2018款汉兰达如何外观区分版本,怎样辨别全新汉兰达二手车

1.全新丰田汉兰达首发，看看与老款到底有哪些不同？

2.请问 全新汉兰达和旧款有什么区别？不同之处在哪？

3.买二手车更省钱？看完这款车的保值率，很多人老老实实买了新车

丰田汉兰达的威名自不必多言，它是车企眼中的中级SUV标杆、它是车坛的常青树、它是消费者眼中的居家神器、它是二手车商争抢的对象，从各个角度看，汉兰达都是一台好车。不过大肆宣扬汉兰达有多好并不是我们今天讨论的话题，原因是下一代汉兰达马上要来了。

近日，关于丰田下一代汉兰达的消息已是数不胜数。尤其是汉兰达XSE（运动版）即将亮相芝加哥车展的消息更引发了人们的关注。这些消息都表明下一代汉兰达就快要跟公众见面了。所以在这个时节，买现款还是买新款值得讨论一下。

两个版本的外观与现款差别很大

首先，无论是普通版还是运动版，你都能一眼看出与现款差别巨大。其实汉兰达的外观改变并不频繁，作为一款经典稳定的车型，改动太多也并不是好事。现款汉兰达在2018年经过一次比较大的外观变动，虽然梯形大嘴更显凶猛，但整个车子的调性还是以稳重大方为主。当然，这两个版本也是各自有自己的粉丝。

全新汉兰达则完全不同，你能明显感觉到整个造型更显时尚和圆润了。不过但凡激进的改变都会引起争议，有的人会非常喜欢，但有的人也会觉得不可接受。总之，全新汉兰达风格大变。

科技感大幅升级，完胜现款

外观上应该说各有风格，但是内饰层面，全新汉兰达应该是压倒性的优势。并不是说设计上有多优秀，而是现款汉兰达的内饰过于简单了。全新汉兰达在布局、数字化、智能化都作出了升级，尤其是科技感有明显的提升。

全新汉兰达搭载了一块12.3英寸仪表盘以及10英寸触摸屏，低配版本则搭载了一块8英寸中控屏，海外版本还有Carplay以及Android?Auto双手机互联系统，并且标配了仪表盘内置的导航系统，总体来看，科技感提升明显。

除此之外，源于TNGA架构对于安全的重视，丰田在该架构下的每一台车都配备了丰富的ADAS主动辅助驾驶系统，包括自动启停、自适应巡航、车道偏离预警、车道保持等等配置，这一点是比现款车型进步的地方。

空间并无大的提升?腿部空间提升有限?汉兰达的核心竞争力之一便是空间，尽管已经推出了多年，并且多了许多竞品车型，但是空间一直不是汉兰达的短板，处于上中游水平。但是很遗憾的是，全新汉兰达在空间上并没有大的提升，第二排空间会更宽敞一些，但是第三排依旧只能作为应急使用。

全新汉兰达大约增长了6cm的车长与轴距，根据海外媒体的实测来看，其腿部空间提升并不大，而且由于更低的车顶高度以及流线型的设计，反而会影响头部空间。不过，汉兰达的后备箱容积倒是提升了62L，在三排座椅状态下为453L，将第三排座椅放倒则可以拓展为1370L的容积。

操控大幅提升

根据海外版本来看，全新汉兰达将搭载两个版本动力，一个为3.5L?V6自然吸气发动机，一个为2.5L双擎三电机的混动版。

当然国内的情况肯定不同，3.5L?V6发动机基本无缘，代替的极有可能还是现款车型搭载的2.0T涡轮增压发动机，当然变速箱则很有可能由6AT升级为8AT。

2.5L双擎发动机是首次搭载于汉兰达上，其最大功率为243马力，比起现款的2.0T发动机在动力上有小幅提升。

我们可能忽略是全新汉兰达的操控性能。事实证明TNGA架构下的丰田车型，无论是凯美瑞、亚洲龙还是RAV4等在操控性能上都与过去那个丰田大有不同。汉兰达给人留下的舒适好开、但悬架偏软的印象肯定会大有改观，其驾驶乐趣应该会有所提升。

国内上市时间最早明年

目前全新汉兰达的北美售价已经发布，起售价为34600美元（24.23万元），但是根据消息应该会在2020年秋季发售。所以，国内上市的时间最早也只能在2021年开始。

总结：说了这么多，大家对于全新汉兰达有了大致的认知。总体来看，汉兰达的核心竞争力，可靠、舒适、居家还在，但也没有过分的加强。而在其他方面，外观风格大变，内饰以及配置则是大幅升级。最后则是采用了TNGA架构以及新增了双擎版本。借用海外媒体的一句话就是"很好但并不是足够好"（Being?good?isn't?good?enough）。

