林肯冒险家价格走势,宜昌林肯冒险家二手车报价

1.静测林肯冒险家，25万元的诱惑，值不值？

2.冒险家更新上市，2.0T能跑220km/h！20多万到手都以为你发达了

冒险家2022款是一款林肯旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为246800元-345800元。冒险家的顶配2022款2.0T四驱尊耀版的官方指导价为345800元，以大庆市为例，目前该地的最低报价为335800元，比官方指导价优惠了10000元；如果全款购买的话，再加上商业险11756元，上牌费用500元，购置税29717元，车船使用税400元，交强险950元，那么总的落地价就是379123元左右。

冒险家车头呈现出大气的设计风格，配合矩形格栅，提升了整车的档次。

冒险家2022款2.0T四驱尊耀版内饰呈现出大气的设计风格，加上银色饰条，再搭配饰条，整体设计很耐看。此外，该车，标配了蓝牙/车载电话、全速域自适应巡航、车联网等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。

动力方面，冒险家配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为180kw，峰值扭矩为390牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗8.0L/100km。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并采用了前置四驱的驱动形式。

总的来说，这款车的产品力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

静测林肯冒险家，25万元的诱惑，值不值？

在选购一辆新车时，有的人追求追求澎湃动力带来的刺激感，有人追求人车合一的驾控体验，有人追求奢华尊贵的强大气场，有人追求全家出行时的空间和舒适性，还有些人会更加关注性价比……很明显，正因为这些多元化的使用需求，促使了身处国内汽车市场中的产品多少都带有一些自己独特的亮点。比如，以科技前卫见长的奥迪、以操控犀利见长的宝马、以豪华舒适见长的奔驰等等。

当然，虽说每个人购车的侧重点都不尽相同，但是当我们真正去购车的时候总希望选到的产品能够“鱼和熊掌兼得”：它既要有大空间和舒适性，又要具备运动感和性价比，最好使用起来的油耗还能经济一些。而在过去，放眼整个汽车市场中的每个细分级别，能够满足这种苛刻条件的车型并不多。但是，近年来蓬勃发展的国内汽车市场却给了我们更多可能，尤其是在豪华紧凑型SUV市场中，随着一大堆新产品的涌入，我们就发现了市场上有这样一款“全能产品”。

这款全能选手就是来自于长安林肯旗下的首款国产车型冒险家。作为一款今年3月份才刚刚上市的新车型，林肯冒险家在宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLB等传统豪强的围剿下丝毫没有怯场，自今年上市以来，便受到众多客户青睐，连续3个月刷新林肯品牌单车型月销量纪录，以“上市即爆款”的市场表现成为林肯在华销量担当。那么“后发制人”的林肯冒险家到底具备了哪些全能的表现，让它能够以这么快的速度就获得大家认可？

首当其冲的自然是美系豪华品牌最擅长的舒适性了，这款林肯冒险家就可以称得上是豪华SUV中的“舒适王”，它的前后排座椅都很用心，人机工程学做大极为到位，用料上采用的也是天然高级皮质包裹，触感极为细腻，内部的海绵支撑软而不塌，能够带来无与伦比的驾乘舒适体感。

与此同时，在灵活性上，林肯冒险家的后排座椅还可以前后滑动150mm，加上前排背椅角度12度调节、24向电动调节座椅、按摩、加热、通风等功能，让每一次乘坐都变成享受。不止于此，作为豪华紧凑型SUV中的“舒适王”，林肯冒险家的舒适还体验在它在车内静谧性上的倾其所有，该车搭载了同级全面领先的NVH整车静谧工程，创新使用引擎舱双层隔音设计，再加上ANC主动降噪系统，能够完美隔绝外部噪音，带来头等舱般的静音体验。

当然，舒适性只是这款全能产品的其一表现，在车内的实用性方面，林肯冒险家也做得极为到位。它的车内置物格设置合理，后备箱的容积可观，电动尾门、感应开启功能也很齐全，用起来极为方便。总体来说，林肯冒险家的舒适性以及储物空间都令人满意。可灵活调节的第二排座椅给车辆的乘坐和储物提供了更多的舒适性和装载力。而集加热、通风、按摩、包裹性、记忆于一身的全体感尊享座椅则能给驾乘者带来非常好的享受，“舒适王”称号实至名归。

此外，在颜值方面，林肯冒险家时尚大气的外观也能够让大多数消费者一眼就爱上。它采用了林肯品牌最新的家族式设计理念，星辉式进气格栅搭配角度垂直的前脸显得很有气势，而两侧大灯组造型也很讨喜，内部光源也是全LED，配合立体感十足的前杠，营造出的豪华感不像BBA那么凌厉，显得极为温润且平易近人。车身侧面部分，林肯冒险家的车身立柱采用黑色涂装，营造出比较动感的悬浮式车顶效果，搭配恰到好处的镀铬饰条和密辐式轮圈，使该车看起来十分精致。尾部则采用一体贯穿地平线式LED尾灯，并在尾部以英文LOGO进行突出，点亮后的效果极为吸睛。排气方面，采用双边共两出的造型，以提升运动感。

