD、EBA、ASR、ESP都有配备，此外，还有双安全气囊、前后盘刹以及胎压监测系统，安全性很高，这在同价位合资车中也是很少见的。在其他配置上，还配有天窗、定速巡航、倒车雷达和空气花粉过滤，车窗也是整车电动，还有后视镜电动调节加然。在 性配置上就不怎样了，只有蓝牙电话和6扬声器。当然，这个价位的合资车能做到如此已经很好了，跟国产车肯定是比不了的。

同时，这款车我们都知道，是最早一批进入中国的合资车之一，当年能开得起的都是非富即贵。如今30多年过去了，这款车也沿续了它一贯的风格：皮实耐用，省油省心，而且保有量大，保值率不错，非常适合家用。

回答供题主参考。

佳能和尼康哪个好

玩摄影未必会穷三代，单反穷玩儿也是有穷玩儿的方法的。

主流的相机三大品牌，佳能、尼康、索尼（当然还有宾得，但因宾得市场占有率一直较低，暂不归在主流器材品牌中），如果只按单反品牌来说，可以把索尼去掉，因为索尼生产的是微单，已停止生产单反。佳能、尼康，单反界头两把交椅的品牌， 都有针对入门级别的组合器材。

因此，千万别瞧不起你手中的入门单反，能发挥它的最大能量，充分展示你的摄影才能，才是摄影的关键。很多手持十几万设备的人，未必能拍出什么像样的片子，入门设备照样也能干出漂亮的活儿，摄影唯器材论是不可取的。

那么，主流的佳、尼两家穷玩儿器材都有哪些呢？

一、佳能。有些人认为佳能的入门单反比尼康的入门单反更坑人，因为功能、用料都不怎么样。确实是这样，从外观和使用感受上，确实存在这种客观事实，比如佳能入门镜头很多都是塑料卡口，但尼康多为金属，佳能相机拿着轻飘飘，尼康有沉甸甸的感觉......但卷太郎想要说的是，佳能入门单反的质量同样不差，没有特别摔、碰的情况下，它不会自动使用坏掉，而且佳能配备的屏幕分辨率、触控性能都还比尼康好一些，只能说两家各有特色，并不能说明谁比谁更强。

佳能较为便宜的入门级别机身主要是四位数、三位数和个别两位数型号的单反。这些型号依次为四位数的1300D，三位数的200D、800D，还有两位数的77D，这些机器都属于官方归类的入门级别，单机身价格都比水果手机便宜。卷太郎不太建议选购最低端的四位数机器，因为并不比三位数的便宜太多，但操控、材质还是太低端了一些。日常家用，拍生活场景、拍花花草草、拍小孩、拍 旅游 照，三位数的就够用了。

200D光学对焦差一些，电池容量小一些，功能限制多一些，操控功能按键少一些，但也够日常之用了，特别是如果用屏幕电子取景，其对焦速度和佳能自家的无反相机、高阶一些的单反相机是没有区别的，也具备全像素双核对焦功能，一个很领先的对焦功能，而且机身小巧，相当于在一台无反微单相机上赠送了一套光学取景对焦系统，让你用起来更随意一些。

800D在对焦点数量、对焦速度、对焦性能、机身操控快捷键、持握舒适性、光学取景器、电池性能等方面比200D更好了一些，画质上没有太大差别，都是佳能最新一代的CMOS。

77D看上去更像是中端单反，有肩屏、双波轮操控，看上去更专业，但是其实它也是之前的760D的升级，本质上还是要比80D这台真正的中端产品要定位低的，更适合想深入学习摄影，以后有更高阶升级的用户，可以打下一些高阶相机使用习惯的基础。

镜头方面，既然是穷玩儿，就不考虑全画幅、红圈镜头了。佳能有一套很不错的入门级别STM镜头，对焦安静，画面锐利，除了光圈非恒定偏小，直出颜色偏淡一些外，还是很好用的镜头的，而且做工虽然比不了高级镜头，但至少轻便、耐用。STM镜头还有一个非常大的有点，那就是拍视频，自动对焦声音很小，对焦行程很柔和，配合佳能的全像素双核对焦，拍视频是一绝的。

