河南红岩杰狮牵引车二手车_最新款红岩杰狮牵引车

1.红岩杰狮牵引车怎么样

2.红岩杰狮560马力牵引车怎么样

两者都有各自的特点，具体解释如下：

杰狮350牵引车是一种重型牵引车，具有较高的承载能力和牵引力。它通常用于长途货运、重型物资运输等。杰狮350牵引车配备了强大的动力系统和稳定的悬挂系统，能够应对较重的载荷和复杂的路况。如果您需要进行大型货物运输或需要处理较重的牵引任务，杰狮350是一个不错的选择。

乘龙350牵引车则是一款中型牵引车，适用于中短途运输和一般货物运输。乘龙350牵引车具有较好的燃油经济性和舒适性，适合用于城市配送、快递物流等场景。乘龙350牵引车在操控性和驾驶舒适性方面表现良好，适合需要频繁进出城市、需要穿越繁忙道路的运输任务。

红岩杰狮牵引车怎么样

红岩杰狮牵引车的平均能耗（空仓+满载）仅31.02L。在行人多和小车许多等情况的干扰下，街区的能耗让人有些意外，只有17.82L，满载的能耗则能降至44L上下。一公里油费2块2，满载1500km刚好660L油，花销不到3300块，单从油耗发挥方面考虑，红岩杰狮牵引车在重型牵引车中着实有较好的呈现，红岩杰狮牵引车在同级别中的能耗水平较低，帮助其获取不少的市场。

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红岩杰狮560马力牵引车怎么样

杰狮GENLYON产品是上汽依维柯红岩与意大利IVECO“STRALIS”重卡研发团队联合研发的新一代高端重卡产品。中文“杰狮”，“杰”指出众的才能、成就；百人曰俊，千人曰英，倍英曰贤，万人曰杰。“杰”在于 突出产品优秀，杰出，万里挑一的特质。“狮”是百兽之王，强调霸气与力量；“狮”包含企业LOGO元素。“杰狮”寓指优秀、杰出、聪毓、威猛、统领天下之意。主要市场定位在牵引物流领域，并覆盖全系列车型。

动力性好，出勤率高。杰狮轻量化牵引车动力强劲，加速性好，在重载的情况下，车速能达到100km/h，爬坡能力强，同等载重量的其它品牌重卡，其车速只能达到70-80km/h。所以，司机每天往返一趟矿山跑个800公里轻轻松松。车子出勤率高，每月至少可以跑26天，基本没什么维修量。由于货源较为充足，四个月来，杰狮轻量化牵引车共跑了6万多公里，大大超出上汽依维柯红岩公司要求的5万公里路试里程，并且车的成色及各项性能一直保持着良好状态。

稳定性好，安全可靠。罗吉雷说，在很多人眼里，轻就意味着不安全。其实不是这样，杰狮轻量化牵引车比其它牵引车轻很多，但其安全性非常好。原因是杰狮轻量化牵引车的车架纵梁采用了高强度低碳合金钢，不但重量轻，而且车架的抗扭曲和抗冲击能力非常强，行驶安全性大大提高；驾驶室采用了全钢结构，不易变形，安全系数高；车子还应用了V型横销推力杆，防止中后桥前后左右移位，整车的稳定性很好；配置了减震座椅，改进了车辆的悬挂系统，司机驾驶一点不颠簸。还有，由于杰狮的整体配置都很高，车辆的可靠性非常好。所以，开起杰狮轻量化牵引车很平稳可靠。

舒适性好，节能环保。杰狮轻量化重卡是“全景”驾驶室，视野开阔，美观大气。驾驶室内部空间超大，最大高度达到2.2米，不但摆放大件物品便利，而且驾乘人员完全可以在驾驶室内直立，有效降低了疲劳程度。驾驶室宽大的双卧铺设计，充分保证了驾驶员的睡眠质量。驾驶室还配置了其它车型没有的电子行车记录仪，这个仪器除了可以清晰读出该辆车的各种驾驶信息外，还可以提醒行车时间偏长的驾驶员进行休息，防止疲劳驾驶。室内噪音超低，这是其它品牌重卡无法比拟的。另外，杰狮轻量化重卡配装了H6A单级减速桥，传动效率高，油耗降低；同时，车辆自重减轻，二氧化碳排放量减少，车辆既节能又环保。开这种车，心情舒畅，超舒服！