而说到运动感就不得不提林肯冒险家的动力系统了，虽说它是一款以舒适性见长的车型，但在动力系统上林肯冒险家却丝毫也不吝啬。与采用小排量引擎的同级竞品不同不同，林肯冒险家全系标配了2.0T+8AT的动力总成，其最大功率245马力，峰值扭矩390牛·米，匹配8速手自一体变速箱之后，极速可达220km/h，高配车型实测百公里加速时间仅为6.8秒，全面领先同级对手。除此之外，得益于CCD自适应悬挂的配备，林肯冒险家在兼顾澎湃动力的同时还能时刻保持车内舒适惬意的驾乘表现。所以，动力强劲，调校舒适，可谓是这台车的两大特点，越跑高速越舒服，这很适合国人对一辆全能产品的期许。

另外一点值得说道的就是它的配置表现了，虽然是一款紧凑级的SUV，但林肯冒险家把你能想到的配置都给配齐了，像SYNC+智行互联、Phone?As?A?Key智能手机钥匙、迎宾感应系统、HUD抬头显示、Co-Pilot360TM?Plus高级智能助驾系统等都出现在了冒险家上，可以让车主享受到智慧出行的高端感受。

最后一点也是最重要的一点，林肯冒险家能够成为豪华紧凑级SUV中的销量黑马，源自于它20来万开走的惠民定价，该车的起步价只有24.68万，即便顶配车型也只有34.58万，与宝马X1、奔驰GLB等车型相比，性价比可谓非常出色，再加上整车5年或14万公里质保，林肯冒险家的确可以算得上是豪华紧凑级SUV中的价值首选。

冒险家更新上市，2.0T能跑220km/h！20多万到手都以为你发达了

豪华品牌国产是个老生常谈的话题。

在绝大多数豪华品牌都实现国产之后，仍有三个豪华品牌在谈到“国产”事宜时便显露暧昧态度，它们分别是来自日本的雷克萨斯，来自德国的保时捷，和来自美国的林肯。

当然，在林肯冒险家（Corsair）3月份上市后，那么就只剩两个了。

冒险家是林肯宣布国产上市的第一款车型。可能很多人之前并没听说过这名字，这款车是何方神圣？

与其先详细介绍一番冒险家是一款什么样的车，不如先告诉大家它的大致价格——林肯官方公布的冒险家的预售价是24.8万元~35万元。是的你没听错，这辆林肯，价格还不到25万。

这让我想起前不久的一个亲身经历。

当时车辙君开着凯迪拉克CT5试驾车去跟朋友吃饭，这位朋友对汽车不太了解，凯迪拉克在他心目中的印象是美国总统座驾，所以他以为凯迪拉克都是百万级的车。不得不说他对汽车的了解真的是太少了，但当他发现现在30万就能买到一辆凯迪拉克之后，似乎就对我手上的CT5中了毒。

我猜，这辆不到25万的林肯，对于不少人也会有同样的功效。

冒险家是一款什么样的车？

林肯选择国产的第一款车是一款紧凑型SUV，追溯之前林肯家族的紧凑型SUV，那就是进口的MKC了。

其实冒险家正是MKC的继任车型，也可以简单粗暴地把冒险家当作是MKC的换代车型，只是林肯启用了新的命名方式。

例如MKX就用Nautilus航海家来取代，与家族中的飞行家、领航员结合起来，你会发现林肯的车系命名不仅是一个代号，更是为各个车系赋予了一种身份。

不过更多人看到林肯的车第一时间可能还是要在福特品牌下找找参照物，比如MKC和翼虎、MKX和锐界、MKZ和蒙迪欧等。

以车辙君的经验，即便是出自同一平台的两款产品，性格也是可以有很大的出入的，虽然冒险家的轴距的确跟锐际很接近，但这并不能说明太多东西。

看看冒险家的外观，更能让你联想到的是林肯另一款新近上市的SUV——飞行家。两者前脸的设计语言非常相似，只不过飞行家毕竟车体更大，而且是纵置后驱形式，看起来会更豪迈，而冒险家的气质则比较年轻。可作为一辆林肯，带着年轻的气质，车辙君总觉得哪里不对。

事实上，冒险家与飞行家在设计细节上一脉相承的不仅是前脸，黑色涂装的D柱也是一个明显的特征点，在视觉上让侧窗与后窗连为一体，显得车身更修长。可惜，这个设计手法在飞行家上管用，但车身本来就比较短的冒险家身上，似乎就不那么有效了。