日常使用18-55STM，或者18-135STM都是兼顾常用焦段的套机镜头，实用性很强，虽然光圈偏小且不恒定，但是焦段实用、带is防抖，长焦端还有一定的微距功能，可谓入门好选择。

想玩一下人像背景虚化，那就来个小痰盂50MM F1.8 stm镜头，这个50毫米标头只有几百块钱的价格，但也具备了较新的对焦性能，1.8的大光圈，对于拍半身人像虚化效果很不错。某些特定情况下这支头的效果居然超过了50 1.2这支大牛头。

还有非常轻便的饼干镜头24mm和40mm两枚STM镜头，镜身厚度非常薄，装上相机犹如镜头盖一般，但是也都是人文视角，焦段使用，具备近摄能力，光圈最大2.8，携带非常方便。

如果需要玩玩长焦，55-250STM是一支并不差的中长焦变焦镜，锐度很好，对焦快速，而且在便宜的同时，还比小白兔那样的昂贵红圈头便携很多。

玩超广也有，10-18STM这枚镜头，在国外摄友中广受好评，除了让apsc画幅也能感受超广视角外，最良心的是它还带is防抖。

在佳能阵营，卷太郎认为，穷玩的话，800D机身+“ 18-135 ”常用焦段镜头+50 1.8标头，就可以和好的玩上一阵子了，等待对摄影有了深层次认识后，再考虑其它的焦段。

二、尼康。尼康入门单反正如上文所述，确实在用料、功能上厚道一些，例如“点测联动”这个对焦点与测光相匹配的实用功能在尼康是全系标配的，在佳能居然只有到了1D档次才给，这确实是尼康的厚道之处；还比如尼康的RAW格式后期处理宽容度要优于佳能；又比如尼康的对焦点数量和精度相对于同档次佳能机来说，要有很大优势，但屏幕实时取景的对焦就全面落后于佳能了，还是各有利弊的。尼康近几年的几次质量门事件，给本来就不景气的业绩上雪上加霜，但尼康的百年执着，专一于光学产品制造研发，是其它厂商所不具备的专业特质，这也使得尼康拥有非常忠实的用户群体。经常有听说“出佳为尼”的，很少有听说“出尼为佳”的摄友。因为尼康更专注于平面摄影这一单纯的初衷，而佳能更愿意在电子功能、视频等方面功能上多维度发展，这是卷太郎对这两个品牌的粗浅理解。如果您对视频没任何需求只对摄影感兴趣，真的可以考虑尼康的产品。

尼康入门级别的型号均为四位数，以开头数字大小来确定档次。目前在产的型号依次为D3400、D5600。其中3开头的档次低于5开头的档次，再高阶的是D7500，是与佳能80D对应的级别，不属于入门级别了。尼康相机是分为带机身马达和不带机身马达区别的，无论是3开头还是5开头，都是不带机身马达的，那就意味着只能使用带镜头马达的镜头才可以实现自动对焦，选择老一些的不带马达的镜头，只能手动对焦了，这一点是与佳能有很大区别的，佳能采用的全部是镜头马达，所有机身均不带驱动对焦的马达。这两台相机都是采用了2000万像素以上级别的APSC画幅相机，而且全部取消了低通滤镜，对画质细节有更好的提升，对比佳能同级别来说，确实有一定的专业性。

这两台机器的区别主要是对焦点数量上D5600更多，是39点，而D3400是11点比较基础；D5600具有翻转触控屏，D3400不具备。还有一些细微的操控差别，并不是主要的，因此，卷太郎对于尼康的这种定位分类，其实感觉并不如佳能的那么清晰，在这两台相机中，更偏向于更便宜的D3400。

镜头方面，尼康套机镜头也是非常实用的，无论是18-55还是用了很多年的18-105，亦或是现在D5600标配的18-140，其实套机镜，没什么可说的，都是各家比较廉价，但却又比较实用的镜头，无论配什么镜头，最好还是留着套机镜，有用得着的时候，比如 旅游 、合影、拍摄会议等等，特别是18-140，焦段很广泛，实用性更强。