如果你让我推荐老款还是新款凯美瑞，那么我肯定会推荐后者，但是汉兰达的情况有所不同，在这里给大家几个建议。首先，如果你注重燃油经济性，那么全新汉兰达的双擎版本是你的菜，当然价格也会更贵一些。如果你相对年轻，喜欢新潮与时尚或者不能忍受现款车型简单的内饰，那么也推荐全新的汉兰达。不过如果你对于科技配置并没有多少兴趣，只是看重汉兰达的可靠和居家，那么现款汉兰达完全没有问题。还有如果你等不及长达1-2年的引入周期，那么现款汉兰达买了肯定不会错。

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全新丰田汉兰达首发，看看与老款到底有哪些不同？

一般二手车如果没有大的事故，手续上是没有问题的。没有泡水的话应该在10-16万左右。要看实际车况，包括：-发动机、底盘、变速箱、减震悬挂、车身油漆和钣金、各种电器、车灯(包括大灯、雾灯、示宽灯、刹车灯、客舱灯、客舱氛围灯等)、内饰、轮胎和刹车。一切正常的，按第1条执行；否则，所有商品将分别打折。全新丰田汉兰达的二手车价格大多在8-16万之间。计算和评估方法如下：1.目前的市场价值=新车当时的价格×(1-15%)×(1-15%)×...，即每年减少15%左右，多少倍(1-15%)。2.看保险多长时间，车审计多长时间。如果时间还长，保险和车检费用必须按时间比例加；3.手续齐全，购车发票，钥匙(一般2把)，说明书，工具箱，灭火器，应急工具，三脚架等，都有。如果在4s店保养维修过，价格可以适当提高，看个人；4.看有没有出过重大事故，不然就在现在市场价上打30%-50%+的折扣。大部分在10-15万左右。要看二手车的工作年限，购买和行驶里程等。来准确估计价值。最好基本在市区道路和高速上跑，看看：-换挡是否顺畅，刹车是否正常，方向是否跑偏，有无异响，-中控是否完好，玻璃是否完好，玻璃升降是否平稳，-低速现象和高速现象如何等等。若一切正常，则按第1条评定；否则，每件商品将单独打折。

请问 全新汉兰达和旧款有什么区别？不同之处在哪？

丰田汉兰达一直是中国很受欢迎的SUV,该车自2009年在国内上市以来，累计销量已超过93万辆。到目前为止，汉兰达已经推出了三代车型，这次换代将是丰田第四代汉兰达，让我们来看看这次换代到底有哪些改变？

外观方面，全新汉兰达采用了最新的家族化设计，全新的进气格栅，改变了之前上小下大的梯形格栅设计；飞翼式的中网饰条替代了之前的平直的饰条；全新扁平的保险杠中网，也是别具一格；更加犀利的前大灯。

车身侧面相比，新款的汉兰达更富动感，一条笔直的腰线从前翼子板后端延一直伸至尾灯处，上扬的腰线和下沉的车顶线条使得车窗在后端逐渐收拢，视觉效果更加动感。

车尾方面，全新的汉兰达采用了狭长的尾灯设计，看起来比较动感。

外观整体上来看，还是延续了目前汉兰达魁梧的风格，但是在这种风格中加入了动感的元素。

内饰部分，首先风格上，还是熟悉的味道，只是全新汉兰达中控液晶屏采用悬浮式设计，中控屏幕尺寸有所升级，相比老款更具科技感，其他方面没有啥改变。

动力方面，全新汉兰达采用自吸的3.5L?V6发动机，最大功率295马力，峰值扭矩为368N·m，传动系统匹配的是8速自动变速箱。混动车型采用2.5L四缸发动机和两个电动机组合，综合功率为240马力。此外，汉兰达的混动车型，也有两驱和四驱可选。相比老款的2.0T的发动机，动力升级了不少。

总结：全新的丰田汉兰达相比与老款来说改变还是很大的，外观方面保持之前的整体特色不边，又得到更好的升级；内饰方面也更具科技感；动力方面也升级不少。总的来说新款的汉兰达是值得期待的，你们觉的呢？

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买二手车更省钱？看完这款车的保值率，很多人老老实实买了新车

你好 新的汉兰达有几点改变

1.推出2.0T车型代替2.7L车型（仅大陆）。可能是丰田厂家为了迎合中国市场，为了在中国提升销量被迫加入涡轮增压的队伍，也可能是将喜爱涡轮增压的大陆作为试点，如果成功，就可以在世界上推广。

2.保持了家族式设计，增配了LED日间行车灯。

3.全部匹配6速自动变速器。

4.尺寸的改变。除了轴距保持不变以外，长宽高均有所提升。不知道对拥挤的中国城市和喜欢大尺寸大块头的中国消费者是好是坏。

总的来说，全新汉兰达是比较适合年轻的消费人群，老款汉兰达的目标人群定义一般在35到40岁以上的男性消费者，然而竞争对手的车主用户更加注重感性价值；现款汉兰达车主则对实用性的评价偏高，感性价值偏低。全新汉兰达到造型更加有活力，消费人群定位更加偏向年轻化，而且搭载了2.0T发动机的大汉也更让人期待。