让看客们觉得尴尬的可能还有冒险家的尾部造型。

恕我直言，冒险家的尾部不仅在美感上远不如前作MKC，甚至有一种自主品牌生搬硬凑的感觉，大概是全车在设计上最大的一个败笔，林肯那传统的高贵形象都被消灭得七七八八。

看看细节，前门与叶子板交接的位置与林肯其他车型一样，贴上了车系名称标识。B柱上也有密码锁的数字键，这些元素看起来都还是很林肯的。只不过19寸的轮圈放在冒险家身上，依然显得有点小，宽度竟然只有225，怕是太窄了。而且国产冒险家只有顶配才有19寸轮圈，其他配置都是18寸，海外版本最大可以选到20寸轮圈。

“特供”大屏感觉很对

相比外观，冒险家的车厢可能会比较讨好，因为它不仅保留了林肯的贵气，还增加了一些国人喜欢的元素。例如这块12.8英寸的大屏幕，可以说是仅仅比特斯拉的小一点，而且海外版本的中控屏幕比这要小多了。

我们常常说太大的屏幕出现在汽车内饰中会显得很有违和感，但不知道是不是冒险家在设计之初就考虑了更大屏幕的版本，12.8英寸的大屏竖在这比起海外中等尺寸的屏幕更顺眼，并且屏幕里所集成的功能大概也比海外版本要更多。初步操作体验下来，系统流畅度和显示细腻度也都是不错的。最重要的是，中控12.8英寸大屏是全系标配哦。

除了屏幕之外，冒险家车厢的用料也非常慷慨，中控包裹了大面积的皮质材料，方向盘也可以选择双色拼接的样式，看起来非常有质感。顶配车型的方向盘还带有电动四向调节功能，冒险家还把方向盘上的语音控制键设置了在10点钟位置的环身上，用起来非常便利。

以上这些只是冒险家华丽车厢的一部分，座椅的看点更多，因为它的可调节选项就非常多，24向！你可能数不过来分别是哪24向，你只要知道它的腿托可以对左右半边进行独立调节就可以了。

实际上，这套带有按摩功能的座椅仅仅是比林肯大陆上的那套“椅王”少6向调节，可以提供非常贴合的坐姿，是个长途驾驶的利器。

后排座椅虽然不具备像前排那么丰富多变的调节选项，但它提供的乘坐感受也非常出色。

关于冒险家的后排，还有一个小小的插曲。

冒险家在海外的官方资料中宣称第二排空间比奔驰GLS和特斯拉Model?X还大，要知道GLS可是全尺寸SUV。

冒险家的后排用来欺负三排座的GLS似乎有些胜之不武，但也的确反映了冒险家的后排空间优势。

而后排座椅的人体工程学设计也做得比较到位，坐垫长度足够，靠背支持角度调节，虽然幅度不大，但也能找到合适的坐姿。

车辙君在探店过程中还简单地体验了飞行家，飞行家的第二排采用的是三个独立座椅，坐着比旅游大巴还不堪，相比之下，冒险家就好多了。

总之，冒险家的前后排座椅都很好坐就对了。还有大家最关心的长安林肯做工问题，车辙君也给大家确认过了，比长安福特是好多了。

动力规格单一而厚道

还记得我们刚才说的冒险家轮胎太窄的问题吗？之所以说冒险家轮胎不够宽，是因为它搭载了一颗强劲的心脏——2.0T?EcoBoost高功率发动机，有245马力，390Nm。如果是两驱版车型，这样的动力数据很可能让225宽度的轮胎吃不消。当然了，如果你是佛系驾驶者，这个问题可以忽略。

相比之前的进口MKC，冒险家全系直接搭载高功率2.0T发动机，MKC的2.0T都是203马力的低功率版本。然而MKC在上游还有253马力的2.3T，不过冒险家的高功率2.0T在数据上已经跟MKC的2.3T相去无几。

而变速箱的规格，冒险家则是全新的水准，它采用的是8AT变速箱。

其实看到这里，大家可能还是忍不住想起福特锐际，同样是全系高功率2.0T+8AT的动力规格。

锐际给出了一个非常有诚意的价格，起售价不到19万。其实冒险家的策略也是类似的，预售价不到25万起，对于一款搭载高功率2.0T动力规格的豪华品牌紧凑型SUV来说，着实是划算的。

不过也有消息称未来林肯冒险家还会追加一套动力总成——1.5L?PHEV。这套动力总成目前还未出现在林肯的产品序列中，也没有出现在福特品牌的在售车型身上。但这套1.5L?PHEV其实已经让大家等候很久了，因为江铃福特领界PHEV将要搭载的正是这套动力系统，只是这款车迟迟未能上市，不知是哪方面出现了卡顿。