中长焦方面，尼康有个廉价的55-200镜头，价格适中，匹配APSC画幅比较合适。

玩人像、玩虚化，需要一支大光圈定焦，尼康方面没有佳能50 1.8那样廉价的标头推荐，不是没有， 尼康有个号称人类光学精华的50 1.8D镜头，饱经沧桑了，但 这两台入门级单反不带机身马达，这支镜头无法自动对焦，手动对焦环操控感又很差，所以不推荐配备。50 1.8G镜头已超千元以上，在APSC上视角相当于80mm镜头，因此也不推荐了。卷太郎只推荐一支，人文视野，也有1.8大光圈，而且可以在入门级上自动对焦的镜头——尼康35 1.8G镜头，当然是DX版本的那支，不是FX的那支。这支镜头已经低于千元价格，而且当挂机头毫无违和感，小巧、视野适合人文纪实，光圈不算小，分辨率色彩都不赖，要说缺点，自动对焦稍微有点慢，但不刻意追求对焦速度，不会感觉很明显。

遗憾的是，尼康虽然在广角镜头的制造方面堪称专业，但却缺少一支廉价的APSC画幅超广镜头，超广镜头的匹配，只能考虑副厂镜头了。

对于日常摄影爱好者来说，现代的数码单反相机，已经能够满足我们的需求，盲目追求昂贵、高级器材实际上是没有必要的，在购买器材以前，先要想好自己适合拍摄的题材，找准定位，确定方向，再购买相对适合的器材。最主要的是真正要发挥这些器材的性能，带相机去拍摄，去不断学习提高，而不要让设备成为摆设，那样，再高端的器材也是没有意义的。

你要是喜欢佳能，推荐你入佳能入门级全画幅单反6d2，镜头85-1.4，二者加起来最多二万块钱。想入尼康，就买入门级全画幅单反d750或者780吧，镜头也是85-1.4，价格与佳能差不多，说不定还少一点，因为佳能目前涨价比较高。

喜欢拍摄风景，肯定推荐尼康了。因为在摄影圈子里总有这样一句话：尼康拍风景，佳能拍人像。要是你喜欢拍摄风景，当然首先给你推荐尼康，相机还是入门级全画幅d750或者d780，镜头16-35f4.0，全部搞下来差不多就是1.5万左右。你完全可以承受。

有的人喜欢拍摄小鸟，我仍然给你推荐尼康，不过相机就是c画幅的了，那就是尼康经典c画幅单反相机d500，虽然价格高一点，但是它是打鸟的神器，模块处理器都是d6的，十分牛笔，镜头就买尼康号称穷人头的200-500f5.6，这个组合下来不超过1.8万元，符合穷人的装备要求。

我这些全下来，一万出头，大部分是咸鱼收的，花十几万玩相机，实在觉得肉疼，但又真的喜欢，没办法，只能曲线救国。

咸鱼里挑挑拣拣，进了好几只以前渴望好久的镜头，尼康17-55f2.8，传说中的泪流满面，原价一万左右，二手一千六七就有成色不错的。尼康80-200三代小钢炮，焦外、色彩迷人，原价大几千，二手一千几。d200，直出色彩鲜活亮丽，原价上万，4万快门，500元入手，就是电池有点拉胯，也可再战几年。反倒是买的新机，放在一边吃土。不要求极致对焦，不要求高像素，只拍照，追求画质色彩，这就是我玩相机的需求，了解了自己的需求，量力而行，最开心。

你好题主，这个问题问的比较模糊，问题中的穷人是什么概念没有一个标准，而且此“穷人”是摄影新手还是老司机也是对相机和镜头的选择差别很大的一个方面。我个人根据摄影新手和老司机如果都是穷人的话来说说适合哪些相机和镜头吧。 如果是摄影新手，相机肯定是选入门级的机型，越便宜越好，譬如目前佳能品牌的EOS 3000D是佳能2018年刚发布的最初级的单反相机，目前售价配18-55mm镜头的套机为2600元。3000D具有1800万像素，9点对焦，ISO12800，连拍3张/秒。对于初学摄影来说完全能够满足需求。

如果是摄影老司机，我想选择相机的话选择二手相机是比较合适的。以目前来看选择全画幅EOS 5D2性价比较高目前全新行货5D2配24-105mm镜头的套机价格为9000元左右，除去镜头机身也就不到5000元，如果是二手的话当然会更便宜。