大家都知道，购买二手车是一件相对比新车更加划算的购车行为，因为二手车比新车普遍便宜很多，而且购买二手车不用像新车那样负担购置税等大额税费，所以整体来说，如果从经济性层面来看，购买二手车是相当划算的，当然前提是二手车的来源和品质没有什么问题。不过由于国内市场人们对于二手车的热衷程度显然不如新车，所以很多二手车的保值率因为市场和本身的原因，被压得很低，但是也有一些车型的保值率，依然高到让人们对它的二手车敬而远之的地步。

在国内的汽车品牌中，日系品牌的保值率是整体比较高的，尤其是一些本来销量优秀，但是受到非市场因素不得不停产的车型，二手车价格甚至比新车还贵！之前我们就见过，已经停产的丰田普拉多，在一些国六排放标准已经落地的省市，二手车卖得比新车都贵，当然我们知道，这其中有非理性的因素在，一款车的保值率再高，也不至于让一款二手车的价格比新车都贵，这其中有“炒”的成分，但是这说明普拉多这款车在保值率方面的表现的确是相当强。

那么在国内汽车市场，有没有那种依然在售，但是保值率依然非常高的车型？当然有！丰田汉兰达就是其中一款，大家都知道，汉兰达在国产SUV中的保值率是非常领先的，但是由于有上一代汉兰达车型“稀释”了汉兰达的整体保值率，所以在一定程度上降低了现款汉兰达的保值率表现。事实上，现款汉兰达，也就是2.0T汉兰达的保值率是非常高，高到什么地步呢？高到一般消费者看一眼二手车报价，基本上就没有买车的欲望了。

现款汉兰达上市已经超过了5年时间，所以现在市面上也有了时间超过5年的二手车，所以相关机构对于现款汉兰达的二手车保值率研究也有了全面的研究，我们从相关机构得到的数据显示，现款汉兰达一年期的保值率高达91.63%；三年期保值率高达79.99%；五年期保值率高达67.02%。尤其是一年期的保值率，更是高到惊人，想想看，一款30万汉兰达，一年之后残值还剩下27.5万元，而且这种保值率数据只是平均值，据我们所知，很多汉兰达车型在一年之内是不会掉价2.5万元的，当然对于这种保值率表现，很多人宁可选择购买新车。

那么汉兰达的保值率为什么如此之高呢？首先是汉兰达的口碑一直比较好，上一代车型就以可靠性高、空间大、不容易坏著称，不过上一代车型的2.7L动力羸弱一直是一个问题，这影响了上一代汉兰达的整体市场表现。不过全新一代汉兰达在换装2.0T发动机，并且为2.0T发动机装配四驱系统，以及采用全新的外观和内饰设计师之后，销量持续优秀，很多消费者在汉兰达持续加价销售的情况下，依然选择排队购买，导致汉兰达一直保持着供不应求的状态。这种状态在一定程度上帮助汉兰达进一步夯实了产品力口碑，导致很多买不到汉兰达新车的消费者，只能选择二手车，这让全新汉兰达的二手车，也变得奇货可居，让这款车的保值率表现非常强势。

我们之前我们也想购买一款新款的汉兰达二手车，年限在3年以内，最好在20万以内能够拿下，结果跑遍了周围的二手车市场，问了很多二手车贩子，结果大家给出的反应都差不多，基本上都处于被“笑话”的状态。因为现在想要在20万以下买到新款汉兰达，基本上是不可能的，只能买到老款汉兰达，新款汉兰达是不可能买到的，尤其是成色稍微好一点的车型，报价依然非常高。

事实上全新汉兰达在产品力层面的表现，相比于老款车型，有了翻天覆地的变化。首先外观、内饰更加贴近当下合资中级车的整体表现，最大马力220Ps的2.0T发动机配上整体平顺性非常好的2.0T发动机，让汉兰达变成一款实用性非常强的合资中大型轿车，而7座布局的优势，让这款车成为这个级别的销量标杆。

所以其实对于汉兰达这样的车型，在国内汽车市场就是BUG一样的存在，新车没有优惠，还在持续加价，月销量不到一万辆，但是一直处在缺货状态。二手车的保值率变态般的高，尤其是年限较短的车型，相比于新车基本上不怎么掉价，买二手车和新车差不了多少。当然这也是市场和消费者对于新款汉兰达综合产品力更加认可的表现，现在看来，汉兰达这种新车、二手车价格都坚挺的状态，或许将维持很长时间。

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