目前关于这套插混系统的信息是，1.5L三缸自然吸气发动机有83kW的最大功率，电机有70kW的最大功率。即便是简单粗暴的相加，总功率也不及2.0T高功率的冒险家，只是新能源车的身份在政策上有一些优势，对冒险家这么一款国产林肯排头兵来说，是双重保障。

林肯国产的这一步走对了吗？

林肯首款国产车型选定冒险家，是对还是错？

首先，选一款SUV来做国产排头兵是对的，因为中国豪华车市场对SUV的青睐程度与日俱增，而林肯过去几年在中国市场收获的认同也大多通过MKX、MKC这样的SUV车型。

其次，冒险家作为一款紧凑型SUV，在豪华品牌SUV市场，也属于入门产品，带来的最大优势就是价格。如你所见，冒险家一来就来了个低于25万元的预售起价，门槛一下子低了很多，对于很多年轻消费者来说更有杀伤力，相信“25万买林肯”这句话以后会火起来。

最后，林肯国产，这件事对不对？

有人说，买林肯正是图它的进口身份；也有人说，就是因为进口，万一撞了坏了等飘洋过海的零件等个半天那可是伤不起；还有人说，进口品质好，也有人说，国产美系车品质比进口更好。

所以，这个问题非常好，但唯有让时间来给出答案。其实说到底，还是看营销，这是以往长安合资品牌都不太擅长的事情。以冒险家本身的竞争力来看，它有亮眼的长处，但外观设计可能让人第一眼比较难接受，它也不太具备所谓的情怀价值，那么林肯要把这车卖给哪些人呢？

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冒险家更新上市，2.0T能跑220！20多万到手都以为你发达了

目前国内汽车消费领域已经迎来了很明显的消费升级大趋势，以前有车的消费者在换车的时候往往会考虑豪华品牌，所以林肯汽车直接进入国内合资生产，长安林肯旗下首款车型就是冒险家，这款车最近迎来了一次更新，全新2021款车型更新上市，价格和2020款相比并没有改动，这次中期改款变动并不大，继续保持比较高的性价比，毕竟这款车型如今已经成了林肯汽车在国内的销量支柱产品，高性价比才能够走量。

林肯冒险家车型最核心的卖点就是三大件足够强，首先全系产品无差别搭载2.0t涡轮增压发动机，这台动力总成极限输出高达245马力，超越了凯迪拉克车型所搭载的2.0t可变缸发动机，高功率发动机搭配一套8速手自一体变速箱，其中四驱版本车型的最高时速可以达到220公里每小时，而且实测零百加速成绩能够达到6.83秒，驾驶体验会非常畅快。

从整车的外观造型设计来看，林肯冒险家所带来的豪华品牌质感非常明显，车头正前方属于家族设计语言，大面积镀铬中网装饰套件搭配两侧狭长的LED矩阵大灯光源，林肯车标辨识度相当高，20多万拿下这样一台车之后，周围的熟人都会知道你发达了，因为林肯汽车一直都是老牌豪华品牌之一，而且在国内保有量相对比较少，上街之后的回头率会比奔驰宝马更高一些，面子加成自然不用担心。

之所以该车型价格相对比较亲民，主要就是尺寸定位并不大，林肯冒险家属于标准的紧凑型SUV，车身总长度4615mm，不过轴距达到2711mm，比普通紧凑级SUV略长一些，所以在有限的空间当中带来了不错的后排乘坐体验，后排乘客腿部空间相当宽敞。外观c柱后方有大面积侧窗，所以营造出了类似中型SUV的视觉效果，第一眼看上去这款车尺寸并不小。

作为一款豪华品牌旗下的产物，内饰设计也是重头戏，林肯冒险家车内用料相当厚道，大面积的皮革软包材质覆盖全面，驾驶员前方提供液晶仪表，中控台面上有大尺寸悬浮屏幕，前排座椅调节按钮安装在车门内侧，和高端音响的金属面板相得益彰。最主要的是林肯冒险家车型提供了非常先进的隔音降噪系统，前引擎舱拥有双层隔音，车内还有额外搭配了主动降噪功能，关上车门之后能够体验到类似高铁一样的低噪音舒适度。

高配版本车型提供了awd智能可分离式四驱系统，保证城市通勤舒适度的同时，也可以偶尔应付一些轻度越野路况，开这台车回乡下老家走走烂路完全没问题，ccd自适应悬架系统带来越级的驾乘感受，总体来看林肯冒险家这款车火起来是有原因的，在较低的价格水平当中提供了足够丰富的豪华配置。

问题来了，你觉得林肯冒险家这款车划算吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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