镜头的话，适合初学摄影的人拍人像可以选择EF 50mm f/1.8 STM，虽然最大光圈f1.8可以说基本无法使用，收缩到2.8还是不错的，对于售价只有600元的定焦镜头来说，非常适合新手练习镜头感。

其余的对于像我这样的穷人老司机来说，选择镜头都是基本看二手镜头，没办法钱少还要多办事，只能买二手镜头。拍风景可以选择EF 17-40mm f/4L，拍人像可选择EF 85mm f/1.8，扫街日常拍摄可以选择EF 24-105mm f/4L IS。长焦镜头可以选择EF-S 55-250mm。

如真是一日三餐都成问题的人就不要玩摄影了，这玩意儿耗脑耗时耗力耗银子，初级玩家玩着玩着就有一部分人走进了器材党，没好景不拍，没好器材不拍，全用数据说话，那什么初级“狗头”都不消正眼看的，所以他们在器材上投入相当大，有些器材党家里成了器材博物馆，不是在玩摄影 那是在玩器材 。还有一部分人在创作，管你什么头，我满脑子想法，把自己的意思容入画面中的构思多么有意境！大书法家不是用卫生纸醮点墨 也龙飞凤 舞，完成精美的作品吗？只要头脑里有艺术，管他用什么工具表达 ？不照样是艺术作品？所以建议初学者多了解器材，多了解摄影的意义再说，至于穷人用什么器材，到器材店一看便知，跟据需求购买，摄影器材这玩艺没底的……

单反主流品牌就是那两个，佳能、尼康。还有一些非主流或者与“穷”无关的品牌如宾得、哈苏等等，不管是非主流的宾得还是比较贵的哈苏，都不适合穷人玩，所以基本入坑都是佳能尼康两家，这两家的相机层次也比较全面，从入门到中端再到高档，以及后续的专业级相机都有着相应的产品。

因为这个“穷”的定义不太具体，所以入门和中端机型都可以列入穷人可玩的相机。

而镜头，我建议最佳组合是一个套头加一个定焦小痰盂，或者套头都不要了，直接一组穷人三宝搞定。下面具体说一下这些相机和镜头。

01 佳能中低端相机推荐

中端机型推荐80D，这款相机虽然是2016年的产品，但依然有着不错的专业性能，价格在6000左右。

入门机型比较多，比较新的就是77D,800D，200D。

这三款机器价格递减，都在5000以下，其中77D是像专业相机靠拢的机型，800D是家庭相机，200D是迷你单反，每个机型都有自己的优缺点，可根据需求选择。

02 尼康中低端相机推荐

中端机型推荐D7200，C画幅之王，也可以购买最新的D7500，不过性价比不是很高。

入门机推荐D5600和D3400，入门相机一份钱一份货吧，D5600贵一点，根据自己的经济预算购买相应价格的相机即可。

03 镜头推荐

（小痰盂街拍）

因为佳能和尼康的入门镜头产品类似，所以以佳能为例，推荐两组：

组合一：18-135套头+50/f1.8定焦

组合二：穷人三宝（全焦段入手）

04 总结

摄影，器材是门槛，但入门机与专业机之间的鸿沟并非不可跨越，只要你有一颗勇于创新的大脑，你一定可以拍出不与众同的照片。

问：各个单反品牌适合穷人的相机和镜头有哪些？

在后来我对打鸟产生了兴趣，前年又花了七千多入了一只尼康200-500镜头，谁不知道500定600定800定好啊，但不是每个摄影爱好者能承担，几万甚至十几万的价格，既然是自己定位摄影爱好者，其实就是玩我想这个镜头，已经可以满足我的要求了，镜头追求无止境，适合自己的才是最重要的。