任何一个从业时间长的行业，都会知道很多窍门。天地华宇物流有限公司的司机赵志浩就是这样一种人。从业15年后，赵志浩大部分时间都在一家大型物流公司工作。由于这个机会，他接触了很多大功率发动机，包括进口、合资和国产品牌。

“而且都是质量过硬的高端产品！由于时效性要求高，一辆自行车每年行驶里程长，最考验发动机的动力和可靠性。”见多识广的赵志浩总是态度平静，但公司不久前购买的一辆新车着实让他兴奋不已。“SAIC红岩杰仕重卡搭载了SAIC动力的13E 560马力国六发动机，这款车的性能真的是出乎我的意料，尤其是发动机，性能与进口和合资品牌都是达标的。”

“百公里油耗27L，进口车不落下风”

赵志浩很乐意和别人分享使用SAIC动力13E 560马力刘国发动机的经验，因为这台发动机真的让他受益匪浅。

“公司有固定的油耗指标。如果开车低于这个指标，公司可以节约成本，司机的收入也会相应增加。”奖励机制是这样的，但是你真正能省多少钱，取决于你个人的技术和你车的实力。“我对自己的车技很有信心，但是有句话叫巧妇难为无米之炊。技术再好，也要建立在可靠的机器上。SAIC动力的13E 560马力刘国发动机在燃油经济性方面做得很好，对我帮助很大。”

赵志浩通常经营上海至广州的航线，货物主要是零担。SAIC红岩的新车型到公司后，第一个送货任务就是他执行的。“新车一般有几个月的磨合期，油耗会高。当时我以为这几个月可能会少赚一点，没想到第一次跑百公里32L的油耗水平，比我预想的好多了。”但赵志浩没想到的是，接下来发生的事情更让他吃惊。“油耗下降太快了！这么多年没见了，每半个月就能感受到油耗的降低。目前油耗水平稳定在百公里27L左右，标杆进口卡车不落下风。”

燃料消耗的下降带来了收入的增加。现在赵志浩每个月能挣1000多元。“上有老下有小，开销也不少。通过省油，增加这么多收入，我的经济压力大大减轻了。”

高效可靠该引擎是准时交货的信心保证。

悬挂运输追求的是运输效率的极致。从上海到广州，1500公里的路程，客户给的极限要求是22小时左右，这对发动机动力是个很大的考验。“如果不能按时发货，可能会被投诉，处理起来会很麻烦。挑战挺大的。”为了保证送货的及时性，赵志浩的车队配备了三名司机，他们轮流换班，保证人不休息。“SAIC动力的13E 560马力刘国发动机动力输出非常平顺，有些缓坡根本不需要降档，一尺油就能上最高档位。”

细心的赵志浩特意对比了开SAIC红岩新车和其他车型完成任务的时差。结果表明，SAIC红岩搭载SAIC动力的13E 560马力刘国发动机，老化时间可缩短半小时以上。“不要小看这种差距，有时候真的很重要。万一堵车，有了这个空余时间，我们又多了一层完成任务的信心。”

按照拖车运输的效率，一辆自行车一年的行驶里程是40万公里，属于正常水平。SAIC红岩的新车两个多月来已经跑了近9万公里。虽然这一里程不长，但赵志浩对SAIC动力的13E 560马力刘国发动机的可靠性非常有信心。“是老司机的直觉！三岁看大，七岁看老。这段时间以来，很明显发动机的磨合表现越来越好，别人说的常见的扭矩极限问题并没有出现。另外，SAIC红岩和SAIC电力的服务保障很强，会定期上门做健康检查，让我们放心。”

和很多老司机一样，赵志浩一直有一个观点——只要你真心对车好，懂得爱惜车，车自然会给你更大的回报。

“当然，这也是基于车辆本身的可靠性。SAIC红岩，搭载SAIC动力的13E 560马力刘国发动机，动力、油耗、可靠性都很惊人。这才是刘国应该有的样子。”赵志浩说。

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