一图尼康D810镜头腾龙微距

二三图尼康D810镜头200-500拍摄

选那个牌子？

单反的品牌不多，佳能，尼康，索尼，宾得，哈苏，适马、松下、莱卡。

其中，哈苏、莱卡是高端路线，哈苏无反、单反价格都比较高，单反十万以上的有几款。莱卡单反也在十几万以上，旁轴6.7万起。

宾得、适马、松下的市场占有率不高，索尼以单电，微单为主，所以单反占有率高，品种多的主要以佳能、尼康这两个品牌多见。

关于选佳能还是选尼康的问题？

这是个常见的 历史 问题，选什么，佳能粉与尼康粉们争论不下，笔者只能说各有所长，主要看个人喜好。

笔者用了九年佳能单反，特点是对焦速度快，对于需要对焦速度的摄影等题材，佳能有些优势。尼康单反也用过朋友的，做工好，高感好这是优势，拍风景题材的时候颜色饱满。所以后来有个说法，人像佳能，风光尼康。选机器也要看您喜欢的题材，我的建议是关于佳能还是尼康的问题，找些网友们拍的照片，看喜欢那种色调。

适合穷人的单反相机？

佳能-750d，800d，80d，前两者作为入门级别的单反，品质与性价比已经很明显了，3000-4000的价格750d是个不错的选择。

尼康-d5300，d5600，d7100，尼康入门的机器d5100笔者是使用过的，功能已经算强大，d5300对于入门来说已经足够，如果预算充裕的话可以考虑其他两款机型。

适合穷人的镜头？

佳能镜头里非红圈镜头：18-135，18-55， 50定焦 都是性价比比较高的，如果只是入门的话18-55、50定焦价格都在650左右，但是18-55的更新率太高，如果之后打算玩的更好些的话，这是第一个被换掉的镜头， 50定焦 是个不错的选择，全副非全副都可以使用，虽然是狗头，但是人像，景物拍摄效果也真是不错的，入门来说很实用。

尼康镜头里18-105是性价比之选，1000多的价格，焦段也比较实用，比18-55好用很多，50定焦也可以配备，价格也在700以内，性价比i很高。

尼康高端镜头比佳能会贵一些，做工也扎实一些，所以个人感觉佳能更平民化，尼康入门质量更好。

以上希望对您有所帮助

现在相机主流（不分先后）品牌佳能尼康索尼富士松下奥巴，单反和微单的选择肯定要选择微单了。对于爱好者来说资金宽裕且长期投入和使用的话可以选择新机器中高端，如果是暂时玩玩或者不想投入太多的话可以选择二手。新机器就不多介绍了，网上各种评测，看自己需求购入即可。重点说说二手相机的选择。买二手相机和买二手车大概一个道理。要么占有率高耐用的，例如佳能尼康索尼都可以，要么选择性价比高的奥巴松下和宾得。唯独没有富士？不，可以选，但是富士性价比没有宾得松下好，但是用着切实比他们都好。

宾得，大多数二手的只有半幅单反可以选择，镜头群以老镜头为主，宾得：色彩良，对焦差，操控优，性价比二手划算推荐k系列的两位数机型

佳能：单反微单都有很多选择，镜头群丰富，色彩优，操控优，对焦良，二手性价比一般推荐3位数单反或者m系列微单，镜头推荐便宜的就行，但是标头可以入一个几百块

索尼，微单机型多，半画幅以6系列为主，全副一代7。镜头群丰富，色彩一般，操控差，对焦优，性价比高。推荐机型依次为a6000 6300然后是a7①

富士，微单半画幅首选，机型多。镜头群不太丰富，色彩优，操控优，对焦差，性价比不太好，二手的抄的很高。推荐依次为xa3 5 7系列xt-20 30。至于xe系列要看个人喜好了。我个人比较喜欢xe系列。还有就是x100系列因为不可更换镜头，所以不推荐入门爱好者使用

松下 奥巴，画幅小，不推荐，不是唯画幅论，只是同样的钱可以买到半画幅为何还要纠结43。

说的不全，也不太准确，只是参考。

单反没有穷富人之分，都是一个层次的人们，单反贵的谁都买得起的，因为，价格差距没有多大，这里只有穷眼的人，没有真正穷人！

新手要入单反买什么呢？

两家东西没有说那个好一些，只能说哪一家的哪个方面好一些。

问题1，入门级单反可以直接忽略掉这些问题，因为两家差别不大，但是入门机子质量的话尼家更胜一筹；中高端的机型大部分都是尼家的比佳能的机身要重一些，因为尼家的机子内部还有个变焦马达，除D4 D3X外其余都配备了闪光灯，重量有所增加；舒适度我个人觉得尼康在设计方面更注重手感，皮料更厚更细腻，造型也很贴手，拿起来手特别舒服，但是最大缺点就是用久了机身很容易掉皮！佳能的中高端相机用过一些，部分会膜到中指长茧子（5D2、3代表）；至于按键看个人习惯，佳能的转盘用起来很爽，尼康的方向按键调节对焦点很方便。

问题2，这个问题和第一个问题有点想，也就上面说的，尼康中高端相机里面配有对焦马达，是用来驱动老式镜头的对焦环的，佳能全线相机都没有机身马达，这个是导致很多尼康机子比较重的原因；我自己感觉在中高端机子上尼康操作便捷性是优于佳能的，但是佳能的转盘真是无敌啊，看照片的时候爽翻了！！另外就是两家品牌只有在全画幅的机子上只有同级别间的较量，全画幅以下的机子级别基本上都是错开的，例如7D优于D7000优于60D优于D5100等，这里说的优于只是定位，而不是参数什么的，不同年代的也很难比，然而在全画幅的较量上各有千秋。

问题3，首先推荐楼主D5300或700D，两款机子小巧但不失水准，能满足大部分摄影的要求，功能都差不了多少，反正没有几个人全部功能用得上，现在的机子参数什么的都已经完全满足日常拍摄，和几年前的所谓的中级别机器无法相提并论了，只要是买新出没多久的机子功能上肯定够用的。然而，个人认为买单反更多时候是在选择镜头，尼康的镜头除高端镜头外一般都比佳能稍微贵一些，但是相对锐度高一些，质量好些，两家的镜头都有很多不同的焦段，买单反更多时候是在选择镜头，而不只是单单选择那一品牌的相机。至于很多人说色彩，是的，两家的相机色彩风格鲜明，尼康较为真实，但是有时偏黄，佳能较柔和温馨，也有时偏红。新闻多用尼康，婚庆多用佳能，不过这也使个人见解，当然，不同人对色彩对锐度等都有不同的判断标准，多上网看看样片，去实体店试一下机子可以帮到你。

总而言之，两个品牌的相机各有特色，不然怎么能做对手这么多年？以前尼康普遍像素低，佳能对焦普遍弱，而如今，D800以3600万像素横扫佳能单反，5D3又以强大的对焦还以颜色，不过值得一提的是，佳能现在新推出的单反基本上都配置了wifi功能，而尼康，这一步有点落后了。

我最近打算入手一台入门级单反，配合单车骑行使用，初步意向是佳能650D，但在镜头选择上有点纠结。

一、

于你的心态…单反并不是你想的那么简单的东西，它复杂的很，没有基础是拍不出好照片的。

的确考虑到专业摄影，现今绝大多数“漂亮的照片”都是单反拍出来的，但也有太多外在因素，

比如说摄影技术，或者你可以直接将其归纳为“单反技术”，这是决定好照片最重要的一个因素。

没有技术，那么你拿单反拍出来的东西，它可能还不如台一两千块的中端卡片机拍的好，

单反是个很极端的摄影器材，它并没有太多“自动”的玩意儿，所以你只能用摄影技术去弥补，

而且学习技术也并不是个简单的事情，就连学单反第一步——那厚厚的说明书都很让人头疼。

你玩一个月，能拍出和一两千卡片机差不多的水准就已经相当不错了…而且是很用心的玩，

但要想达到现今流行的微单或是单电的水准，一是需要你有天赋，二是需要你花更多时间去学。

玩儿好单反，你是一定可以拍出比微单还要漂亮的照片的，但你需要花费太多太多的时间，

玩儿不好单反，你拍的照片甚至还不如微单，而且很多人可能玩了一辈子都比不上微单照片，

对”美“的欣赏能力，能够将数学与逻辑应用到摄影中的头脑，以及判断光线、色彩的直觉——

这些东西是天赋，是你通过学习和累积经验无法得到的东西，同样也是玩单反最重要的，

玩单反前你无法得知是否具备这些，而没有这些则会严重影响你的作品，它是个不确定因素。

所以更像是一种吧…你投资了大笔的时间和金钱，却只因为”天赋“这东西决定你会否成功。

二、

机身问题，既然你资金足够，就直接上650D。它是最新的，光学元件比550D、600D更优秀。

很遗憾我并没有亲手使用过650D，所以无法告知你有关650D比550D、600D优秀在哪，

但可以肯定的是它在光学元件上做出了很给力的升级，在高感一类的重要方面，它做的更好。

它没比600D贵多少，但却优于600D，这就是你购买650D最好的理由——它的确更好。

不过我还是会推荐你购买60D，650D做的再好，它依然是入门机，在功能方面它远不及60D，

单反几乎就分为四大类——入门机（650D）、中端机（60D）、准专业（5D）、专业（1D），

往往”成像“并不是摄影的决定性因素，它的一些硬件上的改进，只有跨级的时候才能体会到，

60D是玩儿专业的入门选择，而650D则是去掉了”玩儿专业“四个字，直接变为了”入门选择“，

你要是打算好好玩，并往专业方面发展，那么请直接上60D，这种选择是对你有利的，

而你并打算玩专业，或者说连你自己都不知道该怎么玩…那就买650D吧，它也并不差。

三、

至于镜头，我不会给你列出一长串列表，这东西现在对你来讲完全没有意义，

你是新手，你连自己该怎么选镜头、镜头的参数究竟是什么意思你都不知道。

你应该选择一颗最便宜的18-55套机镜头，也就是最便宜的镜头，这很有意义，

它是最便宜的，而18-55的焦段又是你最常用的，几乎可以通吃长焦以外的任意题材。

光是在百度知道上…18-55的推荐我就不知道说了多少次了，它是最适合新手的，

你如果买了18-135或是18-200，那用不了一年，你就会明白你究竟浪费了多少钱，

尤其你浪费钱的东西还是这种低端套机镜头，是丝毫不值得浪费的，是一种很脑残的行为。

18-55作为你的初学头是足够的，而18-135和18-200也仅仅是在焦段上比它多一些而已，

这三颗镜头是最差的狗头，所以你绝对没必要多花个一两千去买颗”稍好一些的垃圾镜头“。

而至于昂贵的镜头，你现在更是没有必要去考虑。你玩儿不通的，买来也是一种纯粹的浪费。

18-55套机镜头，再加上一颗50mm/f1.8定焦镜头，这就是你作为菜鸟的第一选择，

你至少可以玩一年的时间，你至少拥有了中焦、广角题材，而且还可以拍出浅景深作品。

三、

不得不承认你开出的50分给了我很大的回答动力…所以把一些你追问的问题也一一解答吧。

1.至于尼康，你只能选择以D90作为起步的中端以上的相机。关键字：自动对焦，这很蛋疼，

仔细翻下我过往的有关”入门机选择“的回答，你会明白为什么不让你选择尼康的入门机。

2.至于单反寿命，一台入门机只要你使用的仔细些，玩儿个很多年它都不会有大问题的，

如我的一个学专业摄影的朋友，他的第一台机子是550D，用了整整五年，最后还送人了…

用了五年，没坏，而且至少它还优秀到可以送人的程度，不得不说它的寿命真的很长。

3.雨中拍摄啥的…你真的忍心拿你的机子站在雨中拍摄么？不怕感冒么…？这真的不好，

哪怕你的机子没有进水，它内部的元件也可能因受潮而加速老化，这是很不推荐的行为！

如果一定要雨中拍摄，可以买一块防水帆布啥的给相机裹起来，这样还比较靠谱…

佳能的红圈镜头卡口带有防水橡胶圈，但它的说明里依然写着”请尽量避免在雨中拍摄“。

日系车并没有变弱，但是为什么没那么好卖了？

根据你的要求：主要是为了骑行，拍下骑行过程中的风景、人和车；及预算

建议镜头是18-135mm的套机，完全可以兼顾风景（算是远景吧）与人和车（当然是近景了）及二者的结合。

18-55mm的套机加55-250的镜头，预算还要增加；有换镜的麻烦；体积与重量也相对增加。

长焦段适合的是拍远处的风景（如拉近远处的雪山）、拍野生动物。与你的要求不是很符合，而且55-250的镜头手持拍摄很容易抖动，也是需要考虑的。

在过去相当长一段时间里，日系车一直以不俗的性能和经济耐用的特点备受国内用户喜爱，在日系品牌中也涌现出一批让人印象深刻的“平民超跑”、“国民家轿”、“加价王者”。相信不说具体车型名字，大家也都会知道是哪些车型。

从2012年开始，日系车在华的销量每年都保持着稳定的正增长，即使是在疫情最初爆发的2020年，国内汽车市场销量整体下滑6%，但日系品牌在华仍然实现了498.5万辆销量，同比逆势增长2%。

但是这个势头在2021年戛然而止。

日系车的集体沉沦

2021年，中国新能源车的爆发元年，日系车毫无征兆的突然踩下了刹车，全年只拿下了472.5万辆的销量，同比下滑5.2%。而在接下来的2022年全年日系品牌在华销量继续同比下滑7.7%至436万辆，市场份额跌至 21%，同比下滑1.2%，。

如果说2021年的下滑只是一个偶然问题，那么2022年的继续下滑显然就是一个趋势问题了。这一幕与2018年时以韩系为代表的二线合资品牌们相继出现销量下滑，从此一蹶不振，颇有些相似。

最新公布的2023年1月销量数据显示，日系三强在华销量继续“哑火”。丰田中国销量同比下滑 23.5%，本田中国和日产中国则是直接遭到“腰斩”，分别同比下滑 56.2% 和 64.4%。日系豪华品牌的代表雷克萨斯1月销量也同比大幅下降 62.4% 至 6600 辆。虽然1月受春节假期的影响，汽车厂家销量普遍出现环比下滑，但如此大幅的同比下滑却并不多见。

时间再次证明，日系车在中国市场的魅力正在逐渐消逝。

是什么害死了日系车？

日系车到底怎么了？一个最近两年车企对业绩不佳的“万金油”式的解释，是疫情以及芯片短缺造成的供应链问题。但到了2023年，这样的解释恐怕只能成为一种掩饰。

另一个解释则是中国新能源车产品的崛起以及日系车电动化的迟滞，原本由合资品牌所占据的燃油车市场正在被蚕食，但同样都是传统燃油车市场，为什么德系车所受的影响就没有日系车那么大呢？同样也都推出了新能源产品，德系的销量尚可，日系却毫无存在感。

是日系车的产品力变弱了吗？并没有。客观来说，无论是燃油车还是新能源车，日系车的特点一直没变过，依然有着大空间，依然走的是实用和耐用的路线，无论是油车还是电车能耗表现也都相当出色，甚至至今为止在混动技术上，日系还是保持着一定的优势。

那么到底是什么变了？是这个时代把用户的消费观改变了。这让日系车过去的优点，在新能源时代变得无足轻重。

论经济性，在用“电”的时代，大家在电耗控制水平上相差无几，即使有着个位数的差异，但用户的感知也不强。论实用和耐用性，纯电平台让所有车型更好布置后排空间，也不再需要频繁的保养。而电池的损耗与二手车的保值问题又是一个所有车型的共性问题。因此，日系车曾经的亮点，在新能源时代都变得平平无奇。

而在当下年轻用户更为热衷的科技方面，恰恰一直以来都是日系车的短板。当用户已经琢磨如何在车内唱K玩游戏时，日系新车还在将语音助手作为卖点；当友商正在想尽办法将车机与手机系统打通时，日系车还在为给不给Carplay和CarLife而纠结；当市面上“带鱼屏”、“旋转屏”层出不穷，一个比一个大的时候，日系车还在抠抠搜搜的折腾8英寸中控；当汽车消费观念正在逐渐向着数码消费品转变时，日系车还在强调着匠人匠心，仍然觉得用户会爱一台车一辈子。

这似乎是日本企业的一种天性。当年的日系手机设计做工精致，但同样是智能化科技感不足，结果在智能手机出现后率先出局；佳能尼康固守的传统影像行业，在越来越强大的手机数字摄影面前倍感压力；而现在，则是轮到汽车行业了。

所以说，不是对手击败了日系车，而是观念上的不变害死了日系车。即使日系厂商有着足够的技术储备，并且都在加速朝着电动化、氢能化方向推进，但是当用户的心智与价值取向都发生了改变后，日系车的那套“价值观”就已经崩塌了。

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